當(dāng)紅小生 對比測試騏達(dá)與凱越HRV
源自:汽車導(dǎo)購
車市如戰(zhàn)場，各股“大軍”都在使出自己的看家本領(lǐng)，而兩廂車型是目前車市的一股強(qiáng)勢力量，兩廂車“軍團(tuán)”不但到處“攻城掠地”，而且未來的“新軍”也都是“后起之秀”，兩廂?？怂埂蓭麡?biāo)致307、標(biāo)致206等都在為上市進(jìn)行著積極的準(zhǔn)備。必須承認(rèn)廠家在滿足消費(fèi)者需求方面的靈活性和及時性，如果哪個廠家在推出車型時沒有考慮兩廂車，就會失去一部分市場。
在已經(jīng)推出的兩廂車型中，騏達(dá)和凱越HRV有很多共同的地方，它們都是目前的“當(dāng)紅小生”，擁有寬大的內(nèi)部空間，最低11萬元以上的價格使它們處于兩廂車型中略高的檔次，兩者在性能方面的表現(xiàn)比較出色，而且上市的時間都不長。騏達(dá) 外觀
騏達(dá)與凱越HRV的目標(biāo)消費(fèi)群體也十分接近，他（她）們首先應(yīng)該是兩廂車的忠實(shí)擁護(hù)者，想要購買的車型在11萬~14萬元之間；他們追求時尚、高品質(zhì)和充滿活力的生活，購車的用途并不僅僅局限于代步工具，所購車型要符合自己的口味，在外形上緊跟潮流，具有一定的品牌影響力，是大家所關(guān)注的焦點(diǎn)。從消費(fèi)者的構(gòu)成上看，他們通常都接受到過良好的教育，以年輕人為主，其中女性車主的比例不少，他們非常注重追求個性化和差異化。
兩者在內(nèi)部空間上優(yōu)勢明顯，騏達(dá)在設(shè)計(jì)上更加突出騏達(dá) 內(nèi)飾
兩廂車型車身短，在停車、入庫時有很大的優(yōu)勢，同時在增大內(nèi)部空間方面也是不遺余力，騏達(dá)與凱越HRV首先向消費(fèi)者“炫耀”的就是其寬大的內(nèi)部空間。從整車尺寸上看，凱越HRV的長、寬、高分別達(dá)到了4308mm、1725mm、1445mm，而騏達(dá)為4205mm、1695mm、1540mm。在車身高度上，騏達(dá)比凱越HRV高了95mm，為了增大內(nèi)部空間，日系車型通常所采用的方法就是在“高度”上進(jìn)行拓展。坐在車內(nèi)經(jīng)過實(shí)際的體驗(yàn)，騏達(dá)的頭部空間確實(shí)有明顯的優(yōu)勢，一個身高1.8m的乘客坐在后排時離車頂仍然有較大的距離，在同級別車型中處于領(lǐng)先水平。此外，騏達(dá)的座椅位置較高，坐上去很舒適，駕駛員座椅的高度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。騏達(dá)的后排座椅可以前后移動240mm，并且后排座椅靠背可以向后傾斜，使后排乘客能夠根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，以創(chuàng)造出更大的乘車空間或者行李廂空間，這在同級別車型中還是首創(chuàng)。當(dāng)后排座椅從最后面滑到最前面時，行李廂容積便從289 L增大到463L。盡管凱越HRV比騏達(dá)長了105mm，但是它們的軸距卻是相同的，都是2600mm，騏達(dá)在車內(nèi)腿部空間上并不輸給凱越HRV，兩者的后排腿部空間都非常寬敞，在同級別車型中占有優(yōu)勢。
騏達(dá)比凱越HRV的動力性能更加突出凱越HRV 外觀
在動力性能方面，騏達(dá)裝備了日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的HR16DE直列４缸全鋁1.6 L發(fā)動機(jī)，比同級別的發(fā)動機(jī)輕了30%，采用雙頂置凸輪軸和CVTC（連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)），最大功率達(dá)到80 kW，最大扭矩達(dá)到153 N·m。凱越HRV的發(fā)動機(jī)是由澳大利亞霍頓公司生產(chǎn)的1.6L Twin-Tec發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用雙頂置凸輪軸、16氣門和順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，在可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)的配合下，凱越HRV的最大功率達(dá)到78kW，最大扭矩達(dá)到142N·m。雖然兩者的最大功率相差不多，但是日產(chǎn)騏達(dá)的整備質(zhì)量只有1165 kg，比凱越HRV的1255 kg小，騏達(dá)的0～100 km/h加速時間為11.8 s（自動擋），而凱越HRV為13.6 s（自動擋），騏達(dá)的動力性能明顯比凱越HRV要突出一些。
騏達(dá)扭矩輸出較大，起步很迅速，不用特意地給油門，就會有車身向前竄的感覺。起步后繼續(xù)給油，發(fā)動機(jī)的中段加速能力也不錯，車速的升高很明顯。在試駕前我和同事就聽說過騏達(dá)的動力性能，但是在實(shí)際操作過程中感覺要比想象中的出色，即使是那些對動力性能要求較高的消費(fèi)者，騏達(dá)也完全能夠滿足。和騏達(dá)相比，凱越HRV的動力性能并不是強(qiáng)項(xiàng)，踏板的行程較長，起動時輕踩油門，并沒有感覺到發(fā)動機(jī)的咆哮，動力輸出相對平緩，但是變速器和發(fā)動機(jī)的匹配不錯，換擋平順，沒有沖擊感，正常行駛時換擋時機(jī)保持在2500 r/min左右。此外，凱越HRV的制動踏板的腳感比較舒適，無論是猛踩剎車還是正常減速，制動系統(tǒng)表現(xiàn)得都不錯。
兩者的減振系統(tǒng)都強(qiáng)調(diào)舒適性
騏達(dá)的前、后懸架分別為麥弗遜式和扭力梁式懸架，這種形式也被小型車所普遍采用。騏達(dá)的前、后懸架都加裝了穩(wěn)定桿，能夠在行駛過程中保證較好的平穩(wěn)性和舒適性。在通過城市道路中的小型減速帶和輕微的坑洼路面時，騏達(dá)的懸架能夠迅速而有效地吸收振動，保證了駕乘的舒適性；當(dāng)?shù)缆返念嶔ぽ^大或者在不平路面上車速較快時，其懸架對一些較大的振動過濾得不徹底，舒適性有所減弱。以正常車速過彎時，車身的側(cè)傾幅度合理，但是以高速過彎時，側(cè)傾就會變得很大，騏達(dá)并不適合于激烈駕駛。凱越HRV采用Twin-Link四輪獨(dú)立式懸架，在懸架中輔以“填充氮?dú)馐摇钡臍鈮簻p振器，增加了乘坐的舒適性。 從輪胎的配備來看，騏達(dá)采用185/65 R15輪胎；而別克凱越HRV采用了195/55 R15V輪胎，更寬的輪胎胎面提高了舒適性和行駛穩(wěn)定性。
兩者的配置在低配車型上相差不多，高配車型上騏達(dá)更加豪華凱越HRV 內(nèi)飾
從廠家的市場指導(dǎo)價來看，騏達(dá)的價格區(qū)間為11.98萬～15.98萬元，凱越HRV的價格區(qū)間為11.78萬～13.98萬元，年底經(jīng)銷商都加大了優(yōu)惠服務(wù)，其中凱越HRV的優(yōu)惠幅度在1.2萬元左右，騏達(dá)的優(yōu)惠幅度在5 000元左右，所以同級別車型騏達(dá)比凱越HRV貴1萬元左右。對于同級別車型來說，兩者在配置上相差不多，都帶有ABS+EBD、雙安全氣囊、電動車窗、電動調(diào)節(jié)后視鏡等基本配置。騏達(dá)的高配車型銷量較少，在配置上也很豪華，智能鑰匙系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、自動氙氣大燈、全自動正負(fù)離子清新空調(diào)、NAVI電子語音導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像系統(tǒng)、有氧真皮座椅、可選裝的側(cè)面安全氣簾等，很多配置是更高級別車型才有的配置。
售后服務(wù)費(fèi)用差別較大
現(xiàn)在消費(fèi)者越來越重視售后服務(wù)，他們在購車時要對售后服務(wù)進(jìn)行全方位的比較。從售后服務(wù)建設(shè)的完善程度來看，東風(fēng)日產(chǎn)和上海通用別克4S店的網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模都不相上下，車主們保養(yǎng)和修車都很方便。上海通用別克品牌比東風(fēng)日產(chǎn)的品牌影響力略大一些，但是差別并不明顯。同時，品牌影響力相比價格、配置、性能、外形等綜合因素對消費(fèi)者購車的影響要更弱一些。但是在保養(yǎng)和維修的價格方面兩者的差別較大，凱越HRV的維修保養(yǎng)費(fèi)用在中級轎車中屬于正常水平，常規(guī)保養(yǎng)在180元左右，如果更換三濾和機(jī)油，價格也不貴，在350元左右。騏達(dá)的保養(yǎng)費(fèi)用較高，超過了中級轎車的平均水平，常規(guī)保養(yǎng)的價格達(dá)到300多元。在不更換汽油泵的情況下，騏達(dá)的汽濾也不需要更換，節(jié)省了一筆費(fèi)用，但是騏達(dá)的工時費(fèi)略貴，2萬km保養(yǎng)更換機(jī)濾、空濾和機(jī)油需要613元，達(dá)到了一些中高級轎車的水平。此外，騏達(dá)的部分零部件的價格也要比凱越HRV貴（如表1所示）。
兩者相比，騏達(dá)的燃油經(jīng)濟(jì)性要更好一些
從廠家提供的數(shù)據(jù)來看，騏達(dá)的油耗比凱越HRV更低一些。對于自動擋車型來說，騏達(dá)的百公里油耗為6.0 L，而凱越HRV的百公里油耗為6.7 L，兩者的百公里油耗相差0.7 L，通過消費(fèi)者對于實(shí)際油耗的反映，兩者之間的油耗差別更大，騏達(dá)的燃油經(jīng)濟(jì)性較好。
2006年兩廂車型的降幅仍將不小
目前兩廂車型的市場競爭異常激烈，新車型在上市不久就會出現(xiàn)較大幅度的降價，雨燕的降幅高達(dá)1萬元，樂騁、騏達(dá)也都出現(xiàn)了不同的降幅，兩廂主力車型飛度的降幅也在5 000元以上。同時，兩廂車型還要經(jīng)受同價位三廂車型的激烈競爭，2006年即將上市的兩廂車型標(biāo)致206、兩廂標(biāo)致307、兩廂?？怂沟榷碱H具競爭力，同時還有三廂雪佛蘭Aveo、現(xiàn)代Accent、思域等強(qiáng)有力的三廂車型也將上市，這些車型分布在8萬～15萬之間的各個檔次，由于它們進(jìn)一步加劇了中級轎車細(xì)分市場的競爭，因此，2006年包括騏達(dá)和凱越HRV等在內(nèi)的中級轎車的價格都將進(jìn)一步下滑。(編輯：韓威)
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