3.0L動力系統(tǒng)大比拼 新君越搶奪豪華車市場
中國汽車市場中，級別的界定始終來自四大因素：外觀大小、軸距尺寸、動力排量、科技配備。正是因為這四大條款，讓車型格局在幾年時間內(nèi)都如此平靜，幾大廠家也心領(lǐng)神會般地用和諧的手段“宣揚(yáng)”著共同繁榮的精神。然而如今，格局在不經(jīng)意間被打破，上海通用新君越讓這個級別市場結(jié)束了以往的“波瀾不驚”。
新君越自上市以來就憑借著5000mm×1858mm×1497mm的三圍尺寸輕松掌控高級轎車的發(fā)言權(quán)。筆者在采集信息過程中了解到，新君越的上市不僅對30萬左右轎車領(lǐng)域造成很大震動，就連對一汽豐田、華晨寶馬等一些重磅企業(yè)也形成了幾分波及。說明白一些，新君越除了在尺寸、內(nèi)飾等感性指標(biāo)上極具優(yōu)勢外，在發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)這個硬性配備上，也形成了突破性的“越界”，而這也是對高級轎車市場形成震動的根源。
技術(shù)直接“加持”
旗艦版的新君越采用3.0升SIDI智能直噴V6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在依靠新技術(shù)提升汽車的動力性能以及降低燃油消耗和排放方面，都取得了突破性的進(jìn)展。單SIDI發(fā)動機(jī)的燃油直噴技術(shù)而言，可以給發(fā)動機(jī)帶來更高的效率卻不會損耗更多的能源，因而曾經(jīng)得到包括博世(Motronic MED7)、奔馳(CGI)和菲亞特(JTS)眾多知名汽車廠商的追捧。另外，新君越3.0 SIDI發(fā)動機(jī)加持了全新第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力更為強(qiáng)勁。新的缸內(nèi)直噴能夠?qū)⑵蜏?zhǔn)確地從汽缸頂部噴入汽缸內(nèi)部，從而完善燃燒。這是一項精密的燃油噴射技術(shù)，需要超精密的設(shè)計加工，并以數(shù)百Pa的壓力壓入汽缸，它改變了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴射的方式，使燃燒更加精準(zhǔn)，控制更加嚴(yán)密。
體現(xiàn)發(fā)動機(jī)品質(zhì)高低主要是看動力性和經(jīng)濟(jì)性，也就是說發(fā)動機(jī)要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。作為更新一代的發(fā)動機(jī)技術(shù)，別克新君越SIDI發(fā)動機(jī)卻似乎更有引以為豪的資本。SIDI發(fā)動機(jī)相比其它同排量發(fā)動機(jī)，功率提升了15%以上，扭矩增加了8%，而油耗反倒下降3%，二氧化碳排放更減少25%。這些都是SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)引以為豪的數(shù)字。在環(huán)保問題日益突出的大背景，這確實(shí)是一個值得欣喜的數(shù)字。
設(shè)計有所突破
就發(fā)動機(jī)設(shè)計上講，影響發(fā)動機(jī)功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機(jī)構(gòu)，但這只是泛指而言。發(fā)動機(jī)以曲軸輸出功率為基礎(chǔ)的指標(biāo)稱有效指標(biāo)，這種指標(biāo)表示整個發(fā)動機(jī)性能的高低。不是功率和扭矩越大的發(fā)動機(jī)就越好，真正能夠反映發(fā)動機(jī)動力的指標(biāo)是每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率，即“升功率”。就目前高檔車而言大致都超過了50Kw/L，升功率是反映發(fā)動機(jī)科技含量的一項硬指標(biāo)。
新君越3.0 SIDI發(fā)動機(jī)63Kw/L的升功率在技術(shù)方面也超越很多傳統(tǒng)意義上的豪華車型，如豐田皇冠旗艦版車型的3.0排量3GR-FE發(fā)動機(jī)（升功率56.76Kw/L）和全新的奔馳E300的3.0排量M272發(fā)動機(jī)（升功率56.74Kw/L），與高性能著稱的寶馬530Li的N52B30BF發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)（升功率63.42Kw/L）持平。
輔助科技最大化運(yùn)用
新君越配備的3.0L SIDI 智能直噴V6發(fā)動機(jī)不僅在參數(shù)和設(shè)計方面具有全球領(lǐng)先優(yōu)勢，就連發(fā)動機(jī)內(nèi)部管理模塊ECM同樣是全球最新科技。3.0L發(fā)動機(jī)使用了擁有32位芯片和2M閃存的E39控制器，不僅在改進(jìn)發(fā)動機(jī)性能效率方面可有效控制氣門疊開角實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR，還可以根據(jù)駕駛員油門以及車輛所處工況，優(yōu)化最理想的節(jié)氣門位置等參數(shù)以取得最佳引擎輸出。對于一款優(yōu)秀的高性能發(fā)動機(jī)，最佳工況是臨界于爆振狀態(tài)前的瞬間，E39的智能控制能力完全可以自動掌控點(diǎn)火正時可變系統(tǒng)，時時監(jiān)測爆震傳感器信號做出準(zhǔn)確的判斷，無論你何時加油，動力爆發(fā)可以隨之呼喚。從發(fā)動機(jī)工況圖扭矩輸出特性可以看出其呈現(xiàn)雙峰值特性，在3200rpm前后便可輸出近280N.m的扭矩，所以在低速時能夠有良好的響應(yīng)性，科技含量也成為同級轎車發(fā)動機(jī)中的佼佼者。
筆者在這里特別要指出，這種模塊對于日常使用最大受益之處在于加油上，E39集成的智能傳感器可以讓這款高技術(shù)含量發(fā)動機(jī)適應(yīng)“中國味道”的汽油，日常使用93號汽油完全能勝任發(fā)動機(jī)的燃油需求。這對于高級轎車定位應(yīng)有的便捷是不言而喻——今后我們也可以駕駛著高級轎車，而不用過多擔(dān)心國內(nèi)油品質(zhì)量的問題。另外，GM Oil Life系統(tǒng)則是發(fā)動機(jī)的防火墻，它可根據(jù)機(jī)油溫度、發(fā)動機(jī)工作工況等信息，判斷機(jī)油壽命，并顯示在駕駛信息欄中，車主可以根據(jù)具體情況做出預(yù)知性的處理。
高級轎車市場格局不再“固若金湯”
由此可見，新君越的3.0L SIDI 智能直噴V6發(fā)動機(jī)在設(shè)計技術(shù)方面達(dá)到并超過了很多高端豪華車型。而在同級產(chǎn)品中，新君越的CDC（全名為Continuous Damping Control，意為連續(xù)減震控制系統(tǒng)）全時主動式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)更是一枝獨(dú)秀，諸多高新科技配以32.29萬的售價，我們也不難理解給寶馬、奔馳這些豪華品牌帶來的壓力問題了。品牌影響力并不是一紙空文，持續(xù)發(fā)展和知名度要來源于車型。面對變得務(wù)實(shí)的中國消費(fèi)者，作為高級轎車定位的新君越能領(lǐng)銜高級商務(wù)車市場也就不足為奇了。
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