老樹也能常青？CR-V為何還能登銷量榜首？
眾所周知，在國內(nèi)車市，SUV市場競爭是最為激烈的。各家車企的SUV產(chǎn)品推陳出新的速度也不斷加快。而正所謂長江后浪推前浪，一些新品的推出，也不斷沖擊著“老車型”，因此在銷量排行榜上會出現(xiàn)頻繁的交替更新。但即使排行榜在不斷變化，卻有那么幾款SUV老將總是能保持在前排的位置，東風本田CR-V就是這樣的一個“神跡”。
在今年過去的9個月，東風本田CR-V銷量累計達到134,439,對比去年甚至還增長了20.7%！總銷量穩(wěn)居合資緊湊型SUV前三位置。 要知道現(xiàn)款的第四代CR-V早在2012年2月就已上市，其至今也已走過4年多的里程，按一輛車的生命周期來說其已是一名“老將”了，但為什么銷量成績還能一直“常青”，甚至增長幅度還能超越大部分的同級車型？筆者認為，成就CR-V常青的關(guān)鍵在于均衡之道。
動力高效
一輛車擁有好的動力，其往往也會令駕乘者擁有更暢快的旅途體驗。特別是如果你喜歡開著SUV走南闖北，去自駕游去探索，那么對車子的動力要求就更高了。
而CR-V在動力方面則大可不必擔心，其所使用的2.4L發(fā)動機為本田新一代“地球夢科技”系列產(chǎn)品，其最大輸出達到186Ps/6400rpm及243N•m/3900rpm。而2.0L發(fā)動機的輸出同樣也不弱，155Ps/6500rpm最大馬力及190N•m/4300N•m的最大扭矩都已足夠應(yīng)對日常使用。
同時作為本田經(jīng)典的自然吸氣發(fā)動機，其動力輸出非常線性，低扭也十分充足，無論是應(yīng)對城市道路還是山路亦或是高速路都綽綽有余，同時平順的駕乘體驗還能降低因為城市擁堵路況的不悅。
另外新款的CR-V還搭載了本田新一代的“G-design shift”CVT變速器，同時配合全系標配的Idle Stop 發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，使得其在油耗方面再創(chuàng)佳績——2.4L車型的工信部綜合油耗僅為7.7L/100km，而2.0L版本更是只有7.1L/100km。
操控安全無憂
SUV車型不但在城市行駛，當你外出自駕時應(yīng)對惡劣路況也是它必需要做的事，因此SUV在操控以及安全方面都需要有過硬的實力。而CR-V也明白這一點，其在底盤方面采用了前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸掛，并且在前后懸掛都加上穩(wěn)定桿，讓其操控性能以及行駛穩(wěn)定性都更出色。
而在安全性方面，CR-V表現(xiàn)也十分出色。其全系配備了HSA坡道輔助系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)、MotionAdaptiveEPS（動態(tài)自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)） 以及DWS智能胎壓報警系統(tǒng)等等。另外高配車型還具備LWC盲點顯示系統(tǒng)，而這些實用的安全配置的加入，無疑會讓駕駛變得更輕松，也給出行帶來更好的安全保障。
超大舒適空間
舒適性，是家庭用車最為重要也是最基本的“硬性要求”，空間大、坐得舒服、人性化好便已能滿足大部分家庭用戶的需求。而CR-V在舒適性方面稱得上標桿，其4585*1820*1685的車身尺寸加上2620mm軸距帶來了出色的空間并且得到高效的利用，同時其座椅較為柔軟，舒適度非常高。另外其還對車身進行強化，抑制振動發(fā)生，同時加上吸隔音材料，讓車內(nèi)空間更加靜謐。在舒適層面而言，無論是長途自駕還是城市代步，CR-V無疑是極佳的舒適座駕，也難怪會有如多的家庭用戶選擇它。
配置讀懂消費者
本田一向以人性化著稱，他們很懂消費者的需求，實用性在CR-V身上更是顯得無微不至。其配備了無鑰匙進入及啟動系統(tǒng)、盲點顯示、電動后備廂、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅 加熱等常用的功能，方便駕乘者的日常使用。另外其儲物空間也完全不必擔心，同時其后排座椅還能一鍵放倒，再加上電動尾門的裝備，應(yīng)對家庭大采購也變得更加輕松。
至此，或許你就懂得為什么CR-V能一直保持長久不衰，它以各方面均衡的表現(xiàn)來打動消費者，讓消費者無可挑剔。這也造就了其過硬的口碑，也難怪其能多次蟬聯(lián)銷量冠軍，甚至在眾多后來者的沖擊下銷量 都還能逐年增長。君不見，在其它同級車型上，大部分都在逐年下跌了。
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