“小馬也可拉大車”試駕體驗全新奔馳E級
“小馬拉大車”是我們非常熟悉的一個形容詞，簡單的說就是以小比大，做出超越自己力量之外的事情。這個詞現(xiàn)在更多的被用在了汽車業(yè)中，大體積的車身配備小排量的發(fā)動機被戲稱為“小馬拉大車”。現(xiàn)在越來越多的車廠采用了小排量發(fā)動機搭載直噴渦輪增壓技術(shù)的組合來達到節(jié)油以及替代大排量發(fā)動機的技術(shù)，國內(nèi)已經(jīng)有很多車型采用了這項高效的技術(shù)，而今消費者所熟悉的“大奔”也悄然進入了這個技能減排的陣營！
梅賽德斯-奔馳E級擁有“全球最佳行政座駕”的美譽，歷經(jīng)60余年的革新目前已發(fā)展到第九代。而就是這第九代車型，真正顛覆了我們對E級車的印象。在去年年底的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳推出了全新的E200與E260車型，這兩款搭載1.8L渦輪增壓直噴發(fā)動機的新車暗示著我們，其實“小馬也可以將大車毫不費力的拉的飛快”。
作為一款最知名行政級座駕，全新E級的舒適性并不用過多的闡述，獨特的乘坐感受只能親身去體會。全新E級在保證了舒適性的同時，同時具有非常出色的操控性。無論是在車流擁擠的城市街道還是高速路，開著全新E級均會讓你柔韌有余，較重的油門踏板可能是女士不喜歡的，只要將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，你就可以體驗渦輪增壓給你帶來的源源不斷的動力。
此次試駕的E200、E260車型均搭載1.8L-CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓技汽油發(fā)動機。全鋁制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可變氣門技術(shù)，高壓力渦輪增壓技術(shù)以及定點缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，全新E 200 CGI轎車擁有高達135千瓦的動力輸出，而在1800至4600的寬泛引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供270牛米的強勁扭矩，百公里加速僅為8.2秒。而其百公里綜合油耗僅7.6升。
同樣配備全鋁CGI渦輪增壓缸內(nèi)直噴1.8升直列四缸引擎，全新E 260 CGI轎車依靠更加趨向于運動性能的引擎調(diào)教而為喜愛動感座駕的消費者提供了更多的選擇。全新E 260 CGI轎車的功率輸出達150千瓦和310牛米，百公里加速只需7.8秒，相應(yīng)的百公里油耗為7.8升。
據(jù)廠方提供的資料顯示，第二代汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機可以顯著降低了燃油消耗達10%，同時輸出功率顯著增加。相比用傳統(tǒng)機械增壓發(fā)動機的車型，搭載渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車型擁有更高效的能量管理標準，它的最大優(yōu)勢在于均勻運行的直接噴射系統(tǒng)。與以往進氣口噴射系統(tǒng)相比，這種噴射系統(tǒng)顯著提高了能量效率。在氣缸中的燃油氣化降低了燃燒室的溫度，從而在減少發(fā)動機爆燃傾向的同時，提高了壓縮效果。
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