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BYTON拜騰于9月7日在中國上海發(fā)布，一個(gè)嶄新的品牌由此誕生，這是關(guān)于兩個(gè)德國人在中國創(chuàng)業(yè)的故事。當(dāng)晚，其中一位德國人——BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷在與網(wǎng)上車市溝通時(shí)談到了品牌定位：BYTON拜騰的產(chǎn)品品質(zhì)要比肩“BBA”，但這并不意味著就要定位為豪華品牌，拜騰想成為一個(gè)年輕品牌。此外他還進(jìn)一步透露了BYTON拜騰未來的產(chǎn)品計(jì)劃，旗下首款轎車的軸距介于奧迪A4L與A6L之間，車內(nèi)空間則可以媲美寶馬7系。

戴雷告訴我們BYTON拜騰的品牌LOGO及其含義：“我們花了很長時(shí)間造品牌，有一千多個(gè)不同的方案，這個(gè)工作全部是我們內(nèi)部做的，沒有找第三方。比如品牌的定位，這些理念都是團(tuán)隊(duì)自己提出來的。一個(gè)好的品牌一定做到真實(shí)，要代表這個(gè)團(tuán)隊(duì)，要代表企業(yè)文化，要代表產(chǎn)品核心意義，這非常重要。我們選擇了B這個(gè)字母作為LOGO，中間為開放式，這是為了體現(xiàn)互聯(lián)連接的一種感覺。我們要融合汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)科技兩個(gè)領(lǐng)域。”

對(duì)于BYTON拜騰的團(tuán)隊(duì)，戴雷表示：團(tuán)隊(duì)中一部分來自硅谷，他們負(fù)責(zé)核心的工作室大屏幕、硬件和軟件的基本開發(fā)，是一個(gè)高科技互聯(lián)網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)，跟傳統(tǒng)的車企不同。關(guān)于內(nèi)容開發(fā)部分，中國和國外都有團(tuán)隊(duì)，中國的團(tuán)隊(duì)正在組建。

據(jù)戴雷介紹，BYTON拜騰的用戶界面的設(shè)計(jì)師是德國人，他曾在美國工作很多年，期間參與了谷歌的無人駕駛項(xiàng)目，大屏幕、方向盤、用戶界面，都是他的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。整車設(shè)計(jì)師是法國人，同樣在寶馬工作了十年以上，是寶馬整個(gè)i品牌的最高負(fù)責(zé)人，這兩個(gè)人現(xiàn)在緊密合作。

BYTON拜騰的車內(nèi)有一塊1250mm的大屏，可集成很多程序，戴雷認(rèn)為雖然很多企業(yè)都在提及智能終端概念，但BYTON拜騰方面考慮的是智能終端需要綁定一個(gè)全新的用戶界面，必須得有一個(gè)讓人更輕松，讓人不想要把智能手機(jī)拿出來在車上使用的解決方案。

對(duì)于外界普遍關(guān)心的融資問題，戴雷也做出了回應(yīng)：“最后A輪融資完成總額是2.4億美金。我們的B輪融資，預(yù)計(jì)將于明年同期完成，我認(rèn)為B輪、C輪會(huì)更簡單，明年1月份（CES）上會(huì)推出具體的產(chǎn)品，投資方就會(huì)看到我們的實(shí)力。”

在品牌定位方面，戴雷提出了一個(gè)很有創(chuàng)新性的觀點(diǎn)：BYTON拜騰的高標(biāo)準(zhǔn)更多是建立在產(chǎn)品的質(zhì)量、品質(zhì)、安全性方面，我們要做年輕的品牌，豪華不適合我們。我們的品質(zhì)和全球性的定位，跟BBA一致。如果我們要得到消費(fèi)者的認(rèn)可，就必須要保證全球性，這也是為什么我們從一開始就開發(fā)平臺(tái)，同步在美國、歐洲、中國發(fā)售的原因。

BYTON拜騰的第一款車型是純電動(dòng)SUV，而不像很多新生品牌那樣推出彰顯高端技術(shù)的純電動(dòng)超跑，對(duì)此戴雷表示：我們要把大量的資源、時(shí)間和關(guān)注力，放在未來最大的市場(chǎng)，在中國豪華車領(lǐng)域里面，奔馳、寶馬、奧迪銷量總和在200萬輛以上，2016年四分之一銷售占比是中大型SUV，這是目前是中國最大的市場(chǎng)，全面超越了轎車市場(chǎng)。

在這款SUV之后，BYTON拜騰的第二款轎車會(huì)很特別，它會(huì)同時(shí)覆蓋兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，長度會(huì)介于奧迪A4L和A6L之間，但車內(nèi)基本可以達(dá)到奧迪A8和寶馬7系的空間。

BYTON的南京工廠已開始建設(shè)，在產(chǎn)能方面，戴雷說：工廠規(guī)劃有所調(diào)整，現(xiàn)在分三期，第一期是10萬輛，第二期20萬輛，第三期30萬輛，我們希望在兩三年之內(nèi)突破10萬輛。（網(wǎng)上車市 2017年9月10日 北京報(bào)道）