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進(jìn)入2017年以來，梅賽德斯-奔馳在華動(dòng)作頻頻，先是母公司戴姆勒與北汽集團(tuán)追加5億元資金發(fā)力奔馳租賃，又與北汽聯(lián)姻將國產(chǎn)新能源汽車提上了日程，彰顯出品牌對于中國市場的重視。今年7月，戴姆勒海外唯一的原型車工廠(是新車型從設(shè)計(jì)圖紙到第一臺(tái)實(shí)車的工作室)在北京奔馳投產(chǎn)，意味著北京奔馳的本土化產(chǎn)品研發(fā)成熟度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，也標(biāo)志著北京奔馳已具備更快響應(yīng)市場需求、為中國消費(fèi)者打造更多量身定制產(chǎn)品的實(shí)力。

北京奔馳將在戴姆勒全球生產(chǎn)體系中扮演更加舉足輕重的角色，得益于原型車工廠的投產(chǎn)，奔馳國產(chǎn)化進(jìn)程將加快，未來還將有望在華國產(chǎn)包括新A級(jí)三廂以及GLB等新車。

原型車工廠可視為歸納在傳統(tǒng)工廠中的一個(gè)工作室，專門負(fù)責(zé)新車型從設(shè)計(jì)師手中的圖紙質(zhì)變到第一臺(tái)實(shí)物的過程。正常來講，奔馳在華生產(chǎn)的車型都需要先在奔馳德國工廠完成從設(shè)計(jì)圖紙到第一臺(tái)實(shí)車的這么一個(gè)階段，然后再拿到中國進(jìn)行本土化試裝和改良，再實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)、測試，最終符合各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如今，原型車工廠搬到北京奔馳內(nèi)部完成，意味著北京奔馳將擁有更多自主權(quán)來設(shè)計(jì)更符合國人需求的奔馳車。

按照原來的模式，新產(chǎn)品量產(chǎn)前要在德國和北京之間反復(fù)的溝通、測試和改進(jìn)，不斷的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，這樣面臨著時(shí)間成本高、人員成本高以及溝通難以及時(shí)的問題，影響新車型推出的進(jìn)程。現(xiàn)如今，中國已成為各大汽車廠商在世界上的最大單一市場，各大廠商也均在華加速產(chǎn)品布局，試圖鞏固產(chǎn)品競爭力和地位，這樣時(shí)間成本顯得尤為重要。

原型車工廠在華投產(chǎn)，將提高本土化車型研發(fā)的進(jìn)程，提升工作效率，可有效縮短新車型研發(fā)的周期，新產(chǎn)品周期將更短、更快速，響應(yīng)市場變化的能力更強(qiáng)。

目前梅賽德斯-奔馳在華國產(chǎn)的乘用車共有4款，分別是奔馳C級(jí)、E級(jí)、GLA SUV以及GLC SUV，四款國產(chǎn)車型均展現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn)。全新奔馳三廂A級(jí)轎車的概念版車型現(xiàn)已首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)2018年10月份量產(chǎn)車將迎來全球首秀。全新三廂A級(jí)轎車國產(chǎn)版車型將由北京奔馳原型車工廠負(fù)責(zé)測試和本土化改進(jìn)，并將有望提前投放市場。（網(wǎng)上車市 2017年8月14日 北京報(bào)道）