捷豹X-Type將在華投產(chǎn) 與寶馬3系/奧迪A4競爭
塔塔汽車公司在2008年從福特汽車公司手中以25億美元購買了捷豹及及路虎，上一個財年捷豹-路虎后首次出現(xiàn)盈利，稅前利潤達到4600萬美元。中國市場貢獻也對盈利起到至關重要的作用，路虎-捷豹在中國市場銷量的占全球總量的8%。
塔塔汽車公司首席執(zhí)行官卡爾•彼得•福斯特(Carl-Peter Forster)表示：現(xiàn)在到了公司加足馬力，將油門一踩到底的時候了。捷豹品牌將推出三款全新車型、分別為入門級4門轎車、高檔行政級旅行車、雙座敞篷跑車。捷豹-路虎汽車公司還將在中國建設新工廠，生產(chǎn)入門級別車型。
捷豹為和寶馬3系、奧迪A4爭奪入門豪華轎車市場，已經(jīng)計劃推出全新的捷豹 X-TYPE 緊湊豪華車型。隨著以中國為代表的新興市場崛起，入門級豪華車需求快速增長。奧迪、寶馬、奔馳都已在華投產(chǎn)該級別車型。在重振捷豹汽車的銷售局面計劃中，全新捷豹 X-TYPE屬于其重量級產(chǎn)品。塔塔汽車公司希望全新捷豹 X-TYPE的推出可以給全球汽車市場帶來震撼性效應。在中國投產(chǎn)X-TYPE也是捷豹重振銷量的重要組成部分。
卡爾•彼得•福斯特(Carl-Peter Forster)表示：“全新捷豹 X-TYPE的推出是捷豹品牌擴張中的合理邏輯步驟。但我們希望人們能夠在看到這款車時，情不自禁的發(fā)出驚呼。這需要捷豹汽車可以推出高性能并帶有捷豹自身特點的全新捷豹 X-TYPE。
X-TYPE作為捷豹旗下最小的入門車型，于2001年正式發(fā)布主要針對年輕的消費群體，一共生產(chǎn)了35.7萬輛，售價在2萬英鎊區(qū)間。X-Type由捷豹的前母公司福特基于蒙迪歐平臺開發(fā)，雖然其外觀上仍然保持了捷豹的英倫設計風格，不過其在性能以及操控方面則在上市之后受到了媒體廣泛的批評。在與寶馬3系等車型的競爭中完全處于下風，在2009年年底停產(chǎn)。
捷豹除了想進軍入門級豪華市場外，還將推出F-Type進入雙座敞篷跑車領域，與寶馬Z4、奧迪TT、保時捷Boxster展開競爭。捷豹F-Type是在捷豹XK180概念車型的基礎上改善發(fā)展出的一款新跑車車型。捷豹F-Type車型最終推出時，主體部分應當和捷豹XK180概念車型相仿。在捷豹F-Type車型中將擁有捷豹品牌典型的網(wǎng)狀進氣格柵、運動型進氣口、帶有突出性棱線的發(fā)動機蓋等特征。單純從F-Type車型外觀上，馬上就會認出這款車屬于捷豹品牌。
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