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書接前文，參觀完三菱岡崎工廠后，我們還參觀了工廠內(nèi)的三菱汽車博物館，這個博物館之前三菱的活動也有媒體參觀過，不過在三菱造車100年時經(jīng)歷了重新翻修，里面的展品進行了更換，簡單來說呢，就是里面變得更豪華了，但展品少了不少。

（點擊上圖進入上篇參觀工廠）

三菱1960年4月發(fā)售三菱500兩門轎車。這款車長3140mm，寬1390mm，高1380mm，2065mm軸距，車重490Kg，油箱容積20L。這款車搭載了493cc型號為NE19的風冷發(fā)動機，與之匹配的是3速手動變速箱，最高速度90km/h，現(xiàn)在看來動力也就是踏板摩托車的水準，但它卻開啟了三菱轎車制造之路。

太平洋戰(zhàn)爭結(jié)束后，三菱與Jeep合作，從1953年開始組裝生產(chǎn)CJ3A型的吉普車。隨后的兩年JH4型開始量產(chǎn)，這款車是由京都制作所負責生產(chǎn)，而到1982年帕杰羅正式登場。Willys為三菱后來生產(chǎn)帕杰羅打下了堅實的基礎(chǔ)。

Debonair從1964年7月推出至1999年停產(chǎn)共推出了三代車型。第一代采用后輪驅(qū)動，第二代于1986年7月推出，三圍尺寸比上一代略微放大，軸距增至2735mm，驅(qū)動方式改為前輪驅(qū)動。1992年，第三代也是Debonair車系的最后一代車型，裝備了當時三菱汽車所有最先進的汽車技術(shù)，但在三菱汽車公司衰落的背景下，Debonair于1999年停產(chǎn)。后續(xù)由Proudia車系接班，但Proudia已經(jīng)是日產(chǎn)平臺生產(chǎn)了，實際上就是英菲尼迪M。