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現(xiàn)在討論任何汽車消費(fèi)不談及美國市場，都會(huì)顯得不太懂車，那在文章前就看看美國的中級(jí)車市場。我們今天的三位主角---豐田凱美瑞、本田雅閣和日產(chǎn)天籟，一直在美國中級(jí)車的銷量上交替領(lǐng)先，打得各國好手毫無還手之力，在國內(nèi)風(fēng)光無限的大眾汽車品牌甚至全年銷量還不及凱美瑞一款的零頭。中國市場多年之前在中級(jí)轎車市場也一直是凱美瑞和雅閣的“二人轉(zhuǎn)”。俗話說好漢不提當(dāng)年勇，在日系品牌整體復(fù)蘇的大背景下，中級(jí)車的“三巨頭”的集體更新將為這輪攻勢吹響最終的號(hào)角。

早在十年前，在廣汽本田雅閣一統(tǒng)中級(jí)轎車銷量榜時(shí)，幾乎沒有一個(gè)選手在它面前有還手之力，直到第六代凱美瑞的國產(chǎn)，不僅成立將雅閣拉下王座，在當(dāng)時(shí)全系加價(jià)銷售的情況下仍然建立起自己的霸業(yè)。近年來受到場內(nèi)外各種因素影響的日系兵團(tuán)，雖然銷量持續(xù)穩(wěn)定但已不復(fù)當(dāng)年之勇。要第一個(gè)打破這個(gè)困局的就是凱美瑞，TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)）和豐田最新的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)加上更有質(zhì)感的內(nèi)飾外觀，這改天立命的重任就交付于第八代車型上。

初見第八代車型的圖片，如果蒙上車標(biāo)你絕對(duì)不會(huì)想到這是一臺(tái)豐田，更加不會(huì)想到這臺(tái)豐田會(huì)是凱美瑞。首先分為普通版和運(yùn)動(dòng)版就已經(jīng)很突破了凱美瑞自身的極限，同時(shí)運(yùn)動(dòng)夸張的四出排氣和大尺寸運(yùn)動(dòng)包圍，從不化妝的主婦也開始買東西包裝自己了。細(xì)細(xì)品味之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新的凱美瑞并沒有失去原來中庸大氣的神韻，同時(shí)時(shí)尚化的轉(zhuǎn)變也會(huì)討得更多年輕買家的歡喜。

而第八代凱美瑞最讓我驚喜的則是它內(nèi)飾的變化，無論是整體的設(shè)計(jì)還是做工用料，都更加偏向于向更高端的雷克薩斯風(fēng)格進(jìn)化，運(yùn)動(dòng)版甚至在配色上選擇了更出跳更有JDM風(fēng)格的F-sport全紅/黑搭配。內(nèi)飾增加了諸多的高科技配置，一套名為Toyota Safety Sense的智能規(guī)避碰撞輔助套裝是首次在國內(nèi)的豐田車型上標(biāo)配。

動(dòng)力系統(tǒng)一直是豐田汽車的優(yōu)勢點(diǎn)，全新凱美瑞的全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%，而混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)車型更是達(dá)到了41%，配以阿特金森循環(huán)和奧拓循環(huán)結(jié)合+歧管噴射和缸內(nèi)直噴的雙噴射技術(shù)，以豐田車型一貫優(yōu)異的口碑和動(dòng)力調(diào)教匹配，毫無疑問得是，這是你花合資品牌中級(jí)車的價(jià)格能買到最先進(jìn)最優(yōu)異的動(dòng)力總成，沒有之一。