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今年6月份，戴姆勒股份有限公司與北京汽車(chē)有限公司共同簽署了一份關(guān)于增加投資40億元的框架協(xié)議，用于進(jìn)一步擴(kuò)建北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，標(biāo)志這北京奔馳下一個(gè)十年發(fā)展正式開(kāi)啟。網(wǎng)上車(chē)市從北京奔馳獲悉，北京奔馳第100萬(wàn)輛整車(chē)將于今日正式下線(xiàn)，北京奔馳也超過(guò)華晨寶馬并大幅領(lǐng)先一汽-大眾奧迪成為國(guó)內(nèi)豪華品牌所用時(shí)間最短完成第100萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)。而北京奔馳之所以能取得這樣的成績(jī)，與其持續(xù)的高速增長(zhǎng)密不可分。

第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)寶馬是由華晨寶馬在2003年10月完成生產(chǎn)的，2015年1月第100萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)寶馬下線(xiàn)，同為第一梯隊(duì)的奧迪則用了22年的時(shí)間；而第一輛國(guó)產(chǎn)奔馳車(chē)在2005年12月下線(xiàn)，北京奔馳邁入“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”比華晨寶馬快了5個(gè)月，用“后來(lái)者居上”形容北京奔馳再合適不過(guò)了。奔馳也用銷(xiāo)量成績(jī)向大家證明，百年車(chē)企有其獨(dú)特底蘊(yùn)所在。

北京奔馳今年10月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)28,207輛，同比增長(zhǎng)34%；前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量255,002輛，相比去年同期大幅增長(zhǎng)29.88%。這樣的雙位數(shù)增長(zhǎng)速度北京奔馳已經(jīng)連續(xù)保持了5個(gè)月，雖然與汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季有一定關(guān)系，但是如此強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊十分亮眼。

今年前三季度豪華品牌市場(chǎng)雖然奧迪依舊占據(jù)銷(xiāo)量冠軍位置，但是其品牌影響力卻逐漸與奔馳和寶馬拉開(kāi)距離，而奧迪與上汽的合作也說(shuō)明了奧迪的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了瓶頸；寶馬則更加著眼于對(duì)未來(lái)的規(guī)劃，剛過(guò)完百歲生日的寶馬公布了全新的“第一戰(zhàn)略”，其中就包括創(chuàng)立全新的iPerformance子品牌，主打新能源動(dòng)力車(chē)型；而奔馳雖然總體銷(xiāo)量不如寶馬和奧迪，但是同比增速卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將二者甩在身后，通過(guò)更加豐富的產(chǎn)品陣容以及準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，相信在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，奔馳將憑借著新車(chē)的投放和高速增長(zhǎng)一舉完成超越，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重新登頂。

北京奔馳在今年8月份推出了全新E級(jí)長(zhǎng)軸版轎車(chē)，這也是奔馳今年最重量級(jí)的一款車(chē)型；而奔馳還計(jì)劃在今年廣州車(chē)展推出全新奔馳E級(jí)四驅(qū)版和全新E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版兩款新車(chē)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增加了更多的選擇空間。（網(wǎng)上車(chē)市 2016年11月17日 北京報(bào)道）