意料之外的驚喜 試駕新奧迪A3 40TFSI
2014年，國產(chǎn)版本的奧迪A3車型正式上市，這意味著奧迪A3成為了國內(nèi)豪華緊湊型轎車市場的先行者。時至今日，它已經(jīng)占據(jù)了該級別一半以上的市場份額。今年上海車展，奧迪將推出國產(chǎn)的第三代A3中期改款車型，并繼續(xù)提供Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）兩種版本。新車不僅外觀變化明顯，動力上也有著明顯提升。而我本次試駕的車型，就是換搭2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機的新奧迪A3 40TFSI Sportback S line!
新奧迪A3 40TFSI車型搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，取代了現(xiàn)款車型的1.8TFSI發(fā)動機，最大輸出功率140kW，峰值扭矩320Nm；新奧迪A3 35TFSI車型則繼續(xù)使用1.4TFSI發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。這兩種排量的發(fā)動機均匹配的是7速S tronic雙離合器變速箱。
奧迪升級了泊車輔助系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)的側(cè)位停車和倒車駛?cè)氪怪避囄还δ?，向前駛?cè)氪怪避囄灰渤蔀榭赡?，豐富了實際場景中的應(yīng)用。選定停車方式后，根據(jù)系統(tǒng)提示進行操作，就能完成停車入位，但相比老司機而言停車時間有些偏長，這套系統(tǒng)比較適合新上路的駕駛者。
新奧迪A3 Sportback是偏向運動的一款車型，2.0TFSI發(fā)動機在1600轉(zhuǎn)/分就可以輸出最大扭矩，隨著轉(zhuǎn)速的持續(xù)增加，便能帶來很強的加速感受。手動模式下，S tronic變速箱反應(yīng)迅速。在入彎前連續(xù)降擋，能清晰地聽見發(fā)動機降擋補油的聲音。而且，在彎中懸掛也能對車身起到很好的側(cè)向支撐。
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