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7月18日，東風(fēng)日產(chǎn)首款小型SUV勁客正式上市，新車(chē)價(jià)格劃破了10萬(wàn)元以下的湖面，有望重塑合資品牌小型SUV市場(chǎng)的格局。

與產(chǎn)品本身張揚(yáng)的年輕個(gè)性相得益彰，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩在發(fā)布會(huì)的情景劇中客串了終極大Boss，秀了一把演技；市場(chǎng)銷(xiāo)售總部總部長(zhǎng)劉宗信給在場(chǎng)嘉賓來(lái)了一段別開(kāi)生面的脫口秀；市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)陳昊則在臺(tái)下帶著鴨舌帽，打扮時(shí)尚。東風(fēng)日產(chǎn)自上而下，從人到產(chǎn)品，都洋溢著YOUNG NISSAN的氣息。在發(fā)布會(huì)后，谷碩與陳昊在媒體群訪環(huán)節(jié)也非常“帶勁”，表示勁客將成為合資入門(mén)級(jí)城市SUV的標(biāo)桿，目標(biāo)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)臺(tái)。

目標(biāo)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn) 塑同級(jí)別SUV標(biāo)桿

勁客的官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-13.48萬(wàn)元，低于不少媒體預(yù)期，這也體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)的誠(chéng)意與征服細(xì)分市場(chǎng)的決心。陳昊表示：“如果產(chǎn)能安排的過(guò)來(lái)的話，年底銷(xiāo)量將達(dá)到過(guò)萬(wàn)臺(tái)”。“勁客所在的入門(mén)級(jí)SUV市場(chǎng)，去年在華總體銷(xiāo)量為250萬(wàn)臺(tái)，合資車(chē)企是90萬(wàn)臺(tái)， 自主品牌是160萬(wàn)臺(tái)。合資車(chē)企的車(chē)型不多，我們以這樣的定價(jià)，就是希望能夠成為入門(mén)級(jí)城市SUV的標(biāo)桿。”陳昊談到。

勁客此次推出的是1.5L排量的四款車(chē)型，陳昊表示不排除其他動(dòng)力總成車(chē)型將在后續(xù)投產(chǎn)。隨著“咖啡法規(guī)”的日漸臨近，所有車(chē)企都在籌劃如何減少油耗排放，勁客是否會(huì)適時(shí)推出小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型也備受消費(fèi)者期待。

隨著勁客的入局，東風(fēng)日產(chǎn)可謂是擁有著合資車(chē)企中最華麗、最齊全的SUV車(chē)型陣營(yíng)，勁客、逍客、奇駿、樓蘭基本上實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)至40萬(wàn)主流消費(fèi)價(jià)格帶的覆蓋。陳昊表示，下一步的工作是找到精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)方法和消費(fèi)人群，把每一款車(chē)做精做透。

今年上半年為T(mén)OP3的目標(biāo)開(kāi)了好頭

在前不久，東風(fēng)日產(chǎn)提出了到2022年，將挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的宏大目標(biāo)。谷碩說(shuō)道：“東風(fēng)日產(chǎn)有著非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，我們未來(lái)五年會(huì)進(jìn)入合資品牌前三是毫無(wú)疑問(wèn)的，我也希望能親眼來(lái)見(jiàn)證。”心懷夢(mèng)想，做好當(dāng)下，在今年上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)就交出了一份不錯(cuò)的答卷，1-6月終端累計(jì)銷(xiāo)量47.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，這為后續(xù)市場(chǎng)的發(fā)力開(kāi)了一個(gè)好頭。除了已經(jīng)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)外，谷碩與我們分享了一個(gè)非常重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，今年上半年東風(fēng)日產(chǎn)市占率同比增長(zhǎng)了0.5%，這顯示了整個(gè)品牌在市場(chǎng)上的存在感和活躍度都處于一個(gè)正向發(fā)展的局面。

谷碩表示日產(chǎn)雷諾對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)上半年的表現(xiàn)也頗為滿意，并認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)還有很多機(jī)會(huì)。他分析道，中國(guó)作為全球最大市場(chǎng)，如果想做到全球前三，在中國(guó)做不到前三的話是沒(méi)什么機(jī)會(huì)的。

YOUNG NISSAN品牌持續(xù)向上

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局悄然生變，豪華車(chē)企品牌價(jià)格逐漸下探，自主品牌也開(kāi)始窮追猛打，合資車(chē)企處在前后夾擊的狀態(tài)之下。提升自身的品牌力成為合資車(chē)企尋找出路的方向，對(duì)于年銷(xiāo)量早已突破百萬(wàn)的東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，更是勢(shì)在必行。東風(fēng)日產(chǎn)YOUNG NISSAN的品牌個(gè)性經(jīng)過(guò)三四年的培育正變得家喻戶曉，激情、挑戰(zhàn)、自信以及智能這些關(guān)鍵詞也正融入消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)品牌的認(rèn)知。此外，陳昊向我們分享了一個(gè)重要的品牌力指標(biāo)：?jiǎn)闻_(tái)平均售價(jià)。“今年上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)單臺(tái)平均售價(jià)提升5000元”陳昊說(shuō)道。這可以看成是東風(fēng)日產(chǎn)近年來(lái)在品牌提升上的客觀注腳。

企業(yè)的發(fā)展，實(shí)際上是整個(gè)體系力的發(fā)展，陳昊表示東風(fēng)日產(chǎn)非常注重兩個(gè)點(diǎn)，一是經(jīng)銷(xiāo)商收益，二是消費(fèi)者滿意度。而新的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》自7月1日實(shí)施以來(lái)，主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商的的關(guān)系再次變得敏感。陳昊表示，東風(fēng)日產(chǎn)將堅(jiān)持將經(jīng)銷(xiāo)商的收益和渠道穩(wěn)定放在最關(guān)心的位置。“在合規(guī)合法的情況下，繼續(xù)用最好的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿足消費(fèi)者，同時(shí)銷(xiāo)售渠道的創(chuàng)新也將會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)。”他表示。(網(wǎng)上車(chē)市 2017年7月19日 成都報(bào)道）