安全車請再快一點 現(xiàn)役跑車中誰更適合領跑F1
“安全車可以再快一點嗎，我的輪胎無法保持在一個工作溫度以上。”這是，奔馳車隊的漢密爾頓在上站比利時大獎賽時在車隊無線電中抱怨道的。從視頻直播中看，它身前的AMG GT S跑車確實慢的像一只烏龜一般，可是在車內(nèi)視角中卻看到司機已經(jīng)在盡可能的保持較高的車速。
1973年安全車第一次被用到F1的比賽中。奔馳自1996年起為F1提供官方安全車，恰巧也是比利時站。至今已有12年歷史。前面的7代安全車分別是:C36 AMG、CLK55 AMG、CL55 AMG、SL55 AMG、CLK55 AMG、SLK55 AMG和CLK63 AMG。
至于大家最關心的性能部分，與市售的版本沒有什么區(qū)別。涂裝方面則是F1官方的樣式，頭上的警示燈則是流線型造型。車內(nèi)則是有兩套無線電系統(tǒng)，WLAN和移動熱點也有搭載。
而與量產(chǎn)版唯一不同的是，SLS AMG F1安全車的排氣系統(tǒng)擁有更大的聲浪。在駕駛員方面，F(xiàn)1安全車的駕駛員一般都是DTM的退役車手。
今年F1安全車將繼續(xù)由德國車手Bernd Maylander駕駛。而他的副駕，英國人Peter Tibbetts將主要負責通過兩臺iPad監(jiān)控比賽進程和賽車狀況。
既然漢密爾頓覺得AMG GTS很慢，那咱們就為他挑選幾臺市售跑車中“superfast”的車型。當然不見得是奔馳AMG的哦！
911 GT3 紐北圈速 7:12
成都車展剛剛發(fā)售的991世代中期改款（991.2）的GT3，售價為202萬，比991初代的GT3更貴一些。外觀的變化都在細節(jié)，比如頭燈部分。動力方面從之前的3.8L升級到了4.0L。這也是GT3車型首次在非RS車型上使用4.0L的發(fā)動機。當然了進氣形式一定是自然吸氣的。
至于大家關心的圈速，保時捷哪次讓車迷或者路人失望過。991.2的GT3已經(jīng)做出了7分12秒的紐北成績。對比991.1的GT3 RS的7分20和991.1的GT3的7分25，提升空間非常巨大。但是動力的提升并沒有圈速那么明顯。這也是GT3車型一直以來最引以為傲的特點。
當911 GT3 RS（991.1）車型都告別了手動變速箱時，多少GT3車迷，甚至是RS的死忠都仿佛再也看不到黎明時，好消息終于到來了。991.2代的GT3將可以選擇手動變速箱。至于已經(jīng)高價收購了911R的車主也不要失望，畢竟911R的光環(huán)還是要比普通版本的GT3更耀眼一些的。
車身的改變僅為19mm，“問題”來自前后擾流板。大尾翼側面的排量標示也改為了4.0L。中央鎖止輪轂和米其林Cup2輪胎也不用過多贅述。車側的進氣口依舊是只有RS車型才會出現(xiàn)。所以想知道普通版本GT3和RS版本最簡單的就是看車側是否有進氣口。
運動排氣在911 GT3上是標配，而普通版本的911則需要付出3.5萬方能提高嗓門。GT3還有主動后橋轉向系統(tǒng)，極大提升了車輛靈敏性與穩(wěn)定性。此外，動態(tài)發(fā)動機支承與電控后差速鎖也提升了 911 GT3的駕駛動態(tài)。
滿油狀態(tài)下新款911 GT3整車重量僅為1430kg，得益于3.88kg/kW(2.86 kg/PS)的重量功率比，新款911 GT3可在賽道上施展出令人驚嘆的實力，
內(nèi)飾部分會出現(xiàn)紅色賽車條紋和Alcantara材質的方向盤和飾板。不過碳纖維的“戲份”需要留給未來更極致的911 GT3 RS了。不過日常始終性卻非常到位，電動運動化座椅擁有18項電動調(diào)節(jié)，空調(diào)和多媒體系統(tǒng)都有配備。
總結：作為四臺車中最便宜的一臺（202萬、圈速最慢）車，911 GT3日常駕駛一起一點都沒有什么跑車的“架子”。甚至外觀是四臺車中最低調(diào)的一個，你可以說這是一臺改裝的911 Carrera，但是其在紐北圈速的排名卻高達13位。那些身價比他至少貴上一倍的車型（488、LFA、LP700）都是它的手下敗將。
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