請(qǐng)叫我“寶來(lái)” 試駕2011款寶來(lái)1.4TSI

沿著那具有神秘色彩與極具文化氣息的的麗江,一直穿越至香格里拉,一路上我的生命好似總在夢(mèng)中游蕩,真的如人所介紹一樣那般美麗。實(shí)在是景色宜人,讓我忘記了主題。但這也是我所想說(shuō)的,因?yàn)楹玫娘L(fēng)景與一部好車之間的交匯,才讓我體會(huì)到什么可稱為完美。之所以先提到優(yōu)美的風(fēng)景,是因?yàn)檫@部車與我們很熟悉,但又有點(diǎn)點(diǎn)陌生。為何要這樣說(shuō)?首先從名字談起。

新寶來(lái)這個(gè)名字已如雷貫耳,但這次你要戒掉這個(gè)熟悉的稱呼。因?yàn)橹敖凶鲂聦殎?lái),按照年代向下推,這款本應(yīng)叫做新新寶來(lái),那么之后呢?新新新...寶來(lái)?顯然是不夠好,而且會(huì)令我們發(fā)笑。為了避免這種尷尬,以后推出的車型均叫做寶來(lái)+年款,譬如你眼前的這款車型,叫做寶來(lái)2011款。新的車型首先從名字談起,駕駛感受是不是同樣給我們耳目一新的感覺(jué)呢?
“1.4TSI+DSG”組合 動(dòng)力與油耗皆為亮點(diǎn)

對(duì)于寶來(lái)2011款車型,我們先了解下它的基本情況。新車型配備1.6L及1.4TSI兩種排量引擎供選擇,其中1.4TSI代替曾經(jīng)2.0L 8氣門引擎,而1.6L引擎在數(shù)據(jù)及調(diào)校上均無(wú)任何變化。我們?cè)囻{的這款是非常具有代表意義的1.4TSI車型,目前已在大眾國(guó)產(chǎn)的諸多車型上被采用,它的特點(diǎn)是將動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性極具一身。

在實(shí)際的駕駛中,我們感到這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性非常突出,尤其在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),功率及扭矩的輸出非常出色。借助渦輪增壓的作用,發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出80%的扭矩。換言之,正常起步在2秒鐘左右即可感受到渦輪增壓的快感。從1750轉(zhuǎn)-3500轉(zhuǎn)可輸出最大扭矩220Nm,如果采用地板油,我所感受到的是一種壓力由后向前駛來(lái),可以使這臺(tái)1.4噸的寶來(lái)在短短的5秒左右的時(shí)間,從20Km/h猛升至80公里。其實(shí)這也是我們經(jīng)常在都市中常用的速度。

而在這曲折的山路中,上坡、下坡的路段非常多。當(dāng)渦輪以最大作用增壓的那一段時(shí)間內(nèi),上坡變得輕松而自然,并不感到吃力。即使是一臺(tái)2.0L的轎車與之相比,也難以追上它。當(dāng)然,這臺(tái)7速DSG雙離合變速器在其中也起到了很重要的作用,換擋更加迅速,動(dòng)力銜接更加緊密。不僅如此,7速變速箱在平順性方面也做得十分到位,對(duì)于一款家用轎車可以說(shuō)是天衣無(wú)縫吧?

出自PQ34平臺(tái)的寶來(lái),以今天的角度看來(lái)并不能算是注重運(yùn)動(dòng)的平臺(tái),因?yàn)镻Q35平臺(tái)的諸多車型早已陸續(xù)登場(chǎng)。無(wú)論從技術(shù)角度還是駕駛感覺(jué),我們都一致認(rèn)為寶來(lái)是注重舒適的。其中,駕駛時(shí)方向感略顯模糊,且在崎嶇不平的道路行駛時(shí),減震效果優(yōu)秀。那么,我可以坦然的說(shuō)寶來(lái)是一款更加注重舒適的轎車,而非運(yùn)動(dòng)型轎車。在近200公里的山路駕駛,可以很好的驗(yàn)證一款車的底盤性能。如果以較快的速度過(guò)彎時(shí),車身側(cè)傾稍有明顯,坐在車內(nèi)的成員可以更直接的感受到。但你不要誤以為這是不夠扎實(shí),側(cè)傾的出現(xiàn)是由于懸掛調(diào)校等因素而決定,并不能定論為操控性差。
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