三菱造車100年榮耀探秘之旅-三菱印象
書接前文,參觀完三菱岡崎工廠后,我們還參觀了工廠內的三菱汽車博物館,這個博物館之前三菱的活動也有媒體參觀過,不過在三菱造車100年時經歷了重新翻修,里面的展品進行了更換,簡單來說呢,就是里面變得更豪華了,但展品少了不少。
(點擊上圖進入上篇參觀工廠)
三菱1960年4月發(fā)售三菱500兩門轎車。這款車長3140mm,寬1390mm,高1380mm,2065mm軸距,車重490Kg,油箱容積20L。這款車搭載了493cc型號為NE19的風冷發(fā)動機,與之匹配的是3速手動變速箱,最高速度90km/h,現(xiàn)在看來動力也就是踏板摩托車的水準,但它卻開啟了三菱轎車制造之路。
太平洋戰(zhàn)爭結束后,三菱與Jeep合作,從1953年開始組裝生產CJ3A型的吉普車。隨后的兩年JH4型開始量產,這款車是由京都制作所負責生產,而到1982年帕杰羅正式登場。Willys為三菱后來生產帕杰羅打下了堅實的基礎。
Debonair從1964年7月推出至1999年停產共推出了三代車型。第一代采用后輪驅動,第二代于1986年7月推出,三圍尺寸比上一代略微放大,軸距增至2735mm,驅動方式改為前輪驅動。1992年,第三代也是Debonair車系的最后一代車型,裝備了當時三菱汽車所有最先進的汽車技術,但在三菱汽車公司衰落的背景下,Debonair于1999年停產。后續(xù)由Proudia車系接班,但Proudia已經是日產平臺生產了,實際上就是英菲尼迪M。
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