《安定洞察》沒有10萬紅旗躋身豪車陣營,一汽搞自主就缺了半邊天
作者/李安定 (專欄作家,新華社高級(jí)記者)
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“紅旗將年銷10萬輛定為階段性目標(biāo)。”中國一汽紅旗分公司總經(jīng)理韓新亮在上海車展前夕宣布。 因?yàn)榧t旗在中國汽車業(yè)中獨(dú)特的地位,這一“宏大”目標(biāo)格外引人注目。“紅旗要想在高端市場競爭中占一席之地,就一定要挑戰(zhàn)10萬輛的目標(biāo),進(jìn)入豪華車市場第二陣營。”
紅旗高級(jí)轎車誕生于1958年,曾經(jīng)中國汽車業(yè)的驕傲和新中國的名片。在我的記者生涯中,聽過主持第一代紅旗研發(fā)的饒斌講述在短短兩個(gè)月中,一汽全廠能工巧匠“搶圖紙”打造紅旗770的故事;在中汽公司目睹了1984年8月紅旗被迫下馬的悲痛;1987年5月十堰轎車研討會(huì)上,耿昭杰廠長向我透露研發(fā)“第二代紅旗”的部署和樣車設(shè)計(jì);就在上個(gè)月,我去瑞士探望當(dāng)年大眾董事長哈恩博士,意外地聽他談起第一次來長春試駕了紅旗,認(rèn)定一汽人“有造車的天賦”,讓他動(dòng)了把奧迪放在一汽的念頭。也許就是這些歷史沉淀,讓我百感交集,也讓我心頭再一次燃起對(duì)紅旗復(fù)興的期待。
說一句捅破窗戶紙的大實(shí)話:不把新一代回歸豪華車屬性的紅旗品牌立起來,一汽搞自主就缺了半邊天。
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如何支撐紅旗豪車10萬?韓總信心滿滿:截止目前,紅旗品牌已經(jīng)形成三大平臺(tái),16個(gè)車型的產(chǎn)品矩陣。2020年前,還將陸續(xù)投放3款轎車、3款SUV、1款電動(dòng)車和1款中型禮賓客車,覆蓋從B到E級(jí)的轎車、SUV以及高端商務(wù)車各個(gè)細(xì)分市場,實(shí)現(xiàn)高檔車市場產(chǎn)品覆蓋度85%,全面滿足各類消費(fèi)者的需求。
“把紅旗品牌干好,是一汽人的責(zé)任與使命,更是一汽十三五發(fā)展規(guī)劃的頭等大事。”紅旗產(chǎn)品在高端市場的覆蓋度當(dāng)年超過了任何合資企業(yè),攜其臥薪嘗膽十幾年積攢的實(shí)力,韓總帶領(lǐng)紅旗迅速步入豪華車的10萬輛俱樂部,任重道遠(yuǎn)。
上海車展上,戰(zhàn)略車型紅旗H5首發(fā)亮相。紅旗H7的全新改款也新妝登場,兩款車型將在年內(nèi)投放市場。多款概念車型也同臺(tái)亮相。
紅旗將以市場需求為導(dǎo)向,深入研究80、90后的消費(fèi)群體,通過更加動(dòng)感、時(shí)尚的年輕化外觀設(shè)計(jì),以及更加智能、科技化的駕乘體驗(yàn)贏得用戶的青睞。
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在上海車展前夕,“中國一汽紅旗首批4S店簽約儀式” 在上海舉行。21家4S店成功入圍,覆蓋全國18個(gè)省、市、自治區(qū)。
“把紅旗打造成為用戶喜愛的高檔品牌,需要按照市場的發(fā)展規(guī)律及高檔品牌的運(yùn)營規(guī)律,在品牌、產(chǎn)品、渠道及營銷體系建設(shè)上,持續(xù)創(chuàng)新,持續(xù)努力。”紅旗銷售公司總經(jīng)理杜曉東坦言。
此前紅旗之前的銷售模式以城市展廳為主,更多的是承擔(dān)一種品牌展示作用。而紅旗全新渠道模式將以“提供完美的用戶體驗(yàn)”為目標(biāo),打造具有紅旗特色的全新4S店。全新4S店的將以數(shù)字化、智能化為切入點(diǎn),提供更加高端、個(gè)性化的服務(wù),為用戶提供超出期望的服務(wù)與體驗(yàn)。
祝紅旗好運(yùn)。(作者系網(wǎng)上車市社長)
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