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雪佛蘭全新探界者即將要上市了，這款中型SUV在綜合設(shè)計(jì)上處處體現(xiàn)Equinox的原本含義（均衡）。科爾維特和索羅德家族成員基因的融合展現(xiàn)了它全新的面貌。這次探界者還有一個(gè)絕對(duì)的大招，就是打造了一副全新的橫置9AT變速箱，而且預(yù)計(jì)到2020年通用汽車旗下雪佛蘭等品牌共計(jì)13款車型將搭載這款具有燃油效率高、換擋順暢等優(yōu)勢(shì)的全新9速變速箱。

采用兩種動(dòng)力匹配 用以適應(yīng)不同用戶

其中1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DSS智能啟停變速箱的組合動(dòng)力，是力圖用行業(yè)領(lǐng)先的油耗表現(xiàn)和操控樂(lè)趣去打動(dòng)消費(fèi)者；2.0T雙渦管直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱的動(dòng)力組合是為了滿足客戶對(duì)動(dòng)力的最求同時(shí)還保證油耗表現(xiàn)的出色。

上汽通用 首次引入9AT就給了探界者

回溯通用以往的變速箱我們可以發(fā)現(xiàn)，會(huì)有5速手動(dòng)、6擋手自一體、7擋雙離合和一款E-CVT無(wú)級(jí)變速器，至于8AT變速箱有代表性的車型就是凱迪拉克ATS、CT6了。那么在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)上，普遍都在追求小排量和燃油經(jīng)濟(jì)性。排量通過(guò)1.5T或者2.0T是很主流的動(dòng)力趨勢(shì)了，操控要出色、換擋更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性還保證。9AT就是最佳的選擇了，因?yàn)樗邆渖鲜龅膬?yōu)點(diǎn)。再說(shuō)了連自由俠2.0T版本都用9AT了，探界者身為中型SUV采用9AT更是有絕對(duì)理由了。

體積緊湊、更合理齒比布局；換擋策略專利、全新單向離合器、啟停液壓儲(chǔ)能器

雪佛蘭工程師現(xiàn)場(chǎng)拆解9AT變速箱

9AT變速箱現(xiàn)場(chǎng)拆解的部分零件

9AT大家一定認(rèn)為是結(jié)構(gòu)超級(jí)復(fù)雜的，不過(guò)這次親眼看到探界者的9AT真的是很緊湊。這么形容吧：就像iphone se就是用5s的外殼裝6s的芯片。這次的9AT也是和6速自動(dòng)變速箱相當(dāng)?shù)木o湊的體積。

通用汽車全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部變速箱區(qū)域副總工程師希普利(Kevin Shipley)先生

他們的設(shè)計(jì)師希普利Kevin Shipley還提到，為了增加更多的擋位，通用9AT變速箱在有限的空間內(nèi)增加了一組全新的行星齒輪組和兩個(gè)離合器。這項(xiàng)技術(shù)降低了換擋機(jī)構(gòu)所占用的體積，成為了通用9AT變速箱實(shí)現(xiàn)緊湊尺寸的關(guān)鍵技術(shù)。

說(shuō)起這個(gè)單向離合器，它替代傳統(tǒng)的機(jī)械二極管式離合器。這樣設(shè)計(jì)減少了離合器組，這個(gè)設(shè)計(jì)讓變速箱有效的減少了變速箱長(zhǎng)度。其實(shí)單向離合器首先于2006年搭載在通用6L80系列縱置后驅(qū)6AT變速箱，后來(lái)我們熟悉的比如雪佛蘭科邁羅、科爾維特都有用到。

如下原理圖所示，可選擇單向離合器以其特殊的結(jié)構(gòu)，可通過(guò)電控液壓閥控制對(duì)應(yīng)方向的支柱抬起，從而在傳遞扭矩和自由旋轉(zhuǎn)間進(jìn)行切換。

通用9AT變速箱使用的可選擇單向離合器內(nèi)部電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理圖如圖所示，傳統(tǒng)多片離合器（左側(cè)黃色部分）與可選擇單向離合器（右側(cè)綠色部分）相比尺寸減小了很多?？蛇x擇單向離合器更薄，更適合在9AT變速箱中應(yīng)用實(shí)現(xiàn)緊湊的尺寸。

通用還對(duì)其9AT變速箱采用同軸設(shè)計(jì)，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，齒比分布做了全新的優(yōu)化。結(jié)構(gòu)布局上采用5組行星齒輪機(jī)構(gòu)搭配4個(gè)固定離合器和3個(gè)旋轉(zhuǎn)離合器的機(jī)械組合，其保留了2個(gè)超速擋（分別為0.75和0.62）。其齒比跨度為7.6：1。

換擋策略專利技術(shù)Shift by shift 擋位接擋位的換擋機(jī)構(gòu)和換擋策略是通用集團(tuán)的專利技術(shù)。該技術(shù)的重點(diǎn)就是保證換擋的平順性。其理念就是直到當(dāng)前擋位成功接手前一個(gè)擋位才完全脫開(kāi)，讓齒輪轉(zhuǎn)速能短暫同步狀態(tài)。保證了動(dòng)力傳輸?shù)倪B續(xù)性、平順性。

我們看其結(jié)構(gòu)圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)有個(gè)彈簧樣式的部件，別小看它哦。這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升有突出的作用。它的名字是：?jiǎn)⑼?chǔ)能器，它是配合自動(dòng)啟停技術(shù)應(yīng)用的。

現(xiàn)在所有車都配給配了啟停系統(tǒng)，引擎停止工作的時(shí)候油泵也停止了（油泵靠引擎?zhèn)鲃?dòng)），沒(méi)有油泵的液壓，變速箱就換不了擋。大家開(kāi)車時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，綠燈起步時(shí)候，自動(dòng)啟停的車輛反應(yīng)一般比較慢，引擎啟動(dòng)后要等一下變速箱掛擋后才能起步。

這個(gè)起停儲(chǔ)能器作用就是：引擎在平時(shí)工作的時(shí)候給它充好能量，等到自動(dòng)啟動(dòng)工作的時(shí)候，引擎啟動(dòng)的瞬間，這個(gè)儲(chǔ)能器就能靠自身體的能量推動(dòng)變速箱掛進(jìn)第1擋。這樣引擎在恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，變速箱已經(jīng)掛進(jìn)了1擋，起步速度快也平順了。

通用這副Hydra-Matic 9AT變速箱是在上海金橋的工廠生產(chǎn)的，工廠已于2014年開(kāi)工建設(shè)，2017年投產(chǎn)。

此9AT非彼9AT(采埃孚ZF)

9AT？路虎或者JEEP的車主相比最清楚了吧，它們采用的是國(guó)內(nèi)最先的采埃孚9速變速箱。不過(guò)，所謂早真的不代表好，它有很多槽點(diǎn)，我們不妨看看。

Dog Clutch犬牙離合器

德國(guó)ZF 9HP機(jī)械復(fù)雜程度讓我們想到了如同機(jī)械鐘表一樣精密復(fù)雜，但是復(fù)雜結(jié)構(gòu)也會(huì)導(dǎo)致復(fù)雜問(wèn)題：ZF 9HP變速箱為了降低尺寸，使用了Dog Clutch犬牙離合器。進(jìn)一步增加了換擋機(jī)構(gòu)的復(fù)雜度，這也為之后出現(xiàn)的可靠性問(wèn)題埋下了隱患。

他們用戶投訴和相應(yīng)召回的問(wèn)題主要集中在兩方面。一是換擋頓挫。由于1至3檔的檔位齒比分布不夠緊密導(dǎo)致?lián)Q擋策略無(wú)法找到一個(gè)合適的檔位適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。再則由于其離合器換擋過(guò)程的控制難度，客戶投訴普遍反映換擋過(guò)程比較神經(jīng)質(zhì)。

那么探界者的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何呢？

設(shè)計(jì)師接受媒體們采訪

在雪佛蘭驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)媒體溝通會(huì)最后的環(huán)節(jié)上，雪佛蘭驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師們接受了媒體們的Q&A問(wèn)答，他們總體上對(duì)這次9AT變速箱的亮相充滿了自信心，也表示該款變速箱會(huì)應(yīng)用在通用旗下的多款車型上，在原來(lái)6AT的基礎(chǔ)上給產(chǎn)品提供更多的技術(shù)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置的支持，關(guān)于媒體多次提及的采埃孚的9速變速箱，他們一直強(qiáng)化一個(gè)概念：同級(jí)產(chǎn)品好與壞不代表我們的產(chǎn)品特質(zhì)，我們對(duì)9AT變速箱的技術(shù)是先進(jìn)的。（網(wǎng)上車市 2016年3月31日 上海浦東報(bào)道）

總結(jié)：

9AT有著提升換擋平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性的絕佳優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也會(huì)面對(duì)尺寸和工藝復(fù)雜性的技術(shù)難題。這次我們看到了雪佛蘭探界者首次搭載的9AT在體積緊湊的基礎(chǔ)上還帶來(lái)了多項(xiàng)優(yōu)異的技術(shù)。

它在普遍不被較好的國(guó)內(nèi)9AT使用環(huán)境里，這次高調(diào)的出擊，帶來(lái)了自己的產(chǎn)品。就如同他們的設(shè)計(jì)師在回答記者每每相關(guān)采埃孚變速箱的問(wèn)題時(shí)，他們總是自信的宣稱：我們的更好，我們對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)信賴同時(shí)產(chǎn)品是嚴(yán)格的檢測(cè)后才投放市場(chǎng)的。通用9AT的使用會(huì)豐富其技術(shù)，同時(shí)未來(lái)也會(huì)應(yīng)用到更多的車型上，其性能和可靠性值得我們期待。