凱美瑞雙擎好不好？聽專車老司機怎么說
當我們睜開眼看見眼前帝都模糊的樓群，用鼻子用力呼吸來自PM2.5爆表下的霧霾，我們就知道綠色環(huán)保的理念已經(jīng)到了勢在必行的階段。或許，我們可以從出行方式開始改變，買一款節(jié)油的新能源汽車就是一個不錯的選擇。
都說凱美瑞雙擎是混動界的小王子，是真正的省油神器。那么，凱美瑞雙擎真的有那么神嗎？相信常年駕駛凱美瑞雙擎穿行于大都市的網(wǎng)約車老司機們是最有發(fā)言權(quán)的。今天，我們的編輯就作為小小調(diào)查員，去邂逅一次凱美瑞雙擎，逛逛大帝都，看看在車主眼中的凱美瑞雙擎到底“療效”如何。
省油神器名不虛傳
裝上APP之后，小編很快就預(yù)約上了凱美瑞雙擎的車主。車主孫大哥比預(yù)定時間提前15分鐘到達，服務(wù)非常專業(yè)，不僅有整潔統(tǒng)一的西服，同時還會給乘客開車門，尊貴感受油然而生。小編就這樣心情愉快地上車了，開始冬日里的北京半日游。
孫大哥是一個非常熱情的人，我們兩個聊得非常投機，從北京的房價，聊到美食，以及汽車等話題。當然，今天的坐騎凱美瑞雙擎自然是我們談話的重點。
孫大哥跟我們介紹，目前在首汽約車APP上投放有800臺凱美瑞雙擎，自己也開著小凱有一年了。對于凱美瑞雙擎的評價，他有簡單直白的八個字 “非常好開，非常省油”。“這車特別省油，油耗差不多是5.3L/km，一箱油可以開差不多一千公里，對于我們這種運營車輛來說，真的是太劃算了。”他笑著說。
后排顯示屏正好有關(guān)于凱美瑞雙擎混動技術(shù)的介紹，看完后我對小凱為啥這么省油也有了個大概的了解。凱美瑞雙擎搭載了豐田最先進的THSⅡ油電雙擎混合動力系統(tǒng)，由一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機+鎳氫電池等零件組成，這套系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況和駕駛情況，靈活選擇電動機、汽油發(fā)動機的不同驅(qū)動方式，以獲得節(jié)油的目的。
在車輛啟動或者低速行駛時，小凱由電動機驅(qū)動車輛；正常行駛時，會根據(jù)具體情況，選擇以純電或是油電混合模式行駛；等到需要加速超車時，發(fā)動機和電動機都會發(fā)揮最大的能量來保證充沛的動力。
周末的北京，我們也難以幸免的遭遇了堵車，這時孫大哥笑著說：“特別是在堵車的時候，咱的凱美瑞雙擎更讓人羨慕。”在北京這樣的堵車重災(zāi)區(qū)，上下班高峰期時，車輛往往在路上挪不開腿。這時，凱美瑞雙擎會開始切換到電動模式，汽油發(fā)動機關(guān)閉工作，油耗并不會有明顯的上升，而其他傳統(tǒng)燃油車輛的油表早已經(jīng)蹭蹭地往下降了。
在省油的同時，凱美瑞雙擎的動力表現(xiàn)也很強大，2.5L發(fā)動機加電動機的動力表現(xiàn)，可以媲美3.0L自然吸氣發(fā)動機，不管是起步時的輕快，還是加速時的迅猛，動力表現(xiàn)都非常自如。
超級靜音獲乘客點贊
當然，你認為凱美瑞雙擎的優(yōu)點就是省油，那你就錯了，對于主打商務(wù)尊貴型的網(wǎng)約車APP來說，旗下車型的舒適性和尊貴性必然得達到一定的High Level才行。就如孫大哥所說，這車的靜謐性做得非常好。“不管是發(fā)動機啟動的時候還是正常行駛過程中，凱美瑞雙擎都比自家的那臺XX來得更安靜舒適。”他如是說。
首先，凱美瑞雙擎自身的隔音效果做得非常好，另一方面，這也跟這一套混動系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)。
就像前面說的，凱美瑞雙擎起步階段和低速行駛時，是處于純電動模式行駛，發(fā)動機不參與工作，沒有任何噪音和震動。隨著車速上來之后，汽油發(fā)動機才介入工作，小凱的汽油發(fā)動機噪音也控制得很好，車內(nèi)的靜音效果仍然維持在一個高水平。小編對此也深有同感，在小凱的安靜環(huán)境下，小編不免春困秋乏，不知不覺中也在車內(nèi)打了個盹。
從事專車司機一年了，自然是遇見過千奇百怪的客人，孫大哥也跟小編聊到一些趣事，不少乘客都被小凱的安靜和舒適打動，一路上咨詢關(guān)于小凱的價格等情況，表示馬上要去4S店剁手買買買的也不在少數(shù)。孫大哥總結(jié)起來乘客們的評價，不外乎顏值高、舒適、有檔次、安靜等等正能量詞匯。
半天的凱美瑞雙擎乘客體驗很快就結(jié)束了，不得不說，乘坐凱美瑞雙擎不僅非常有面子，而且確實非常舒適。這樣一款省油、安靜又有品質(zhì)感的中級轎車，不管是在網(wǎng)約車老司機眼里，還是乘客短暫的體驗中，都收獲了好評。看來，豐田在混動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位確實不是蓋的，其在全球已經(jīng)收獲了900萬車主的良好口碑。體驗到這里，小編對凱美瑞雙擎算是心里有數(shù)了，相信，你也有了吧！
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