10大車企一季度 營收攀升-利潤大幅下滑
2016年中國車市利好，產(chǎn)銷均突破了2800萬輛，同比增幅均超一成，各大汽車廠商可謂是賺得盆滿缽滿。2017年開年以來，隨著汽車消費優(yōu)惠政策緊縮，增幅大幅放緩，部分車企雖然營業(yè)收入有所增長，但凈利潤出現(xiàn)下滑。網(wǎng)上車市對十大車企第一季度財報進行了梳理，其中六家的凈利潤出現(xiàn)不同程度下滑，最高可達44%。
| 十大車企一季度凈利潤排行 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車企 | 凈利潤(億元) | 同比表現(xiàn) | |||
| No.1 上汽集團 | 82.61 | +4.11% | |||
| No.2 廣汽集團 | 38.28 | +98.68% | |||
| No.3 長安汽車 | 24.01 | -10.16% | |||
| No.4 長城汽車 | 19.54 | -18.42% | |||
| No.5 北汽股份 | 13.57 | +56% | |||
| No.6 比亞迪 | 6.05 | -28.79% | |||
| No.7 江淮汽車 | 2.73 | -2.19% | |||
| No.8 江鈴汽車 | 2.28 | -44.72% | |||
| No.9 一汽轎車 | 1.61 | +138.22% | |||
| No.10 東風汽車 | 0.7 | -42.04% | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||
| 十大車企一季度營業(yè)收入排行 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車企 | 營業(yè)收入(億元) | 同比表現(xiàn) | |||
| No.1 上汽集團 | 1962.81 | +6% | |||
| No.2 北汽股份 | 364.18 | +47% | |||
| No.3 長城汽車 | 233.18 | +11.68% | |||
| No.4 比亞迪 | 210.46 | +3.75% | |||
| No.5 長安汽車 | 176.67 | -8.64% | |||
| No.6 廣汽集團 | 168.84 | +66.44% | |||
| No.7 江淮汽車 | 136.74 | -6.47% | |||
| No.8 江鈴汽車 | 81.55 | +52.69% | |||
| No.9 一汽轎車 | 70.73 | +65.65% | |||
| No.10 東風汽車 | 38.35 | +15.85% | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||
六家車企利潤下滑 最高超四成
江鈴汽車利潤 大幅下滑
江鈴汽車第一季度的銷量與營業(yè)收入均實現(xiàn)增長，但凈利潤卻同比下滑。一季度江鈴汽車銷量為79,553輛，同比增幅31.99%。其中江鈴馭勝品牌產(chǎn)品表現(xiàn)突出，同比增幅四倍多。一季度營業(yè)收入為81.55億元，同比增長52.69%，但凈利潤僅2.28億元，大跌44.72%。根據(jù)江鈴一季度財報顯示，利潤出現(xiàn)下滑的主要原因是銷售結構變化與政府補貼的減少。
東風汽車一季度凈利潤僅0.7億元
東風汽車2017年一季度營業(yè)收入為38.35億元，同比增幅15.85%，而凈利潤僅為0.7億元，同比大跌42.04%。
新能源車乏力 比亞迪凈利潤下滑近三成
2017年開年以來，新能源補貼優(yōu)惠政策力度下調，對新能源車型的銷售造成了不小的影響。比亞迪作為全球領先的新能源車制造廠商，也受到了波及。比亞迪今年一季度營業(yè)收入達210.46億元，同比增幅3.75%，凈利潤為6.05億元，同比下滑了28.79%。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，一季度比亞迪新能源車型總銷量僅8,719輛，同比跌幅達48%。
自主SUV“老大”長城汽車利潤下降
長城旗下的哈弗H6一直是自主SUV產(chǎn)品的銷量“常青樹”，在多款熱銷車型的帶動下，長城汽車今年一季度銷量達到了254,159輛，同比增長了8.88%。銷量看漲的同時一季度營業(yè)收入也完成了233.18億元的好成績，同比增幅11.68%；但凈利潤方面卻出現(xiàn)了下滑，達19.54億元，同比跌幅18.42%。今年的上海車展，長城為消費者帶來了多項升級的全新一代哈弗H6，為品牌產(chǎn)品注入了“新鮮血液”。此外長城還推出了高端子品牌WEY的首款SUV車型VV7s，將為品牌的提升做出貢獻。
長安汽車一季度業(yè)績小幅下滑
長安汽車一季度銷量達到了83.8萬輛，與去年同期持平。雖然銷量與同期達到了同一水平，但營業(yè)收入與凈利潤還是出現(xiàn)了不同程度下滑。一季度長安汽車營業(yè)收入為176.67億元，同比跌幅8.64%，凈利潤達到了24.01億元，同比下滑了10.16%。主要為集團貢獻利潤的長安福特一季度表現(xiàn)較差，銷量僅20萬輛，較去年同期下滑20%。
江淮汽車一季度業(yè)績小幅下降
江淮汽車在2017年的第一季度，業(yè)績全面出現(xiàn)下滑態(tài)勢。江淮1-3月連續(xù)三個月銷量出現(xiàn)了同比下滑狀況，一季度總體銷量為156,831輛，同比跌幅16.79%。伴隨著銷量的萎縮，營業(yè)收入與凈利潤也出現(xiàn)了下滑。江淮汽車一季度營業(yè)收入為136.74億元，同比跌幅6.47%，凈利潤達2.73億元，同比下滑了2.19%。
四家車企凈利潤實現(xiàn)增長 廣汽集團表現(xiàn)搶眼
廣汽集團多品牌發(fā)力 凈利潤增速最快
廣汽集團旗下有著廣汽傳祺、廣汽本田以及廣汽豐田等多個汽車品牌，在一季度整體負增長的大環(huán)境下，多品牌季度銷量均實現(xiàn)了不同程度的增長。一季度廣汽集團共計售出新車457,197輛，同比增幅37.64%。憑借著多品牌的發(fā)力，廣汽集團一季度營業(yè)收入達168.84億元，同比大增66.44%。而凈利潤為38.28億元，較去年同期增幅近一倍，達98.68%，并成為了除上汽集團以外凈利潤最高的車企。
上汽集團“財大氣粗” 業(yè)績領先小幅增長
上汽集團旗下布局有上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱等眾多品牌，今年一季度完成了1962.81億元的營業(yè)收入，同比增長6%；凈利潤達到了82.61億元，同比增長4.11%，可謂是“財大氣粗”。其中上汽大眾表現(xiàn)搶眼，一季度銷量達50.4萬輛，位居乘用車車企首位。此外上汽乘用車（榮威+名爵）增速迅猛，一季度銷量達11.79萬輛，同比增幅112%，與眾多合資企業(yè)共同拉動了集團的業(yè)績增長。
北京奔馳帶動北汽股份凈利潤大增
北汽股份坐擁北京奔馳、北京現(xiàn)代以及北汽新能源等多個品牌，今年一季度營業(yè)收入達到了364.18億元，同比大增47%，凈利潤為13.57億元，同比增幅達56%。這一好成績與北京奔馳產(chǎn)品較高的利潤率不無關系，目前北京奔馳旗下布局有奔馳C級、奔馳E級、GLA以及GLC四款國產(chǎn)車型，其中E級與GLC兩款高單價車型月均銷量保持在8,000輛左右，為凈利潤的提升立下了“汗馬功勞”。同時北汽自主品牌旗下新能源與SUV產(chǎn)品銷量穩(wěn)步提升，為集團業(yè)績提升貢獻出了不小的力量。
一汽集團業(yè)績大幅增長 成最大黑馬
一汽轎車旗下一汽大眾、一汽吉林以及一汽馬自達等品牌的銷量在一季度均出現(xiàn)了大幅增長，整體完成了“大躍進”式的開門紅。第一季度一汽轎車營業(yè)收入達70.73億元，同比大增65.65%，而凈利潤為1.61億元，同比大漲138.22%。其中僅布局有轎車產(chǎn)品的一汽大眾銷量達34.6萬輛，同比增幅10.3%，為一汽轎車貢獻了不少的利潤。（網(wǎng)上車市 2017年5月4日 北京報道）
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