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BMW 5系轎車自2003年引入國(guó)內(nèi)以來，深受中國(guó)消費(fèi)者的簇?fù)砗拖矏?，并穩(wěn)居中大型豪華車領(lǐng)域銷量第一的寶座。BMW 5系從誕生至今，每一代車型均承載著寶馬集團(tuán)的最新尖端科技，稱得上是中大型豪華車領(lǐng)域的“標(biāo)桿車型”。上周剛上市的全新寶馬5系Li就更不用說了，從頭到尾帶著“黑科技”，裝配了一身過硬的創(chuàng)新技術(shù)，讓新時(shí)代的用戶享有更出色的駕乘體驗(yàn)。

在一個(gè)注重體驗(yàn)的時(shí)代下，一款新車上市的價(jià)格已經(jīng)不再是吸引消費(fèi)者的首要信息，反而價(jià)格背后所帶來的價(jià)值變的越為重要。全新5系在依舊突出其兼?zhèn)浼矣门c運(yùn)動(dòng)定位的同時(shí)，應(yīng)用了眾多越級(jí)而來的創(chuàng)新科技與配置。今天小編就來給你揭秘一下價(jià)格背后的“驚喜”！

智能輕量化車身 減重最多達(dá)130公斤

全新BMW 5系Li遵循智能輕量化理念，在車身結(jié)構(gòu)方面選用了鋁合金、高強(qiáng)度熱成型鋼等超過30種的材質(zhì)，并應(yīng)用18種創(chuàng)新的車身連接技術(shù)，使各材質(zhì)之間完美結(jié)合。在最高可降低130公斤車重的同時(shí)，提升了車身強(qiáng)度。其白車身就相比上一代5系Li減重超過50公斤，而經(jīng)過內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化的后車門也可減輕約8公斤重量。此外，車頂集成嵌入式的隔音板，有效降低頭部位置周圍的噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的周圍均增加了隔熱隔音外殼，降低了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音，車內(nèi)舒適感得以大幅提升。

動(dòng)感優(yōu)雅的外表

全新BMW 5系Li與海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型全球同步研發(fā)，基于寶馬CLAR平臺(tái)打造，并根據(jù)中國(guó)用戶需求對(duì)車身尺寸進(jìn)行了調(diào)整，外觀乍一看與家族“老大哥”7系頗為相似，前臉寶馬家族經(jīng)典雙腎式進(jìn)氣格柵具有智能降阻系統(tǒng)，兩端與六邊形LED頭燈組相連，拉寬了車頭的視覺寬度。六邊形LED頭燈組集成了BMW全新天使眼與BMW動(dòng)態(tài)光束技術(shù)，照明距離可達(dá)500米。全新5系還首次引入M運(yùn)動(dòng)套裝，毫無異議，相比奔馳傳統(tǒng)的豪華路線，全新5系Li則是運(yùn)動(dòng)干練的，更能吸引充滿激情、追求精致生活的群體。

全新BMW 5系Li前翼子板處采用來自于7系的鯊魚腮導(dǎo)流孔，配以空氣動(dòng)力學(xué)套件。尾部設(shè)計(jì)彰顯出力量感，尾燈運(yùn)用寶馬經(jīng)典“L”造型，內(nèi)部集成LED光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足，夜間行車安全得到提升。尾箱蓋邊緣微微上翹，搭配帶有排氣閥門裝置的雙邊共兩出式排氣，運(yùn)動(dòng)特性更加凸顯。

座艙內(nèi)的科技世界

內(nèi)飾最大面積多屏幕組合&中國(guó)專屬配置

全新BMW 5系Li內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用寶馬最新的家族式布局，三輻式多功能方向盤帶有換擋撥片及加熱功能。最大面積的多屏幕組合也是同級(jí)別豪華車型無法比擬的，包括12.3英寸的可編程全電子液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中央液晶觸控屏、面積增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)與7英寸后排智能觸控系統(tǒng)。

此外，帶有鉆石高音揚(yáng)聲器的 Bowers & Wilkins 環(huán)繞立體聲、16種組合的環(huán)境氛圍燈及8種可調(diào)的高級(jí)香薰套件，營(yíng)造出豪華氛圍。而本土化改進(jìn)，使新車擁有了星空全景天窗、帶智能觸控系統(tǒng)的后排舒適型座椅以及迎賓光毯等中國(guó)專屬配置，體現(xiàn)出寶馬對(duì)于中國(guó)客戶需求的了解程度，更能抓住消費(fèi)者的心。

智能人機(jī)交互系統(tǒng)

智能互聯(lián)方面，全新BMW 5系Li擁有“五維智能人機(jī)交互”系統(tǒng)，與車輛的信息溝通可使用實(shí)體按鍵、屏幕觸控、手勢(shì)控制、自然語(yǔ)音識(shí)別和熱敏控制五種交流方式進(jìn)行互動(dòng)，其中第六代屏幕顯示技術(shù)提供了全新的卡片式懸浮菜單，而手勢(shì)控制功能的加入為行車過程中切換菜單選項(xiàng)提供了極大的便捷。

BMW云端互聯(lián)也是BMW互聯(lián)駕駛中的一大亮點(diǎn)科技，日常使用的智能手機(jī)能與車輛聯(lián)網(wǎng)，依靠開放式移動(dòng)云（Open Mobility Cloud）的靈活平臺(tái)，可以預(yù)先規(guī)劃行車路線，還能根據(jù)實(shí)時(shí)路況計(jì)算出最佳的出行時(shí)間，即可顯示到手機(jī)屏幕上。另外，新增的遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像功能，可利用遠(yuǎn)程三位成像技術(shù)，在智能手機(jī)上查看車輛及周圍環(huán)境的實(shí)時(shí)影像。除此之外，全新BMW 5系Li還是首個(gè)提供無線連接CarPlay 的豪華商務(wù)轎車。

領(lǐng)先的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

在智能駕駛方面，全新BMW 5系Li裝配了多項(xiàng)在日常行車中所需要的最先進(jìn)的全方位保障系統(tǒng)，突顯寶馬在這一領(lǐng)域的科技水平。包括帶有轉(zhuǎn)向及主動(dòng)車道跟蹤、緊急避讓輔助、交叉路口警示系統(tǒng)、低速行駛側(cè)面保護(hù)和帶有主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)的車道保持輔助等系統(tǒng)，大幅提升了車輛主動(dòng)安全性能，降低了因發(fā)生碰撞事故造成的風(fēng)險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)向及主動(dòng)車道跟蹤系統(tǒng)由第二代擁堵輔助、轉(zhuǎn)向及車道控制輔助功能組成。當(dāng)車速在70km/h以下時(shí)，系統(tǒng)通過五個(gè)雷達(dá)傳感器與一個(gè)立體攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面情況、周邊車輛狀況以及前車車距等信息，可實(shí)現(xiàn)在跟隨前車時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)向和剎車的功能。當(dāng)車超過70km/h時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換為轉(zhuǎn)向及車道控制輔助功能，此時(shí)車輛將自動(dòng)通過轉(zhuǎn)向調(diào)整，以平穩(wěn)保持在車道內(nèi)。如果駕駛者雙手離開方向盤，儀表盤將顯示出手握黃色方向盤的圖標(biāo)警告，大約3秒后警告將被轉(zhuǎn)換為紅色并停止工作。

交叉路口警示系統(tǒng)在車輛行駛將通過路口時(shí)，通過屏顯和報(bào)警音提醒駕駛員注意潛在的碰撞危險(xiǎn)，并提前做好剎車準(zhǔn)備。緊急避讓輔助功能可在車速40-160km/h范圍內(nèi)有效降低追尾事故的幾率，車身周圍的傳感器能探測(cè)到前方的障礙物，當(dāng)緊急剎車依然無法避免前方碰撞的瞬間且側(cè)方存在足夠的空間位置時(shí)，車輛將通過有針對(duì)性的轉(zhuǎn)向干預(yù)輔助駕駛員，避免正面的直接碰撞。

帶有主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)的車道保持輔助系統(tǒng)在車速70-210km/h范圍內(nèi)保持開啟狀態(tài)，并且由于運(yùn)用了新的轉(zhuǎn)向輔助功能，車道偏離警告系統(tǒng)還首次能夠依靠輕微反轉(zhuǎn)向修正將車輛保持在車道內(nèi)，避免因車輛跑偏發(fā)生側(cè)面碰撞事故。而低速行駛側(cè)面保護(hù)系統(tǒng)顧名思義就是當(dāng)車輛低速駛?cè)牖蝰偝鐾＼囄粫r(shí)起到作用，當(dāng)檢測(cè)到車側(cè)的障礙物有可能導(dǎo)致發(fā)生安全事故的情況下，中央信息顯示屏CID內(nèi)將顯示障礙物標(biāo)記。

與海外版一致的強(qiáng)大心臟

在動(dòng)力總成方面，全新BMW 5系Li搭載寶馬最新研發(fā)的B48及B58型號(hào)的2.0T（高、低功率）、3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8速手自一體變速箱。相比第六代BMW 5系車型所搭載的“N系列”發(fā)動(dòng)機(jī)，“B系列”配備了最新的渦輪增壓器，中冷器也由風(fēng)冷式改為水冷式，在熱效率表現(xiàn)方面有明顯的改善。同時(shí)，新車軸距加長(zhǎng)后進(jìn)行了大量本土化調(diào)校，增加自適應(yīng)舒適型底盤，該底盤包括動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)和后橋空氣懸掛。除高配車型可選裝xDrive四驅(qū)系統(tǒng)外，其余配置車型的驅(qū)動(dòng)方式均為后輪驅(qū)動(dòng)。除此之外，由于車重大幅降低，燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)將有所提升。

同級(jí)別豪華市場(chǎng)預(yù)測(cè)

在中大型豪華車領(lǐng)域，全新BMW 5系Li最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無疑是已于去年率先完成換代的梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車。換代后的奔馳E級(jí)轎車，內(nèi)飾最大的變化是換裝了全新12.3英寸的雙聯(lián)屏，且分辨率達(dá)到1920×720像素，均達(dá)到頂級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。在視覺美感效果奪人眼球的同時(shí)，所集成的智能互聯(lián)系統(tǒng)也將娛樂、導(dǎo)航和通訊融為一體，但擁有如此多功能的顯示屏在日常操作時(shí)顯得有些力不從心，僅能通過機(jī)械控制旋鈕的方式進(jìn)行調(diào)整，并不具備時(shí)下早已為人所習(xí)慣的觸屏功能。

奔馳E級(jí)價(jià)格區(qū)間為42.28-62.98萬(wàn)元，單從售價(jià)方面與全新BMW 5系Li車型相比略占優(yōu)勢(shì)，但從產(chǎn)品力角度來講，實(shí)力強(qiáng)勁的全新5系Li的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在文中體現(xiàn)的非常明顯了，而且寶馬后續(xù)還推出全新BMW 5系Li的入門版本車型，形成覆蓋更廣的價(jià)格區(qū)間，讓更多消費(fèi)者能夠?qū)崿F(xiàn)坐擁5系的夢(mèng)想。而最終誰(shuí)將在消費(fèi)者心中占據(jù)更高的位置，相信終端銷量表現(xiàn)將是最有利的說明。（網(wǎng)上車市 2017年6月26日 北京報(bào)道）