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“汽車，是每個(gè)男人都會(huì)的關(guān)注對(duì)象，所以玩車、用車、改車，這些經(jīng)歷對(duì)于一個(gè)男人而言都是必經(jīng)之路。”從這些話語中就能感受到，CR-V車主趙曉軍是一位真正懂車的愛車人士。

趙先生是一家外企的區(qū)域負(fù)責(zé)人，說起興趣愛好，那他可真能稱得上是多面手了，有時(shí)喜歡安靜，喝一杯咖啡，聆聽一首歌；有時(shí)候喜歡刺激的活動(dòng)，比如滑雪，賽車，以及球類運(yùn)動(dòng)。

如果要從這些愛好中排一個(gè)之“最”，那就是玩車，趙先生從1996年就開始購車用車，體驗(yàn)過很多車型，而在這期間的玩車、改車給他帶來了無可替代的樂趣。另外，趙先生還有一個(gè)很特殊的身份，他是CR-V北京車主俱樂部創(chuàng)始人，經(jīng)常會(huì)組織車主進(jìn)行集體活動(dòng)。

認(rèn)同本田品牌價(jià)值，最終選擇CR-V

關(guān)于本田品牌，趙先生其實(shí)是在電影中認(rèn)識(shí)的，回想九幾年的時(shí)候，有很多經(jīng)典電影，比如說《烈火戰(zhàn)車》、《天若有情》、《阿郎的故事》等，里面都有很多摩托車追逐或比賽的情節(jié)，這其中的車型就以本田居多，從那時(shí)起，趙先生就對(duì)本田這個(gè)品牌有了最初的認(rèn)知。

除了電影或是體育節(jié)目中出現(xiàn)的本田摩托車外，趙先生身邊的朋友也不乏開本田車的，通過自己的了解以及與朋友間的交流，不管是穩(wěn)定性、科技性還是產(chǎn)品力，都能讓他認(rèn)可，所以可以說對(duì)于本田，趙先生有著很深的價(jià)值認(rèn)同。

懷揣著對(duì)本田技術(shù)的向往，趙先生等來了換車的機(jī)會(huì)，在2012年，趙先生所駕駛的大切諾基的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了問題，于是給了自己一個(gè)購買本田的理由，也就順勢(shì)換了2012款CR-V，也算是實(shí)現(xiàn)了自己的愿望。

聽著趙先生的購車選車經(jīng)歷，從最初的認(rèn)知到后來的認(rèn)可，再到最終的選擇，這里面最關(guān)鍵的是他認(rèn)同本田的品牌價(jià)值。

最滿意的是CR-V的綜合實(shí)力

趙先生換車時(shí)選擇CR-V，主要是依據(jù)了家用代步、城市休閑、長(zhǎng)途旅行的用車需求，而當(dāng)談起愛車時(shí)，可以看出他對(duì)CR-V有著非常深厚的感情，而且對(duì)于車輛的各方面表現(xiàn)，也都如數(shù)家珍。外形耐看、配置豐富、座椅舒適度高、動(dòng)力強(qiáng)勁等，這些都是趙先生非常滿意的地方。

在空間利用上，本田是行家，特別是CR-V的后排空間，“葛優(yōu)癱”絕對(duì)是沒問題的，中間過道也沒有凸起，所以后排坐三個(gè)成年人也不顯擁擠。座椅放倒后，與后備箱形成巨大的儲(chǔ)物空間。趙先生曾經(jīng)駕駛CR-V拉過180升的冰箱和標(biāo)準(zhǔn)尺寸的家用跑步機(jī)，完全沒有問題。

2.4L的動(dòng)力可以說完全夠用，主要是多角度連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的運(yùn)用，以及平行軸AT變速器的配合，再加上ECON模式的加持，使得CR-V的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了完美統(tǒng)一。北京是一個(gè)非常擁堵的城市，趙先生的CR-V在市區(qū)里的油耗可以達(dá)到8.7升/百公里，恐怕對(duì)于這個(gè)排量的SUV，沒有誰能做得更好了。如果上了高速，在90公里/小時(shí)-100公里/小時(shí)巡航，油耗更是低至6升/百公里以下，趙先生駕駛CR-V在京港澳高速的最低油耗記錄是5.3升/百公里，讓人難以置信這是一臺(tái)2.4L四驅(qū)SUV的油耗成績(jī)。

從外觀到配備，從空間到動(dòng)力，趙先生對(duì)CR-V可謂是贊不絕口，而這些稱贊全部來自于這五年的用車體驗(yàn)，各方面的均衡表現(xiàn)成就了CR-V同級(jí)別最強(qiáng)的綜合實(shí)力，能讓車主感到安心省心的實(shí)力。

強(qiáng)大的四驅(qū)讓CR-V更加穩(wěn)定

趙先生對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)很有感觸，他說很多人認(rèn)為城市型SUV的四驅(qū)沒什么用途，但是他卻不這么認(rèn)為。因?yàn)檫@個(gè)四驅(qū)不是用于那種非承載車身的專業(yè)越野車的，所以除了具有更好的通過性之外，更多的任務(wù)是保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，這個(gè)必須先明確。之所以這么說，是因?yàn)橼w先生有過很多親身的體會(huì)。

有一次開著CR-V去山西娘子關(guān)，因?yàn)榇笥旮咚俑究床磺迓繁黄认碌?，下來就是各種泥坑已經(jīng)被積水填平，半夜沒有別的車，也看不清別車的輪跡，只能自己慢慢試探。于是就是各種陷車，不過畢竟是山區(qū)村路不算過于兇險(xiǎn)，而且依仗CR-V的四驅(qū)，有幾個(gè)地方把ESP關(guān)了，趙先生最后終于突破重圍。

還有一次冬天從西安自駕去華山，全是光滑的冰雪路面，再加上國(guó)道的限速，讓路況變得更加復(fù)雜了，有很多車包括一些SUV都是躲在路邊小心翼翼地行駛。而趙先生駕駛的CR-V有四驅(qū)系統(tǒng)和ESP，所以非常穩(wěn)定，四輪循跡性完全沒有問題，一路上并沒有出現(xiàn)打滑的情況，安全順利地到達(dá)了目的地。

等到了酒店停車場(chǎng)，正好有個(gè)斜坡，大概25到30度的樣子，停在坡底，兩次沒上去，保安以為這車上不去，打算過來引導(dǎo)的，但是趙先生深知這臺(tái)車的潛力，于是他把ESP關(guān)掉，車身稍微扭了一下就穩(wěn)步上坡了，保安看了也說這車不錯(cuò)。也算是得瑟了一回。

以車會(huì)友，我們因?yàn)镃R-V相知相遇

開頭時(shí)我們就介紹過，趙先生是CR-V北京車主俱樂部的創(chuàng)始人，而他組織這個(gè)俱樂部，主要目的就是把有共同話題、共同愛好的人聚集在一起，以車為媒，以車會(huì)友，并且在技術(shù)方面共同探討交流。

每個(gè)人都是有自己的個(gè)性，其實(shí)車也一樣，進(jìn)一步說，就是什么群體選擇什么車，CR-V本身的定位就是城市型多功能休閑車，那么車主大部分自然也就是有穩(wěn)定的工作，對(duì)生活有一定層次的追求，平時(shí)將車用于代步、運(yùn)輸和休閑旅行，并且注重車輛的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和保值率。

趙先生講到，每一次組織車主活動(dòng)，從開始設(shè)計(jì)，到車友召集，再到禮品收集和發(fā)放，以及現(xiàn)場(chǎng)車隊(duì)指導(dǎo)，是一個(gè)非常辛苦的過程。但是看到車友們心情舒暢，增長(zhǎng)了知識(shí)，并且有所收獲后，趙先生覺得這些其實(shí)也就不算什么了，心里也都是滿足感。在面對(duì)面的交流中，大家彼此熟悉，包括性格、行為方式、對(duì)車的見解，最后發(fā)現(xiàn)自己開闊了眼界，擴(kuò)大了交友范圍，甚至有些成為了真正的朋友或者生意上的伙伴。通過每一次車主活動(dòng)，增加了CR-V車主的友誼。

說到讓他記憶深刻的車主活動(dòng)，趙先生坦言，每一次的活動(dòng)都讓他記憶猶新，他們?cè)谶_(dá)里諾爾冰面進(jìn)行駕駛，感受CR-V的四驅(qū)魅力，共同了解學(xué)習(xí)ESP開與不開的區(qū)別；他們也曾去到易水湖自駕，休閑愜意，感受車友間的互相關(guān)愛。每一次的相遇都成為了最特別的回憶，是CR-V讓趙先生和車友們相知相遇，一起成長(zhǎng)一起經(jīng)歷。

寫在最后：

趙先生自1996年開始購車，他所接觸所使用過包括德美日韓歐系的很多車型，但從家用、休閑城市SUV角度來說，他給予了CR-V最高的評(píng)價(jià)。而趙先生能夠給出這份最高的贊賞，不僅僅是因?yàn)镃R-V有好看的外形、豐富的配置以及高效的動(dòng)力，更多的是CR-V已經(jīng)成為了連接車友的一條紐帶，讓他和車友們一起交流一起經(jīng)歷一起成長(zhǎng)，這是一種莫大的幸福。