體驗(yàn)全新Aventador S 蘭博基尼賽道駕駛培訓(xùn)
要說(shuō)超級(jí)跑車在我生活中的存在感,除了幻想多數(shù)都只能是在游戲中體驗(yàn)一番,當(dāng)然了還有每年都要面對(duì)的車展,偶爾去坐一坐過(guò)過(guò)癮就知足了;但如果保時(shí)捷也算是超跑的一種,當(dāng)然先不說(shuō)售價(jià)只談性能的前提下,我對(duì)其也進(jìn)行了諸多車型的賽道體驗(yàn),包括我們之前試駕過(guò)的法拉利488GTB/邁凱倫650S,我也算是有一點(diǎn)點(diǎn)超跑駕駛經(jīng)驗(yàn);
此次來(lái)到北京金港,雖然只有半天時(shí)間,而且還要頂著38°的氣溫,但看到Pit區(qū)停放的一排全新Aventador S以及Huracan 580-2,心情就自然舒坦了許多;半天的時(shí)間非常緊湊,后場(chǎng)安排了兩個(gè)小型科目體驗(yàn),一個(gè)低速繞樁一個(gè)低速甩尾練習(xí),我不在過(guò)多介紹,后面在文字里講一下試駕感受,重要的是兩款車型的總共6圈賽道體驗(yàn),分享一下蘭博基尼帶給我的不一樣駕駛感受;
全新Aventador S主要變化有四大項(xiàng),外觀方面的變化下面我們接著講,首先看一看它的重要改進(jìn)方面;首先,新一代V12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有無(wú)可匹敵的強(qiáng)勁動(dòng)力,最大馬力可達(dá)740匹靜止到100公里/小時(shí)加速僅需2.9秒,最高車速可達(dá)350Km/h;標(biāo)志性設(shè)計(jì)專注于卓越的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),主要集中在外觀套件方面的改進(jìn);全新四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),提供頂級(jí)動(dòng)態(tài)性能車輛懸架與電控系統(tǒng)得到顯著提升,這點(diǎn)在賽道里面感受頗深;
官方稱,全新Aventador S前臉的前鼻翼/前擾流板經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),重新定向氣流以改善空氣動(dòng)力學(xué)效率,增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器的冷卻效果,前保險(xiǎn)杠側(cè)面的兩個(gè)進(jìn)氣口減少了前輪胎的空氣動(dòng)力干;
歷經(jīng)多年的進(jìn)化,對(duì)于這樣的修改廠商肯定是經(jīng)過(guò)深思熟慮,而對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的提升,我們無(wú)從考證,但全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠確實(shí)看起來(lái)復(fù)雜不少,對(duì)于散熱/空氣流速的影響不言而喻;但我倒是覺(jué)得,老款碩大的進(jìn)氣口要看起來(lái)更具侵略性,全新Aventador S的前杠設(shè)計(jì)倒是感覺(jué)收斂了不少;
Aventador S標(biāo)配碳陶瓷剎車片,多孔通風(fēng)式碳陶瓷剎車盤(前400 x 38毫米后380 x 38毫米),出了外觀嚇人之外,對(duì)于高強(qiáng)度賽道測(cè)試而言,能有著更為出色的耐久性表現(xiàn),官方給出的100-0Km/h的制動(dòng)距離僅為31米;
Aventador S的設(shè)計(jì)顯著提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能;Aventador S的前部下壓力提高130%以上,當(dāng)擾流板處于最優(yōu)位置時(shí),下壓力生成效率提高超過(guò)50%,當(dāng)擾流板位于最低阻力位置時(shí),效率提高超過(guò)400%。
最熱評(píng)論
全部評(píng)論
-
91.9萬(wàn)起
-
78.98萬(wàn)起
-
103.9萬(wàn)起
-
146.8萬(wàn)起
-
847萬(wàn)起
-
96.26萬(wàn)起
-
207.68萬(wàn)起
-
99.8萬(wàn)起
-
87.8萬(wàn)起
-
718萬(wàn)起
