上汽獲2016 “高分答卷”背后 走對了哪幾步棋？
2016年的中國車市給大家?guī)淼捏@喜遠遠過于擔(dān)憂，中國品牌在一輪又一輪的新產(chǎn)品投放中，不斷地刷新著與洋品牌進行市場競爭的格局。上汽集團2016年全年實現(xiàn)整車銷售648.89萬輛，同比增長9.95%，上汽乘用車公司（含名爵、榮威兩大自主品牌）全年銷量32.2萬輛，同比大增89.2%，并首次實現(xiàn)全年盈利。
作為中國乘用車銷售體量最大的上汽集團，榮威和MG名爵兩個品牌在2016年同樣頻頻出招。市場上出現(xiàn)要等待兩個月提上一臺榮威RX5的熱銷現(xiàn)象，RX5上市五個月以來，交車數(shù)量已經(jīng)超過9萬臺，成為同級別產(chǎn)品中上市后交車數(shù)量最高的產(chǎn)品。上汽乘用車以接近30%的增速，跑贏了車市的整體增速。
一、上汽搞自主 新時代的“四化”與“三擎”
收購海外品牌資產(chǎn)，上汽走在了吉利、北汽的前面，在外界看來先入者或許可以得到試錯的機會，但在上汽流行一種做事風(fēng)格，這就是：允許試但不允許錯。俞經(jīng)民告訴網(wǎng)上車市：“作為集團戰(zhàn)略，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，引領(lǐng)上汽乘用車轉(zhuǎn)型發(fā)展”。手握榮威和MG兩大國際化品牌，從收購至今幾近十年光陰。隨著時間的推移，海外品牌在中國更接地氣，中國運營團隊給予品牌新的基因，這是更加適合中國市場的改變。在上汽全新一代產(chǎn)品中，作為集團戰(zhàn)略的這“四化”已具體的體現(xiàn)在榮威、MG全新一代產(chǎn)品中，榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車，做到了用戶共享數(shù)據(jù)，主機廠得以更加了解用戶需求。把汽車接入Internet，讓榮威RX5成為互聯(lián)網(wǎng)世界的一員、一個節(jié)點。
在“四化”戰(zhàn)略的同時上汽搞自主還靠通過多個戰(zhàn)術(shù)去實現(xiàn)，例如現(xiàn)階段的“三擎”就是上汽做自主的一個基礎(chǔ)，我們可以在榮威和MG的產(chǎn)品上發(fā)現(xiàn)對“三擎”戰(zhàn)術(shù)的體現(xiàn)，俞經(jīng)民向網(wǎng)上車市介紹道：“三部引擎驅(qū)動上汽乘用車的持續(xù)前行，首先是藍芯動力（小排量/高效能內(nèi)燃機）；第二是新能源動力（插電式混合動力/純電動）上汽第一個做到了向中直機關(guān)交付榮威e950新能源車，這也是因為上汽是唯一一家做高級新能源轎車的中國品牌；第三是互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)引擎甚至要比石油引擎更可持續(xù)發(fā)展、更能夠發(fā)現(xiàn)客戶的需求” 。
在產(chǎn)品方面，上汽已經(jīng)推出的兩款插電混合動力車型：e550峰值扭矩587牛米、e950 峰值扭矩687牛米，要達到同樣的動力輸出傳統(tǒng)內(nèi)燃機至少需要6-8個氣缸，還要借助渦輪增壓系統(tǒng)才能實現(xiàn)。而上汽集團所要實現(xiàn)的“四化”戰(zhàn)略中，其中第一步就是電動化。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域，小排量、渦輪增壓、高效內(nèi)燃機技術(shù)讓入門級家教榮威360的一箱油最高可以跑出1496公里的成績。另一臺緊湊級轎車榮威i6用45L汽油跑出了1816公里的真實成績，百公里油耗僅僅2.5升。
二、無法復(fù)制大眾/通用成功 用好自主權(quán)做到挑剔
上汽手握全球兩大汽車集團資源，上汽大眾和上汽通用紛紛代表著在中國最為成功的合資成果。在分享合資成果方面，上汽自主與合資品牌深入合作，這是集團戰(zhàn)略落地的體現(xiàn)。硬件上的研發(fā)、技術(shù)共享無疑可以拔高品質(zhì)和性能，例如裝載在上汽榮威RX5上的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機與裝載在通用別克昂科威上的發(fā)動機，在技術(shù)上保持一致都代表著最高效的內(nèi)燃機技術(shù)，這便是基于上汽與通用合作的結(jié)果。
但，上汽做自主并非單一模式的“拿來主義”。俞經(jīng)民深知：“每個企業(yè)都處在不同的階段，做自主品牌不可能與合資品牌套用同樣的做法，要復(fù)制別人的成功這幾乎沒有可能。”如何做好上汽自主？俞經(jīng)民道出了最為關(guān)鍵的“自主權(quán)”三個字，而手里掌握著自主權(quán)最重要就是做到用好、用透。
“自主權(quán)最大的優(yōu)勢是我們自己說了算，把自主權(quán)用好。我們圍繞幾個關(guān)鍵點去深挖、去較真。比如自主權(quán)在造型上發(fā)揮得淋漓盡致，表現(xiàn)出來其實就是兩個字，挑剔！合資企業(yè)為什么進步快？因為他越來越注重中方意見；而中國品牌進步更快，就是掌握了自主權(quán)把挑剔的權(quán)利用到極致。” 俞經(jīng)民說。
在上汽，俞經(jīng)民經(jīng)常帶著團隊跑去造型中心“切磋”，他以市場的角度對造型中心的產(chǎn)品提出可受用的意見和建議。“我們要提升產(chǎn)品本身的競爭能力，在造型、內(nèi)飾上要有提升。上汽的設(shè)計團隊要知道他們做的一定不是一件工業(yè)化的產(chǎn)品，而是人性化的作品。”
對于外觀設(shè)計來說，榮威RX5擁有絕對傲人的資本，外觀原創(chuàng)度高，精致又不失動感，車身比例協(xié)調(diào)。全新的“律動”設(shè)計理念，使榮威RX5的造型讓人過目不忘。車身尺寸在同級別的競爭中也是牢牢占據(jù)著優(yōu)勢。名爵ZS則將LOGO置于波浪式進氣格柵之中，內(nèi)部采用反凹式網(wǎng)格設(shè)計，從一定角度觀看可以產(chǎn)生富有層次感的波浪效果；快速下壓的引擎蓋和垂直的車頭，實現(xiàn)了前沖的視覺效果。名爵ZS尾部造型更加豐富，車身側(cè)面的高位腰線增添一定的力量感；下方兩側(cè)的網(wǎng)狀格柵雖然沒有實際氣動效果，但是搭配曲線“L”型鍍鉻裝飾條增加了運動性。
三、為孩子造一臺車 年輕人應(yīng)該買一臺互聯(lián)網(wǎng)汽車
2016年上汽推出全新平臺架構(gòu)的榮威RX5，這是一臺“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，想要得到這個認可榮威RX5同樣解決了幾個其他企業(yè)沒有解決的問題：
首先，消費者買了互聯(lián)網(wǎng)汽車，上網(wǎng)流量誰來掏腰包？以前這個費用負擔(dān)到車主身上，最理想的情況下，有的廠家提供1-3年不等的免費流量服務(wù)。而依托上汽集團資源，上汽乘用車與阿里巴巴與馬云合作，成為互聯(lián)網(wǎng)汽車后讓車主買得起、用得起、用得爽、榮威RX5第一個實現(xiàn)了“基礎(chǔ)服務(wù)、基本流量、終身免費”，這相當(dāng)于直接免去其他汽車品牌每年過千元的服務(wù)和通訊費用，讓車主用車沒有顧慮。
第二，互聯(lián)網(wǎng)汽車的本質(zhì)還要看數(shù)據(jù)端口，在過去一兩年一些互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)讓手機和汽車通過數(shù)據(jù)線、藍牙進行連接，也就是所謂的“手機映車機”。在汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必經(jīng)之路上這種模式很快的成為歷史，終究不能夠被冠以互聯(lián)網(wǎng)汽車的名號。
在榮威RX5近9萬的累計銷量中，超過70%是互聯(lián)網(wǎng)版本?；ヂ?lián)網(wǎng)版本的榮威RX5到底有多智能？通過手機登錄專屬ID賬號，即可遠程解鎖車門、開啟空調(diào)、加熱座椅，在坐進車內(nèi)之前，榮威RX5已經(jīng)做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，少不了時下最流行的“拍拍拍”。榮威RX可以5同時連接4臺車載運動相機，按下方向盤的拍攝鍵，所有接入相機同時抓拍1張照片和12秒視頻，堪稱有史以來最強大的自拍汽車。不僅如此，榮威RX5的車頂還放飛出無人機，屏幕實時呈現(xiàn)無人機捕捉的影像畫面，
榮威RX5可以用語音來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開啟地圖導(dǎo)航、點歌等。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化都具備了，它就是一個新品類。正所謂“產(chǎn)品為王”，產(chǎn)品是包括服務(wù)的，這個服務(wù)不是傳統(tǒng)意義上的售前、售中、售后服務(wù)，而是一個服務(wù)平臺。
用戶不用說出需求，我們就可以幫他們解決。比如用戶將來洗車，按個鍵就可以實現(xiàn)；如果要收快遞，直接快遞到車?yán)?，車門感應(yīng)打開，其他功能可以鎖住。因為有了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，過去想都不敢想的服務(wù)，現(xiàn)在都可以實現(xiàn)。
“我們孩子都是90后，是時候為我們的孩子造輛車了”，談到互聯(lián)網(wǎng)汽車作為70后高管，俞經(jīng)民的這個小夢想也折射出了上汽發(fā)展中國品牌高端汽車的大夢想。（網(wǎng)上車市 2017年1月5日 上海報道）
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