有了這些車你也能勒芒 超長待機的那些車
一年一度的勒芒24小時耐力賽在上周末剛剛結(jié)束，信誓旦旦出擊的豐田在開賽前的排位賽創(chuàng)下了最高組別的排位賽圈速記錄，加上之前測試圈速比保時捷快出1秒多。很多人認為今年的勒芒會不會有些沒有懸念了呢？可是勒芒的魅力就在于此，在豐田車隊領先了近10小時之后，“失去動力”、“保胎”等問題接踵而至。所以勒芒的冠軍不是跑的快，而是跑的遠。
如果你覺得今年三車出戰(zhàn)的豐田車隊沒有奪冠很可惜，那去年他們在還有幾分鐘就結(jié)束的時候失去了動力，恰恰的停在了終點線前，可能就差了最后幾公里，豐田就能打破魔咒了。所以能多跑幾公里是多么的重要。
冠軍車隊保時捷也不是那么一帆風順，一直在第一集團的1號車組，在距離比賽只剩4個小時車油路故障，直接停在路邊，退賽。之后保時捷的2號車組發(fā)揮出了“愚公”的精神，一步一步的逼近第一集團最終獲得了勝利。
保時捷2號終于在結(jié)束前一個小時拿到全場第一的位置，算是保全了P1組的顏面。最終，保時捷成就19冠。豐田8號車雖然拿下P1組第二，但實際成績是全場第九，有些尷尬。所以龜兔賽跑不是謠傳！今天呢，我們就推薦幾個續(xù)航超長的車型。當然啦！他們都是“帶電的”，不是混動就是純電動。
特斯拉 MODEL S
說到純電車里，巡航能和普通燃油車PK一下的肯定就是特斯拉 Model S。巡航里程可以超過500公里，幾乎可以一周不用充電。同時其超乎“常人”的加速成績讓很多性能車在他面前都汗顏。
以一臺豪華中大型車的標準來看，Model S的外觀設計完全是成功的。低矮的掀背造型賦予了它強烈的運動氣息，而封閉式的中網(wǎng)、感應式的車門扳手以及無框式車門則為其增添了電動車應有的科技感。
MODEL S的車身尺寸達到了4978mm×1964mm×1435mm（長×寬×高），軸距則為2959mm。僅從數(shù)據(jù)來看，MODEL S已經(jīng)算得上中大型車的級別，差不多和奧迪A6L、寶馬5系Li等近似，只是車身更寬大也更低矮一些。
來到車身側(cè)面，MODEL S看上去更像是一款來自意大利的產(chǎn)品，舒暢自然的線條風格看起來很舒服，四門中大型轎車龐大的乘坐空間占據(jù)了很大的車身比例。
車尾的整體線條設計相當?shù)娘枬M，有些時候你甚至會覺得有點兒Panamera的感覺。，熏黑全LED尾燈視覺效果很棒，夜間效果則更為出色。
進入車內(nèi)后，MODEL S更多的給人以概念車的感覺，幾乎沒有量產(chǎn)車會擁有類似的設計風格。17寸的屏幕簡直不是ipad的尺寸而是一個游戲本的水平了。
五百多公里不算多么能跑，但是他足夠快！而且，他不用加油！不用搖號！這樣的車子上哪兒去找？
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