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梅賽德斯-奔馳最近更新了其發(fā)動機序列，發(fā)布了四款全新的汽柴油發(fā)動機、用來接替目前奔馳產(chǎn)品序列中的部分發(fā)動機。網(wǎng)上車市通過梳理梅賽德斯奔馳產(chǎn)品線，發(fā)現(xiàn)與此次發(fā)布相對應(yīng)排量的2.0T、3.0T以及4.0T三款機型目前全面普及于旗下車型之中。而隨著全新發(fā)動機的推出，未來這些車的改款或換代之作均有望更換，動力得到提升。

在搭載車型上，M264的全新2.0升直列四缸渦輪發(fā)動機將廣泛布局在奔馳A級，B級、GLA級、CLA級、C級、GLC級、E級和相應(yīng)平臺的英菲尼迪車型。M256、48V微油電直列六缸汽油渦輪發(fā)動機將最主要裝配在奔馳S400L和邁巴赫S級車型上，同時CLS,GLE和GLS等高端型號車型也有望搭載。M176的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機將裝配在新款的奔馳G500以及SL500，S500L和GLS500上。奔馳動力升級將極大的提升奔馳車型在同級車型的競爭力。

原廠代號M264的全新2.0升直列四缸渦輪發(fā)動機，采用的科技包含Twin-scroll雙渦管渦輪、動能回收系統(tǒng)，以及48V的皮帶驅(qū)動式啟動馬達，擁有更快的發(fā)動機啟動速度，功率達到了200KW。作為國內(nèi)市場黃金排量的2.0T，如果能夠裝配、將極大的提高奔馳車型在同級別的競爭力。

直列六缸一直都是寶馬的拿手好戲，此次奔馳原廠代號M256，48V微油電直列六缸汽油渦輪發(fā)動機頗為搶眼。這具發(fā)動機最大的特色，在于具有48V的微油電動力技術(shù)，該發(fā)動機除了原本的12V電力系統(tǒng)之外，還加入了未來將成主流的48V電力系統(tǒng)，用來支援水泵、空調(diào)壓縮機、ISG整合式啟動馬達，以及電子渦輪（用來改善渦輪遲滯）等裝置。奔馳表示這具全新的直列六缸汽油雙渦輪發(fā)動機，將擁有媲美八缸的性能，以及如同四缸發(fā)動機的油耗水準。

M256預(yù)計將擁有300KW、500NM的動力表現(xiàn)，整體性能比M276的244KW、480NM更強，碳排放量大幅下降15%，并配有汽油微粒過濾器來強化廢氣控制效能。這款發(fā)動機將會在2017年正式推出。

新發(fā)動機中最強勁的，是原廠代號M176的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，取代目前搭載于S500上的4.7升V8雙渦增壓機體 (M278)。奔馳表示全新的M176，技術(shù)源自M178 (AMG GT) 及M177 (C63) 的4.0升V8雙渦輪，改采雙渦輪擺放在V型夾角內(nèi)的設(shè)計，增進了5%的性能表現(xiàn)，預(yù)計可輸出350KW的最大功率 ，并可從2,000轉(zhuǎn)開始供應(yīng)700NM的最大扭矩。同時配備了自動閉缸技術(shù)，節(jié)約能耗。（網(wǎng)上車市 2016年11月1日 北京報道）