《安定洞察》沒有10萬紅旗躋身豪車陣營，一汽搞自主就缺了半邊天
作者/李安定 （專欄作家，新華社高級記者）
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“紅旗將年銷10萬輛定為階段性目標。”中國一汽紅旗分公司總經(jīng)理韓新亮在上海車展前夕宣布。 因為紅旗在中國汽車業(yè)中獨特的地位，這一“宏大”目標格外引人注目。“紅旗要想在高端市場競爭中占一席之地，就一定要挑戰(zhàn)10萬輛的目標，進入豪華車市場第二陣營。”
紅旗高級轎車誕生于1958年，曾經(jīng)中國汽車業(yè)的驕傲和新中國的名片。在我的記者生涯中，聽過主持第一代紅旗研發(fā)的饒斌講述在短短兩個月中，一汽全廠能工巧匠“搶圖紙”打造紅旗770的故事；在中汽公司目睹了1984年8月紅旗被迫下馬的悲痛；1987年5月十堰轎車研討會上，耿昭杰廠長向我透露研發(fā)“第二代紅旗”的部署和樣車設計；就在上個月，我去瑞士探望當年大眾董事長哈恩博士，意外地聽他談起第一次來長春試駕了紅旗，認定一汽人“有造車的天賦”，讓他動了把奧迪放在一汽的念頭。也許就是這些歷史沉淀，讓我百感交集，也讓我心頭再一次燃起對紅旗復興的期待。
說一句捅破窗戶紙的大實話：不把新一代回歸豪華車屬性的紅旗品牌立起來，一汽搞自主就缺了半邊天。
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如何支撐紅旗豪車10萬？韓總信心滿滿：截止目前，紅旗品牌已經(jīng)形成三大平臺，16個車型的產(chǎn)品矩陣。2020年前，還將陸續(xù)投放3款轎車、3款SUV、1款電動車和1款中型禮賓客車，覆蓋從B到E級的轎車、SUV以及高端商務車各個細分市場，實現(xiàn)高檔車市場產(chǎn)品覆蓋度85%，全面滿足各類消費者的需求。
“把紅旗品牌干好，是一汽人的責任與使命，更是一汽十三五發(fā)展規(guī)劃的頭等大事。”紅旗產(chǎn)品在高端市場的覆蓋度當年超過了任何合資企業(yè)，攜其臥薪嘗膽十幾年積攢的實力，韓總帶領紅旗迅速步入豪華車的10萬輛俱樂部，任重道遠。
上海車展上，戰(zhàn)略車型紅旗H5首發(fā)亮相。紅旗H7的全新改款也新妝登場，兩款車型將在年內(nèi)投放市場。多款概念車型也同臺亮相。
紅旗將以市場需求為導向，深入研究80、90后的消費群體，通過更加動感、時尚的年輕化外觀設計，以及更加智能、科技化的駕乘體驗贏得用戶的青睞。
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在上海車展前夕，“中國一汽紅旗首批4S店簽約儀式” 在上海舉行。21家4S店成功入圍，覆蓋全國18個省、市、自治區(qū)。
“把紅旗打造成為用戶喜愛的高檔品牌，需要按照市場的發(fā)展規(guī)律及高檔品牌的運營規(guī)律，在品牌、產(chǎn)品、渠道及營銷體系建設上，持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)努力。”紅旗銷售公司總經(jīng)理杜曉東坦言。
此前紅旗之前的銷售模式以城市展廳為主，更多的是承擔一種品牌展示作用。而紅旗全新渠道模式將以“提供完美的用戶體驗”為目標，打造具有紅旗特色的全新4S店。全新4S店的將以數(shù)字化、智能化為切入點，提供更加高端、個性化的服務，為用戶提供超出期望的服務與體驗。
祝紅旗好運。（作者系網(wǎng)上車市社長）
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