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全球銷量首破200萬(wàn)輛的奔馳，已經(jīng)按原定計(jì)劃提前4年奪得豪華品牌銷量第一的寶座。而中國(guó)市場(chǎng)全年480,944輛的銷量成績(jī)，相比2015年同比猛增28%，是德系三駕馬車當(dāng)中漲幅最快的品牌。銷量大幅增長(zhǎng)與奔馳推出的多款新車有著密不可分的聯(lián)系。

1月19日，梅賽德斯-奔馳2016/2017新春媒體溝通會(huì)在Mercedes me三里屯體驗(yàn)店舉行?；顒?dòng)期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷的段建軍告訴網(wǎng)上車市：“2017年，我們將繼續(xù)推出15款精彩紛呈的新車，在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)以更大的產(chǎn)品陣容，為客戶帶來驚喜連連。”多達(dá)15款的新車推出，將繼續(xù)拉長(zhǎng)奔馳的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)布局，從而給消費(fèi)者帶來更多的選擇。

倪愷向網(wǎng)上車市表示：“中國(guó)是奔馳的第二個(gè)家，過去一年，是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新一年，取得了卓越的成績(jī)，梅賽德斯-奔馳問鼎全球豪華車品牌，并融入中國(guó)特色的產(chǎn)品布局。2016年在中國(guó)銷售48萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)46個(gè)月連續(xù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)28%。”

李宏鵬對(duì)于2016年國(guó)產(chǎn)奔馳的進(jìn)步給予了肯定：“2016年11月17日，第100萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)奔馳車下線， 用10年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛的里程碑。借此，北京奔馳成為奔馳在德國(guó)以外規(guī)模最大工廠，在2016年所贏得的‘全球最佳大規(guī)模生產(chǎn)制造廠商’的榮譽(yù)代表了中國(guó)制造的水準(zhǔn)和我們北京奔馳的工藝，已經(jīng)居于世界制造業(yè)的領(lǐng)先水平。  當(dāng)下，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了快車道。2016年，中國(guó)本土制造的奔馳車銷量增長(zhǎng)高達(dá)32%, 占整體銷量的近70%。越來越多的中國(guó)客戶認(rèn)可北京奔馳產(chǎn)品，選擇國(guó)產(chǎn)奔馳”。

“‘加速改變’的C級(jí)車突破了10萬(wàn)輛銷量大關(guān)；‘智者，大成’E級(jí)車持續(xù)受到客戶好評(píng)；‘領(lǐng)袖座駕’S級(jí)車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)，保持王者地位，而且是在不以犧牲客戶價(jià)值的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。我們精密布局的SUV家族，再次不辱使命，創(chuàng)造了40%年增長(zhǎng)的驕人業(yè)績(jī)。”段建軍在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)說道。

2017年奔馳在華新車

奔馳E 180L和GLC 200兩驅(qū)版是針對(duì)不同市場(chǎng)區(qū)間推出的兩款入門版車型，兩款新車預(yù)計(jì)分別搭載1.6T和2.0T低功版發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)一步降低售價(jià)門檻，細(xì)化產(chǎn)品序列，也可以給喜歡奔馳品牌的消費(fèi)者更多選擇。

相比現(xiàn)款車型，新GLA的變化主要集中在頭燈、進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域和保險(xiǎn)杠。前大燈采用了LED多幾何光束的內(nèi)部布局，復(fù)雜的構(gòu)造提升了整體的科技感；格柵變化最為明顯，雙幅全部進(jìn)行矩狀鏤空設(shè)計(jì)，使這臺(tái)豪華緊湊型SUV更加野性硬朗；霧燈區(qū)域范圍更大，與凸顯越野性的前保險(xiǎn)杠相配合，將使消費(fèi)者對(duì)GLA一改“秀氣小生”的慣性認(rèn)知。

C450 AMG Sport定位于AMG Sport系列，采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款產(chǎn)品是北京奔馳首次將性能車進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。新車搭載3.0L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出270kW，峰值扭矩517Nm，新車推出后將成為現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)的旗艦級(jí)車型。

全新E級(jí)插電混動(dòng)版“E 350e”，目前已經(jīng)登陸海外市場(chǎng)。新車在外觀上與現(xiàn)款在售車型并無(wú)太大差別。除尾標(biāo)處的“e”標(biāo)志著其新能源家族成員外，在后霧燈上方的充電接口，是其與傳統(tǒng)動(dòng)力版產(chǎn)品明顯的區(qū)別。由于只是更換了動(dòng)力系統(tǒng)，尺寸方面預(yù)計(jì)不會(huì)和在售車型有明顯出入。新車基于E級(jí)長(zhǎng)軸車打造，上市之后或命名為“E 350eL”。

動(dòng)力方面，這款北京奔馳全新E級(jí)插混版有望沿用移植車型的動(dòng)力總成，這套系統(tǒng)由2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率210kW，峰值扭矩549Nm。純電動(dòng)續(xù)航里程32km。（網(wǎng)上車市 2017年1月19日 北京報(bào)道）