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梅賽德斯-奔馳最近更新了其發(fā)動(dòng)機(jī)序列，發(fā)布了四款全新的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、用來(lái)接替目前奔馳產(chǎn)品序列中的部分發(fā)動(dòng)機(jī)。網(wǎng)上車市通過(guò)梳理梅賽德斯奔馳產(chǎn)品線，發(fā)現(xiàn)與此次發(fā)布相對(duì)應(yīng)排量的2.0T、3.0T以及4.0T三款機(jī)型目前全面普及于旗下車型之中。而隨著全新發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，未來(lái)這些車的改款或換代之作均有望更換，動(dòng)力得到提升。

在搭載車型上，M264的全新2.0升直列四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)將廣泛布局在奔馳A級(jí)，B級(jí)、GLA級(jí)、CLA級(jí)、C級(jí)、GLC級(jí)、E級(jí)和相應(yīng)平臺(tái)的英菲尼迪車型。M256、48V微油電直列六缸汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)將最主要裝配在奔馳S400L和邁巴赫S級(jí)車型上，同時(shí)CLS,GLE和GLS等高端型號(hào)車型也有望搭載。M176的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將裝配在新款的奔馳G500以及SL500，S500L和GLS500上。奔馳動(dòng)力升級(jí)將極大的提升奔馳車型在同級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

原廠代號(hào)M264的全新2.0升直列四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的科技包含Twin-scroll雙渦管渦輪、動(dòng)能回收系統(tǒng)，以及48V的皮帶驅(qū)動(dòng)式啟動(dòng)馬達(dá)，擁有更快的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度，功率達(dá)到了200KW。作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)黃金排量的2.0T，如果能夠裝配、將極大的提高奔馳車型在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)力。

直列六缸一直都是寶馬的拿手好戲，此次奔馳原廠代號(hào)M256，48V微油電直列六缸汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)頗為搶眼。這具發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特色，在于具有48V的微油電動(dòng)力技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)除了原本的12V電力系統(tǒng)之外，還加入了未來(lái)將成主流的48V電力系統(tǒng)，用來(lái)支援水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、ISG整合式啟動(dòng)馬達(dá)，以及電子渦輪（用來(lái)改善渦輪遲滯）等裝置。奔馳表示這具全新的直列六缸汽油雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，將擁有媲美八缸的性能，以及如同四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水準(zhǔn)。

M256預(yù)計(jì)將擁有300KW、500NM的動(dòng)力表現(xiàn)，整體性能比M276的244KW、480NM更強(qiáng)，碳排放量大幅下降15%，并配有汽油微粒過(guò)濾器來(lái)強(qiáng)化廢氣控制效能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2017年正式推出。

新發(fā)動(dòng)機(jī)中最強(qiáng)勁的，是原廠代號(hào)M176的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代目前搭載于S500上的4.7升V8雙渦增壓機(jī)體 (M278)。奔馳表示全新的M176，技術(shù)源自M178 (AMG GT) 及M177 (C63) 的4.0升V8雙渦輪，改采雙渦輪擺放在V型夾角內(nèi)的設(shè)計(jì)，增進(jìn)了5%的性能表現(xiàn)，預(yù)計(jì)可輸出350KW的最大功率 ，并可從2,000轉(zhuǎn)開始供應(yīng)700NM的最大扭矩。同時(shí)配備了自動(dòng)閉缸技術(shù)，節(jié)約能耗。（網(wǎng)上車市 2016年11月1日 北京報(bào)道）