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2016年一季度奇瑞汽車基于M1X平臺(tái)艾瑞澤5上市、基于T1X平臺(tái)的瑞虎7于三季度末上市，從市場銷量上來看艾瑞澤5已經(jīng)成功躋身月銷量2萬臺(tái)俱樂部，而瑞虎7也拿下月均訂單1萬臺(tái)的成績。在市場上層面我們看到的是車型的熱銷，而在背后則是奇瑞堅(jiān)持“正向開發(fā)”的階段性成果。

2017年3月基于M1X平臺(tái)打造的緊湊級(jí)轎車艾瑞澤5 Sport版將正式上市，全面升級(jí)的動(dòng)力總成讓這臺(tái)艾瑞澤5與此前的艾瑞澤5形成“雙劍合璧”。現(xiàn)任奇瑞汽車上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人白雷蒙(Ray Bierzynski)——原泛亞技術(shù)中心總經(jīng)理，向網(wǎng)上車市表示：“正是由于正向平臺(tái)化研發(fā)，才能夠讓艾瑞澤5擁有更強(qiáng)的衍生能力，如果是單次車型開發(fā)（即逆向仿造），當(dāng)面臨產(chǎn)品動(dòng)力總成更新、平臺(tái)升級(jí)則根本無法實(shí)現(xiàn)，并且開發(fā)周期長、開發(fā)成本反而更高。”

堅(jiān)持正向開發(fā)這條路，奇瑞已經(jīng)走了多年，而近日在奇瑞汽車上海技術(shù)中心，奇瑞汽車便首次向媒體“交了個(gè)底”，奇瑞汽車面向未來的產(chǎn)品架構(gòu)將囊括（M1X、T1X；A3X、M3X）四大平臺(tái)并可兼容NEV（新能源），依托四大平臺(tái)，奇瑞可持續(xù)推出包括一系列高端SUV在內(nèi)的頗具競爭力的新車型。

堅(jiān)持正向開發(fā) 進(jìn)入2.0時(shí)代的奇瑞

2016年全年奇瑞集團(tuán)全年銷量達(dá)70.47萬輛，同比增長28%，創(chuàng)歷史新高。在這份成績單中，奇瑞2.0時(shí)代產(chǎn)品銷量占比已提升至57%，助推奇瑞主力產(chǎn)品銷售價(jià)格從2013年的3-8萬元躍升至目前的8-15萬元，而85后年輕消費(fèi)者占比也從此前的35%提升至目前的55%。

2016年四季度上市的瑞虎7更是逼近了合資品牌的13-15萬元區(qū)間，如果說奇瑞轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了銷量下滑之痛那么基于全新M1X和T1X平臺(tái)開發(fā)的艾瑞澤5和瑞虎7則讓奇瑞汽車收獲正向開發(fā)的快樂。

以艾瑞澤5為例，自上市以來連續(xù)月銷量過萬并在2016年末得到月銷兩萬臺(tái)以上的成績，全年累計(jì)銷售127,790臺(tái)，占到奇瑞品牌國內(nèi)銷量的35%。此外，全新SUV-瑞虎7同樣功不可沒，作為奇瑞在2.0時(shí)代的標(biāo)志性車型，瑞虎7上市三個(gè)月時(shí)間訂單累計(jì)3.4萬張，以“虎眼看中國”為主題的品質(zhì)長測之旅活動(dòng)讓

在2.0階段M1X、T1X為奇瑞汽車的核心，這兩大平臺(tái)又分別可以衍生包括尺寸略小、尺寸更大的轎車、MPV、SUV產(chǎn)品，豐富的可拓展性亦可兼容EV車型和更強(qiáng)動(dòng)力總成車型的衍生，很大程度上提升了奇瑞2.0時(shí)代產(chǎn)品的深度和廣度，這對(duì)于擴(kuò)大產(chǎn)品陣營，實(shí)現(xiàn)更大程度的技術(shù)平臺(tái)共通化、降低成本有著顯著的效果。

在月銷突破2萬臺(tái)的艾瑞澤5研發(fā)過程中，其對(duì)標(biāo)產(chǎn)品包括福特福克斯和現(xiàn)代悅動(dòng)，奇瑞采用國際通行的“LACM”方法對(duì)艾瑞澤5進(jìn)行產(chǎn)品目標(biāo)設(shè)定，在產(chǎn)品力方面，艾瑞澤5與福克斯并行，能夠?qū)崿F(xiàn)造型比例、安全、制動(dòng)、經(jīng)濟(jì)型等多個(gè)方面的行業(yè)領(lǐng)先，而福特?？怂箘t在操控、制動(dòng)、車內(nèi)舒適性等方面實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先；相比?？怂?、悅動(dòng)兩大對(duì)標(biāo)車型，艾瑞澤5在軸距、車內(nèi)空間等方面均實(shí)現(xiàn)超越。

在轎車之外，另一款緊湊級(jí)SUV瑞虎7在一個(gè)月后便在國內(nèi)首次公開進(jìn)行“連環(huán)追尾碰撞測試“，這正是奇瑞對(duì)正向開發(fā)的T1X平臺(tái)的信心所在。而在2016年11月初開啟的“虎眼看中國”品質(zhì)長測活動(dòng)，同樣是對(duì)T1X平臺(tái)上瑞虎7的一次高頻率、高強(qiáng)度集訓(xùn)。歷經(jīng)34天、13,000公里，吐魯番、長白山、天門山、三亞完成了對(duì)中國東南西北四地、極寒、極熱、多彎等不同氣象環(huán)境、地理環(huán)境下的集中測試。

面向未來 奇瑞3.0時(shí)代再推兩大高端車平臺(tái)

艾瑞澤5、瑞虎7的推出代表了奇瑞2.0時(shí)代的產(chǎn)品成果，然而奇瑞要給市場帶來的“好產(chǎn)品”并不僅限于此。“從2018年起，奇瑞汽車將進(jìn)入正向開發(fā)3.0時(shí)代，除了已經(jīng)問世的M1X、T1X之外還包括A3X、M3X兩大高端平臺(tái)” 奇瑞汽車上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人白雷蒙(Ray Bierzynski)告訴網(wǎng)上車市。

A3X平臺(tái)與M3X平臺(tái)將更具前瞻性和可拓展性，雖然現(xiàn)階段奇瑞汽車并未透露更多細(xì)節(jié)。但我們從已經(jīng)公布的消息來看這兩大平臺(tái)將主要面向高端車型，將會(huì)推出的產(chǎn)品會(huì)覆蓋高端緊湊級(jí)、中高級(jí)SUV產(chǎn)品（5座、7座）以及緊湊級(jí)至中型轎車、MPV。而從產(chǎn)品命名上來說，奇瑞或?qū)⒗^續(xù)沿用現(xiàn)有的“艾瑞澤”、“瑞虎”系列命名。同時(shí)，在2.0時(shí)代的M1X、T1X、3.0時(shí)代的A3X、M3X平臺(tái)上，奇瑞的“NEV”新能源平臺(tái)也將與這四大主力平臺(tái)相兼容，用于滿足新能源市場的需求。

可以預(yù)見，以正向開發(fā)的四大核心平臺(tái)，正成為奇瑞汽車不斷投放全新產(chǎn)品的強(qiáng)勁動(dòng)力。（網(wǎng)上車市 2017年3月13日 上海報(bào)道）