美系都是直道王？ 清華大學(xué)測雪佛蘭探界者加速
當(dāng)?shù)弥@次來清華測試的試駕車是雪佛蘭全新的Equinox探界者時，我還小小的激動了一把。首先小編自己是個十足的Chevy fans，來自通用雪佛蘭的無論是一系列經(jīng)典車型科邁羅ZL1、科爾維特ZR1、Z06或是全尺寸SUV-Tahoe，還是LSA、LS7等經(jīng)典的美式大排量發(fā)動機(jī)都如數(shù)家珍。另外一點(diǎn)，Equinox探界者是一臺中美同步上市的全球車型，也就是說和上汽通用雪佛蘭現(xiàn)在的很多“特供”車有著本質(zhì)區(qū)別。要說美國車，在很多中國人的印象中，就是靠大排量硬生生的擠出馬力來跑直線，那這臺搭載1.5T+6AT的四驅(qū)探界者的加速性能是什么樣的呢？
注：《數(shù)說新車》清華測試欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，網(wǎng)上車市僅對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
我們本次測試的車輛為探界者535T自動四驅(qū)拓界版，是主銷的1.5T車型的頂配車款，廠商指導(dǎo)售價為21.99萬元。這款車型軸距達(dá)到了2725mm，在美國市場定位于緊湊型SUV的探界者也和兄弟車型別克昂科威自動在華升了半級，近年來很多歐美品牌都喜歡這么干，是哪個級別的車型不要緊，讓我們用實(shí)際的測試數(shù)據(jù)說話。
對于測試人員和場地，關(guān)注網(wǎng)上車市《數(shù)說新車》清華測試系列稿件的朋友應(yīng)該已經(jīng)了解。兩位老師均來自清華大學(xué)汽車工程系，而在場地方面我們選擇在交通部公路交通試驗(yàn)場內(nèi)進(jìn)行所有測試。交通部公路交通試驗(yàn)場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所，為國內(nèi)第一家可同時進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。另外需要注意的是，交通部公路交通試驗(yàn)場屬于保密單位，測試場地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
既然網(wǎng)上車市是全網(wǎng)最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚧怪泵襟w，聯(lián)合中國最高學(xué)府---清華大學(xué)來測試汽車，全國媒體圈中最專業(yè)的測試儀器必不可少。VBOX Ⅲ是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器。由于采用了精度和采樣速度都非常高的GPS系統(tǒng)，一套VBOX測試儀售價十幾萬元起，光是每次使用安裝和拆卸均要超過半小時。而目前國內(nèi)大部分汽車媒體進(jìn)行加速制動測試所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精簡版，售價為幾千元，精度方面差別巨大。
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