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CLS 350 CGI以先進的引擎技術(shù)，成為梅賽德斯.奔馳在日內(nèi)瓦車展布下的重要伏兵 在先前已報導(dǎo)大舉開赴日內(nèi)瓦的參展陣容后，梅賽德斯.奔馳竟然在展前突然公布重要伏兵－CLS 350 CGI，并宣布成功開發(fā)全球首顆運用壓電技術(shù)(piezoelectric)的缸內(nèi)直噴汽油引擎，此顆配備于CLS 350 CGI上的V6引擎，可輸出292匹馬力，不僅較現(xiàn)有的3.5升V6引擎提升20匹馬力，平均油耗數(shù)據(jù)更降低10%！另外，CLS 350 CGI不僅提高馬力輸出與降低燃油耗損，更在環(huán)保維護上有所貢獻(xiàn)，以全新開發(fā)具備廢棄循環(huán)利用的排放系統(tǒng)，有效降低氧化氮等廢氣的排放量。 引領(lǐng)新一代燃油科技

CLS350在3.5升V6 CGI引擎加持下，馬力、油耗與廢氣排放效能均獲得顯著的提升 可視為掀起新一代汽油缸內(nèi)直噴革命的CGI引擎，關(guān)鍵點即在于達(dá)成CGI所意指的「多階段燃油噴射」科技(CGI, Stratified-Charged Gasoline Injection)，成功突破現(xiàn)行燃油噴射技術(shù)在引擎轉(zhuǎn)速上的限制，成功地拉高引擎轉(zhuǎn)速的區(qū)域，并在時速超過120公里時，仍可 進行精密控制油氣混合比，以進行最具省油效益的稀薄燃燒，讓燃油效率更為精進。根據(jù)原廠的測試，CGI引擎在高速公路上以定速巡航時，油耗表現(xiàn)將比現(xiàn)行運用缸內(nèi)直噴技術(shù)的V6引擎，每百公里節(jié)省約1.5升的燃油，省油效益更將達(dá)到15%的差距。

以關(guān)鍵技術(shù)引領(lǐng)汽油直噴技術(shù)進入全新領(lǐng)域的3.5升V6 CGI引擎(左)，由壓電技術(shù)將燃油由汽缸頭中央的噴嘴，以200bar的高壓直接噴射入汽缸內(nèi)燃燒(右為汽缸本體細(xì)部圖)

循環(huán)系統(tǒng)，降低廢氣排放 為了達(dá)到缸內(nèi)直噴的燃油效果，燃油將通過高壓幫浦高達(dá)200bar的壓力，直接噴射于汽缸內(nèi)進行燃燒，這時引擎將處于高壓與高溫的環(huán)境下運作，讓這顆3.5升V6 CGI引擎，在啟動后10秒即高達(dá)700度的高溫。因此，為了適應(yīng)如此苛刻的引擎運作環(huán)境，引擎曲軸與汽缸頭均為鋁合金鍛造，以提高散熱效能。至于汽缸套則由低摩擦與輕量化硅鋁合金材質(zhì)，搭配可變氣門正時與電子自動溫度調(diào)整系統(tǒng)，以維持最佳化的運作效能。

電子控制回路整合于引擎本體上座(左)，以監(jiān)控調(diào)整各項數(shù)據(jù)，而全新開發(fā)的觸媒轉(zhuǎn)化器(右)則有效降低廢氣排放 另外，在降低引擎氧氮化合物排放量的努力上，原廠采用相當(dāng)精密的廢氣排放設(shè)計，包括雙組電子控制的廢氣冷卻系統(tǒng)與循環(huán)設(shè)計，以及具備氧氮化合物儲存管路的觸媒轉(zhuǎn)化器，系統(tǒng)可依照引擎運轉(zhuǎn)條件，循環(huán)利用約40%的廢氣，以達(dá)到降低廢氣排放的環(huán)保效能。

CLS350除了擁有優(yōu)美的車身線條之外，將再以CGI引擎科技獲得更多顧客的青睞 而為了讓消費者，早日享受到新一代引擎科技的益處，梅賽德斯.奔馳決定將由西歐市場開始，陸續(xù)以CLS 350 CGI取代現(xiàn)行的CLS350，成為更具環(huán)保節(jié)能的豪華車款。（編輯 趙永?。?