源自：京華時(shí)報(bào) 江云花
大排量車的經(jīng)銷商由3月份的漲價(jià)和囤積居奇變成現(xiàn)在的降價(jià)甩貨。經(jīng)過3、4月份的井噴行情，大排量汽車的銷售自4月底開始走下坡路，經(jīng)銷商不得不采取降價(jià)自救的措施。目前市場(chǎng)上大排量車的最大降幅已經(jīng)到了20萬元。即便這樣，“5·1”節(jié)后大排量車仍然乏人問津。專家認(rèn)為，高端車型降價(jià)可能在5月引發(fā)降價(jià)潮。
進(jìn)口豪車大降 
昨天，天津保稅區(qū)頂盛進(jìn)口寶馬專營店的銷售人員向記者抱怨說，4月下旬以來車開始不好賣，銷量日漸趨少，車型的價(jià)格也遠(yuǎn)低于4月份。據(jù)介紹，目前進(jìn)口寶馬的價(jià)格都有不同程度的下滑趨勢(shì)，降幅最大就是排量為4.8L的寶馬X5。據(jù)了解，該車4月初的銷售價(jià)曾高達(dá)130萬元，當(dāng)前的銷售價(jià)已下滑為118萬元，不到一個(gè)月的時(shí)間價(jià)格下滑12萬元。在北京的亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，寶馬X5也不能幸免于難，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)110萬元，比之前的130萬元優(yōu)惠20萬元。4月份報(bào)價(jià)為79.9萬元的路虎發(fā)現(xiàn)3 4.0L，經(jīng)銷商現(xiàn)在的賣價(jià)為75萬元。
此外在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的進(jìn)口車大廳里，記者看到奔馳、捷豹、克萊斯勒300C、大眾途安等高檔進(jìn)口車的售價(jià)都比3月底4月初有所回落。售價(jià)越高的車型回落的幅度越大，保時(shí)捷卡宴S廠家指導(dǎo)價(jià)為95萬元，3月底新消費(fèi)稅宣布實(shí)施后，卡宴S的售價(jià)一夜之間上漲了7萬元，售價(jià)102萬元，4月初卡宴S的報(bào)價(jià)已經(jīng)超過了120萬元，當(dāng)前經(jīng)銷商對(duì)卡宴S的報(bào)價(jià)為110萬元左右。
中高檔SUV跟進(jìn)
除了50萬元以上的高檔大排量進(jìn)口車，一些價(jià)位相對(duì)較低的進(jìn)口車銷售也較4月份有所冷落甚至有了價(jià)格的松動(dòng)。3月底新汽車消費(fèi)稅宣布實(shí)施之時(shí)，日產(chǎn)進(jìn)口車囤積居奇，部分日產(chǎn)進(jìn)口經(jīng)銷商宣布無車可賣，紛紛等待4月1日漲價(jià)出售。記者昨天在同一家日產(chǎn)經(jīng)銷商店里看到，全系列日產(chǎn)進(jìn)口車碼放整齊。銷售人員告訴記者，4月1日新增的汽車消費(fèi)稅已經(jīng)體現(xiàn)在車價(jià)里面，如此換來的結(jié)果是少有人光顧。在旁邊的另外一家日產(chǎn)進(jìn)口車經(jīng)銷商終于耐不住寂寞，剔除了加在車價(jià)里的新增汽車消費(fèi)稅。4月份經(jīng)銷商平均報(bào)價(jià)為31.3萬元的日產(chǎn)SUV奇駿2.5L手動(dòng)舒適型，當(dāng)前經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)為26.35萬元，有了將近5萬元的價(jià)格回落。
另外，國產(chǎn)大排量SUV車型也在迅速跟進(jìn)，但幅度相對(duì)較小。4月1日東風(fēng)本田對(duì)CR-V車型作出價(jià)格調(diào)整，調(diào)整后的CR-V價(jià)格上漲3000元到5000元不等。調(diào)整后，2.4L手動(dòng)擋24.28萬元，2.4L自動(dòng)擋25.28萬元；2.0L手動(dòng)擋22.08萬元，2.0L自動(dòng)擋23.08萬元，實(shí)際在經(jīng)銷商處有13000萬元左右的優(yōu)惠。當(dāng)前東風(fēng)本田的經(jīng)銷商處，這幾款車的報(bào)價(jià)在廠家調(diào)整后價(jià)格的基礎(chǔ)上優(yōu)惠16000元左右，基本上回歸到4月1日調(diào)價(jià)之前的價(jià)格。
可能引發(fā)降價(jià)潮
針對(duì)目前汽車市場(chǎng)大排量車型的降價(jià)現(xiàn)象，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，其實(shí)這是繼新汽車消費(fèi)稅實(shí)施、大排量車型大幅度漲價(jià)后的理性回歸。蘇暉表示，3月下旬，因受新消費(fèi)稅的影響，市場(chǎng)上各大排量車型紛紛漲價(jià)銷售，這其中不乏利用汽車消費(fèi)稅增長(zhǎng)為幌子，過度漲價(jià)來賺取大額利潤的經(jīng)銷商。同時(shí)看準(zhǔn)消費(fèi)者買漲不賣跌的心理，趁3月下旬到4月1日新消費(fèi)稅正式實(shí)施前的十余天空檔謀取高額利潤。4月1日新汽車消費(fèi)稅開始正式實(shí)施，高價(jià)維持了一段時(shí)間，市場(chǎng)日趨于冷淡，價(jià)格也開始回落。到了4月下旬部分大排量車的價(jià)格出現(xiàn)了下跌的趨勢(shì)，進(jìn)入5月份特別是五一過后，大排量的降價(jià)已進(jìn)入白熱化的階段。
網(wǎng)上車市市場(chǎng)研究部胡凱也表示，當(dāng)前的部分進(jìn)口車出現(xiàn)了大幅降價(jià)的情況，這主要是由于在4月1日新汽車消費(fèi)稅實(shí)施之前，已經(jīng)有消費(fèi)者沖著漲價(jià)的消息突擊購買了大排量車型，再加上五一前消費(fèi)者購買力的一次集中釋放，節(jié)后的購買力明顯縮小，大排量車型供大于求，降價(jià)出現(xiàn)在所難免。
胡凱認(rèn)為，因?yàn)榇笈帕寇囆兔鎸?duì)的對(duì)象比較窄，對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷售影響應(yīng)該是有限的。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉也表示，大排量車型的市場(chǎng)占有率不到20%，對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷售情況不會(huì)造成多大的影響，但大排量的降價(jià)會(huì)引起部分消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)持觀望態(tài)度，由此引起市場(chǎng)的整體降價(jià)潮不是沒有可能。
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大排量舊車揮淚甩賣
進(jìn)口新車降價(jià)，二手大排量車也不得不跟進(jìn)。北京舊車市場(chǎng)專營大排量進(jìn)口車的經(jīng)紀(jì)人蘇先生表示，該店2000年的奔馳S280收購價(jià)為49.8萬元，目前銷售報(bào)價(jià)為48萬元，比收購價(jià)便宜將近兩萬元，4月份同樣車況的同款車至少也得賣50萬元。
和蘇先生有著同樣遭遇的還大有人在，收購價(jià)高于銷售價(jià)，為了資金周轉(zhuǎn)只能揮淚甩賣。中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)商家表示，3月底4月初，受新汽車消費(fèi)稅影響，大排量車的收購價(jià)普遍看漲，3年以內(nèi)的進(jìn)口車型收購價(jià)格跟以往相比提高了3%；當(dāng)初收購行情在50萬元左右，如X5、XC90等車型的收購價(jià)上漲幅度約1.5萬元；100萬元以上的奔馳S600、寶馬760i等，收購價(jià)上漲3萬元左右。
而據(jù)舊車經(jīng)紀(jì)公司介紹，現(xiàn)在銷售的大排量舊車大部分是在收購價(jià)上漲的3月底4月初收購過來的，那時(shí)候大排量新車瘋狂漲價(jià)，同排量的舊車也跟著水漲船高。目前新車市場(chǎng)大排量車型價(jià)格直線下滑，同排量舊車遭遇滑鐵盧，市場(chǎng)前景不樂觀，即使虧本也得忍痛喊降。(編輯：韓威)
