大塊頭M血統(tǒng) 激情試駕2010款寶馬X6M
前言:1994年,我的VCD時(shí)代。恰逢美國(guó)電影《變相怪杰》熱播,片中主演金•凱瑞戴上古代面具之后,一掃背運(yùn)、成為超人的化身。如今BMW X6出現(xiàn),讓我拾回了16年前的記憶。這位車時(shí)代的“變相怪杰”,開啟了全能轎跑車的新概念。

BMW X6 M
全新BMW X6實(shí)在是太詭異了:頂級(jí)SUV的高性能底盤,居然被扣上掀背跑車的軀殼,而車內(nèi)則充斥著令人心潮澎湃的豪華氛圍。從不同角度、持不同理念去品味它,你都會(huì)愛由心生。

BMW X6 M動(dòng)力十分強(qiáng)勁
如今,2010款BMW X6 M已出現(xiàn)。不要急于對(duì)此做出評(píng)論,任何以貌取車的言論都為時(shí)過(guò)早。何況,這還是一輛由寶馬制造的汽車!我要將下文另起一段,告訴你一個(gè)驚人的結(jié)果:寶馬給其X6系列SUV增加了M強(qiáng)力套件,在動(dòng)力上得到迅猛提升,采用去年出現(xiàn)在寶馬X6身上的4.4升雙渦輪增壓V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率介于400馬力到555馬力之間,扭矩峰值介于610到677 Nm之間。與之配合的是M Sports 6速手自一體變速箱和xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),X6M集成了新一代X系列車型先進(jìn)的底盤和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),包括可前后輪扭矩分配的xDrive智能可變四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、左右后輪無(wú)段式扭矩分配Dynamic Performance Control動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、支持速度感應(yīng)可變轉(zhuǎn)向助力與轉(zhuǎn)向齒比的Servotronic電子伺服式方向盤與Active Steering主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),都一并加入ICM整合式底盤管理系統(tǒng) (Integrated Chassis Management ) 等高科技技術(shù)。對(duì)BMW X6 M早已迫不及待的朋友們,系好安全帶吧,我們將加速啟程,超越對(duì)手,超越以往!

BMW X6 M的后導(dǎo)流板特別突出了車輛的強(qiáng)勁外觀
BMW M車型典型的區(qū)分標(biāo)志體現(xiàn)在后部的個(gè)性風(fēng)格:BMW X6 M的后導(dǎo)流板特別突出了車輛的強(qiáng)勁外觀,后導(dǎo)流板設(shè)計(jì)為環(huán)繞在排氣系統(tǒng)的兩個(gè)雙排氣管周圍,從而再次展示了BMW M車型的典型設(shè)計(jì)理念。 與"傳統(tǒng)" BMW X6相比,BMW X6 M減少了車身下部周圍的黑色塑料表面的大小,更側(cè)重于突出BMW X6 M的道路行駛適應(yīng)性。特別地,BMW X6 M明確強(qiáng)調(diào)了實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)以及冷卻空氣流方面主要功能的車身元件。

BMW X6 M尾部
BMW M公司推出的新款M車型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)在于,可以對(duì)油門踏板做出即時(shí)、直接的響應(yīng),且發(fā)動(dòng)機(jī)低速起動(dòng)時(shí)可以產(chǎn)生真正異乎尋常的牽引力,并連續(xù)保持至達(dá)到最高負(fù)荷水平。在確保真正引人注目的動(dòng)力形成過(guò)程的同時(shí),還伴有悅耳的工作聲音,通過(guò)BMW M汽車典型的優(yōu)質(zhì)音效突出了發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速特性以及動(dòng)力的線性增長(zhǎng)。
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