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上汽獲2016 “高分答卷”背后 走對了哪幾步棋?

2016年的中國車市給大家?guī)淼捏@喜遠遠過于擔(dān)憂,中國品牌在一輪又一輪的新產(chǎn)品投放中,不斷地刷新著與洋品牌進行市場競爭的格局。上汽集團2016年全年實現(xiàn)整車銷售648.89萬輛,同比增長9.95%,上汽乘用車公司(含名爵、榮威兩大自主品牌)全年銷量32.2萬輛,同比大增89.2%,并首次實現(xiàn)全年盈利。

作為中國乘用車銷售體量最大的上汽集團,榮威和MG名爵兩個品牌在2016年同樣頻頻出招。市場上出現(xiàn)要等待兩個月提上一臺榮威RX5的熱銷現(xiàn)象,RX5上市五個月以來,交車數(shù)量已經(jīng)超過9萬臺,成為同級別產(chǎn)品中上市后交車數(shù)量最高的產(chǎn)品。上汽乘用車以接近30%的增速,跑贏了車市的整體增速。

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一、上汽搞自主 新時代的“四化”與“三擎”

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收購海外品牌資產(chǎn),上汽走在了吉利、北汽的前面,在外界看來先入者或許可以得到試錯的機會,但在上汽流行一種做事風(fēng)格,這就是:允許試但不允許錯。俞經(jīng)民告訴網(wǎng)上車市:“作為集團戰(zhàn)略,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化,引領(lǐng)上汽乘用車轉(zhuǎn)型發(fā)展”。手握榮威和MG兩大國際化品牌,從收購至今幾近十年光陰。隨著時間的推移,海外品牌在中國更接地氣,中國運營團隊給予品牌新的基因,這是更加適合中國市場的改變。在上汽全新一代產(chǎn)品中,作為集團戰(zhàn)略的這“四化”已具體的體現(xiàn)在榮威、MG全新一代產(chǎn)品中,榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車,做到了用戶共享數(shù)據(jù),主機廠得以更加了解用戶需求。把汽車接入Internet,讓榮威RX5成為互聯(lián)網(wǎng)世界的一員、一個節(jié)點。

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在“四化”戰(zhàn)略的同時上汽搞自主還靠通過多個戰(zhàn)術(shù)去實現(xiàn),例如現(xiàn)階段的“三擎”就是上汽做自主的一個基礎(chǔ),我們可以在榮威和MG的產(chǎn)品上發(fā)現(xiàn)對“三擎”戰(zhàn)術(shù)的體現(xiàn),俞經(jīng)民向網(wǎng)上車市介紹道:“三部引擎驅(qū)動上汽乘用車的持續(xù)前行,首先是藍芯動力(小排量/高效能內(nèi)燃機);第二是新能源動力(插電式混合動力/純電動)上汽第一個做到了向中直機關(guān)交付榮威e950新能源車,這也是因為上汽是唯一一家做高級新能源轎車的中國品牌;第三是互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),大數(shù)據(jù)引擎甚至要比石油引擎更可持續(xù)發(fā)展、更能夠發(fā)現(xiàn)客戶的需求” 。

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在產(chǎn)品方面,上汽已經(jīng)推出的兩款插電混合動力車型:e550峰值扭矩587牛米、e950 峰值扭矩687牛米,要達到同樣的動力輸出傳統(tǒng)內(nèi)燃機至少需要6-8個氣缸,還要借助渦輪增壓系統(tǒng)才能實現(xiàn)。而上汽集團所要實現(xiàn)的“四化”戰(zhàn)略中,其中第一步就是電動化。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域,小排量、渦輪增壓、高效內(nèi)燃機技術(shù)讓入門級家教榮威360的一箱油最高可以跑出1496公里的成績。另一臺緊湊級轎車榮威i6用45L汽油跑出了1816公里的真實成績,百公里油耗僅僅2.5升。

二、無法復(fù)制大眾/通用成功 用好自主權(quán)做到挑剔

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上汽手握全球兩大汽車集團資源,上汽大眾和上汽通用紛紛代表著在中國最為成功的合資成果。在分享合資成果方面,上汽自主與合資品牌深入合作,這是集團戰(zhàn)略落地的體現(xiàn)。硬件上的研發(fā)、技術(shù)共享無疑可以拔高品質(zhì)和性能,例如裝載在上汽榮威RX5上的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機與裝載在通用別克昂科威上的發(fā)動機,在技術(shù)上保持一致都代表著最高效的內(nèi)燃機技術(shù),這便是基于上汽與通用合作的結(jié)果。

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但,上汽做自主并非單一模式的“拿來主義”。俞經(jīng)民深知:“每個企業(yè)都處在不同的階段,做自主品牌不可能與合資品牌套用同樣的做法,要復(fù)制別人的成功這幾乎沒有可能。”如何做好上汽自主?俞經(jīng)民道出了最為關(guān)鍵的“自主權(quán)”三個字,而手里掌握著自主權(quán)最重要就是做到用好、用透。

“自主權(quán)最大的優(yōu)勢是我們自己說了算,把自主權(quán)用好。我們圍繞幾個關(guān)鍵點去深挖、去較真。比如自主權(quán)在造型上發(fā)揮得淋漓盡致,表現(xiàn)出來其實就是兩個字,挑剔!合資企業(yè)為什么進步快?因為他越來越注重中方意見;而中國品牌進步更快,就是掌握了自主權(quán)把挑剔的權(quán)利用到極致。” 俞經(jīng)民說。

在上汽,俞經(jīng)民經(jīng)常帶著團隊跑去造型中心“切磋”,他以市場的角度對造型中心的產(chǎn)品提出可受用的意見和建議。“我們要提升產(chǎn)品本身的競爭能力,在造型、內(nèi)飾上要有提升。上汽的設(shè)計團隊要知道他們做的一定不是一件工業(yè)化的產(chǎn)品,而是人性化的作品。”

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對于外觀設(shè)計來說,榮威RX5擁有絕對傲人的資本,外觀原創(chuàng)度高,精致又不失動感,車身比例協(xié)調(diào)。全新的“律動”設(shè)計理念,使榮威RX5的造型讓人過目不忘。車身尺寸在同級別的競爭中也是牢牢占據(jù)著優(yōu)勢。名爵ZS則將LOGO置于波浪式進氣格柵之中,內(nèi)部采用反凹式網(wǎng)格設(shè)計,從一定角度觀看可以產(chǎn)生富有層次感的波浪效果;快速下壓的引擎蓋和垂直的車頭,實現(xiàn)了前沖的視覺效果。名爵ZS尾部造型更加豐富,車身側(cè)面的高位腰線增添一定的力量感;下方兩側(cè)的網(wǎng)狀格柵雖然沒有實際氣動效果,但是搭配曲線“L”型鍍鉻裝飾條增加了運動性。

三、為孩子造一臺車 年輕人應(yīng)該買一臺互聯(lián)網(wǎng)汽車

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2016年上汽推出全新平臺架構(gòu)的榮威RX5,這是一臺“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,想要得到這個認可榮威RX5同樣解決了幾個其他企業(yè)沒有解決的問題:

首先,消費者買了互聯(lián)網(wǎng)汽車,上網(wǎng)流量誰來掏腰包?以前這個費用負擔(dān)到車主身上,最理想的情況下,有的廠家提供1-3年不等的免費流量服務(wù)。而依托上汽集團資源,上汽乘用車與阿里巴巴與馬云合作,成為互聯(lián)網(wǎng)汽車后讓車主買得起、用得起、用得爽、榮威RX5第一個實現(xiàn)了“基礎(chǔ)服務(wù)、基本流量、終身免費”,這相當(dāng)于直接免去其他汽車品牌每年過千元的服務(wù)和通訊費用,讓車主用車沒有顧慮。

第二,互聯(lián)網(wǎng)汽車的本質(zhì)還要看數(shù)據(jù)端口,在過去一兩年一些互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)讓手機和汽車通過數(shù)據(jù)線、藍牙進行連接,也就是所謂的“手機映車機”。在汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必經(jīng)之路上這種模式很快的成為歷史,終究不能夠被冠以互聯(lián)網(wǎng)汽車的名號。

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在榮威RX5近9萬的累計銷量中,超過70%是互聯(lián)網(wǎng)版本?;ヂ?lián)網(wǎng)版本的榮威RX5到底有多智能?通過手機登錄專屬ID賬號,即可遠程解鎖車門、開啟空調(diào)、加熱座椅,在坐進車內(nèi)之前,榮威RX5已經(jīng)做好準(zhǔn)備。當(dāng)然,少不了時下最流行的“拍拍拍”。榮威RX可以5同時連接4臺車載運動相機,按下方向盤的拍攝鍵,所有接入相機同時抓拍1張照片和12秒視頻,堪稱有史以來最強大的自拍汽車。不僅如此,榮威RX5的車頂還放飛出無人機,屏幕實時呈現(xiàn)無人機捕捉的影像畫面,

榮威RX5可以用語音來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開啟地圖導(dǎo)航、點歌等。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化都具備了,它就是一個新品類。正所謂“產(chǎn)品為王”,產(chǎn)品是包括服務(wù)的,這個服務(wù)不是傳統(tǒng)意義上的售前、售中、售后服務(wù),而是一個服務(wù)平臺。

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用戶不用說出需求,我們就可以幫他們解決。比如用戶將來洗車,按個鍵就可以實現(xiàn);如果要收快遞,直接快遞到車?yán)?,車門感應(yīng)打開,其他功能可以鎖住。因為有了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),過去想都不敢想的服務(wù),現(xiàn)在都可以實現(xiàn)。

“我們孩子都是90后,是時候為我們的孩子造輛車了”,談到互聯(lián)網(wǎng)汽車作為70后高管,俞經(jīng)民的這個小夢想也折射出了上汽發(fā)展中國品牌高端汽車的大夢想。(網(wǎng)上車市 2017年1月5日 上海報道)

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