隨心隨意 體驗(yàn)特斯拉新國(guó)標(biāo)充電適配器
談到新能源汽車,綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)讓人對(duì)這種新興的汽車生活充滿向往,而里程焦慮和充電樁的普及問題又讓一部分人望而卻步。其實(shí),對(duì)于關(guān)注電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展的消費(fèi)者來說,國(guó)內(nèi)外車企及相關(guān)配套行業(yè)在這方面的努力與進(jìn)步是有目共睹的。
作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)布局也在逐漸完善,目前已在國(guó)內(nèi)152個(gè)城市建成了515個(gè)超級(jí)充電樁、1982個(gè)目的地充電樁,已經(jīng)形成了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角為核心的區(qū)域性充電網(wǎng)絡(luò),并且還在不斷增長(zhǎng)中。同時(shí),特斯拉鋪設(shè)在全國(guó)的超級(jí)充電樁可以在1小時(shí)時(shí)間將車輛充電至80%,充電效率大幅領(lǐng)先同行。
當(dāng)然,這還不夠,特斯拉不僅積極參與充電網(wǎng)絡(luò)新國(guó)標(biāo)的制定和討論,同時(shí)在去年廣州車展上就發(fā)布了新國(guó)標(biāo)充電適配器,并計(jì)劃于今年4月份上市,用實(shí)際行動(dòng)來進(jìn)一步提升車主的充電便利性。以往,特斯拉車主使用的是品牌專屬充電設(shè)備,無論是充電標(biāo)準(zhǔn)還是充電設(shè)備都無法與其他公共充電樁兼容。隨著新國(guó)標(biāo)適配器的發(fā)布,消費(fèi)者在享用特斯拉專用充電網(wǎng)絡(luò)的同時(shí),更可以使用符合新國(guó)標(biāo)的充電設(shè)備進(jìn)行充電。
在新的適配器發(fā)放給客戶前夕,網(wǎng)上車市提前體驗(yàn)了這款“神器”。我們的測(cè)試包含兩個(gè)方面,首先體驗(yàn)的是位于白云區(qū)的第三方運(yùn)營(yíng)商充電樁,接下來會(huì)去到廣深高速的厚街服務(wù)站,測(cè)試南方電網(wǎng)的新國(guó)標(biāo)充電樁。
今天我們來到的同泰一號(hào)充電樁停車場(chǎng),大部分仍然是未升級(jí)的版本,新國(guó)標(biāo)雖然落地了,但是將已有的充電樁進(jìn)行升級(jí)改造還需要一個(gè)過程。
首先來介紹下這款適配器 ,分為兩個(gè)版本,一個(gè)是直流版本,對(duì)應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)380V的快充充電樁;另一個(gè)是交流版本,對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)的220V慢充。此次,我們體驗(yàn)的是直流快充版本,通過它,特斯拉將可以在全部中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心認(rèn)證的新國(guó)標(biāo)充電樁進(jìn)行充電。
整個(gè)充電的操作還是較為簡(jiǎn)單的。新適配器的使用類似于手機(jī)充電器的轉(zhuǎn)換器,先將它插入充電槍內(nèi),再連接到特斯拉充電接口就OK了。整個(gè)充電的過程需要下載第三方充電運(yùn)營(yíng)商的APP,我們使用的是星星充電。值得注意的是,不同充電樁運(yùn)營(yíng)商的充電費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是不同的。第三方的充電樁充電效率一般,充電半個(gè)小時(shí)增加續(xù)航64km,可以作為應(yīng)急充電時(shí)的選擇。
在測(cè)試完第三方充電樁之后,我們開車趕往廣深高速公路上的厚街服務(wù)站,這里有南方電網(wǎng)配備的公共充電樁,來到目的地時(shí)續(xù)航里程還剩下138km。南方電網(wǎng)的工程師向我們介紹,目前廣東省內(nèi)的各個(gè)高速公路上都在建設(shè)新國(guó)標(biāo)充電樁,以方便車主充電。
南方電網(wǎng)充電樁的充電方式與第三方充電樁大同小異,只是需要下載相關(guān)APP粵易充來進(jìn)行繳費(fèi)和充電的操作。目前南方電網(wǎng)采取的是分時(shí)計(jì)費(fèi)的方式,峰時(shí)段費(fèi)用為1.7911元/度,平時(shí)段為1.3805元/度,谷時(shí)段為1.0647元/度,這個(gè)價(jià)格是包含了0.7元/度的服務(wù)費(fèi)。
測(cè)試顯示,南方電網(wǎng)新國(guó)標(biāo)充電樁的充電效率要比第三方充電樁高很多,13分鐘的充電時(shí)間續(xù)航里程增加了83km,達(dá)到221km。這樣的充電效率雖然比不上特斯拉超級(jí)充電樁,但是吸一根煙或者上一次廁所的時(shí)間,就能增加近100km的續(xù)航,這樣的時(shí)間成本和充電體驗(yàn),對(duì)于車主來說還是非常友好的。同時(shí),近100km的續(xù)航只需20元錢的充電成本還是非常便宜的,當(dāng)然費(fèi)用并不是特斯拉車主最關(guān)注的點(diǎn)。
總結(jié):通過親身體驗(yàn),新適配器的投放對(duì)車主充電體驗(yàn)的提升作用明顯,車主在享受特斯拉專屬充電樁服務(wù)的同時(shí),更可以使用符合標(biāo)準(zhǔn)的公共充電樁。充電網(wǎng)絡(luò)的豐富,車主可以不需要為去特斯拉專屬專屬充電樁而開車幾十公里,大大縮短了行車半徑,提升了便利性。網(wǎng)上車市認(rèn)為,公共充電樁適配器的投放對(duì)于特斯拉來說是具有里程碑意義的一件大事,特斯拉在布局充電網(wǎng)絡(luò)方面找到了一個(gè)新的突破口。由特斯拉獨(dú)有充電樁和越來越普及的公共充電樁組成的充電配套,大大提升了特斯拉車主的充電體驗(yàn),他們隨心駕馭的汽車生活夢(mèng)想得以進(jìn)一步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
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