国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

別克或?qū)⒋钆渲眹娨?雙離合 動力新組合

新SLS

凱迪拉克SLS賽威

自從大眾將直噴技術帶入中國市場之后,發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術幾乎成為熱門話題,當然作為黃金組合的搭檔之一,大眾的DSG雙離合變速器也逐漸受到追捧;目前國內(nèi)市場上的先行者除了大眾之外,通用也能算一個,目前國內(nèi)消費者只有高端的凱迪拉克SLS賽威3.0L車主可以享受到SIDI智能直噴技術,以通用的技術實力,下沿發(fā)展沒有任何問題,例如美版君威搭配的2.4L直噴發(fā)動機,可能是迫于直噴技術在中國市場擴散化的趨勢,此款發(fā)動機有望進入國內(nèi)銷售。

別克 新君越

新君越

全新編號很容易讓人聯(lián)想到全新車型,不過今年別克品牌下并無計劃推出2.4L全新轎車型號,特別是同時推出兩款全新2.4L排量的轎車計劃,同時出現(xiàn)兩個不同編號,但動力編號與數(shù)據(jù)一致的發(fā)動機,確有蹊蹺,最大的可能就是君威、君越新增2.4L直噴發(fā)動機,這是目前別克系列中高端主力銷售車型,同時也是別克系列里2.4L排量的主要搭配車型,不是它們,實在想象不出還有其它什么全新別克車型會國產(chǎn)化。

別克 新君越 2.0T

去年底,2010年世界十佳發(fā)動機中就有新君威、新君越搭配的2.4L發(fā)動機的身影,傳入國內(nèi)后被大加引用,不過多數(shù)人忽視了一個問題,世界十佳選取的是美版2.4L Ecotec發(fā)動機,雖然國內(nèi)外宣傳口徑統(tǒng)一,不過技術含量上則完全不同,除了進排氣門正時可調(diào)這一技術相同外,美版SIDI直噴技術被“切除”,另外在缸體用料方面也有區(qū)別,國版采用鋁制外缸體,而美版直噴型采用的則是鑄鐵缸體,兩者的優(yōu)缺這里就不做過多分析,不過有個信息非常重要,美版2.4L Ecotec發(fā)動機的編號正是LAF型,與目錄提供的動力型號相一致,而目前君威、君越在銷版發(fā)動機編號為LE5型。

新君威1.6T

現(xiàn)款君威1.6T

通用SIDI發(fā)動機匯集了缸內(nèi)智能直噴、D-VVT電子可變雙氣門正時以及最新的ECM發(fā)動機管理模塊,SIDI雙模直噴發(fā)動機的結(jié)構(gòu)進行了大幅度調(diào)整,相比原先噴入進氣歧管的方式,SIDI發(fā)動機將多點噴射供油系統(tǒng)替換成可變氣門缸內(nèi)直噴系統(tǒng),這是將噴油嘴植入汽缸內(nèi),通過高壓將燃油霧化噴入汽缸內(nèi),并混合空氣進行點燃,從而實現(xiàn)缸內(nèi)稀薄燃燒,由此提升了發(fā)動機效率。同時還具備優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和更低的尾氣排放。另外,缸內(nèi)直噴技術由于允許更高的壓縮比(SIDI的壓縮比高達11.1:1),能夠大大減少缸內(nèi)爆震情況,減少發(fā)動機的震動。以上的這些優(yōu)勢都能使發(fā)動機的壽命相比普通電噴發(fā)動機長了許多。缸內(nèi)直噴技術發(fā)展到今天已歷經(jīng)三代。第一代稱為壁面引導(Wall-guided)直噴型,利用缸內(nèi)空氣流動使油氣混合物成層,實現(xiàn)了分層燃燒;第二代稱為按化學計量混合直噴型,以理論空燃比混合燃料和空氣,實現(xiàn)均質(zhì)燃燒;而通用的SIDI技術則屬于第三代直噴技術,通過對發(fā)動機內(nèi)植入智能控制模塊,可根據(jù)行車狀況由電腦自動控制稀薄燃燒模式,同時實現(xiàn)分層燃燒和均質(zhì)燃燒。

LAF型2.4L發(fā)動機的參數(shù)為182馬力/6700rpm,最大扭矩可達233Nm/4900rpm,注意目錄資料中的生產(chǎn)企業(yè)是“上海通用汽車有限公司”,不排除為了符合國內(nèi)情況做進一步改進的可能性,例如國人較為看重的全鋁發(fā)動機。另外變速器方面,通用目前在開發(fā)7速DCT(雙離合自動變速器),不過量產(chǎn)尚需時日,目前與2.4L直噴機型搭配的依然是6速手自一體型液壓型AT變速器。

長安福特 蒙迪歐-致勝

福特蒙迪歐致勝

至于外觀造型方面,確實不好下結(jié)論,這次主要是將2.4L直噴發(fā)動機同時搭配君越與君威,因此可能不在外觀方面做更多的改動,主要焦點還是為了應對對手的技術更新,例如近期已上目錄的福特致勝2.0GTDI車型,未來還將有更多的車型入市銷售,而通用本身就擁有SIDI直噴技術,并且以在美版車型上銷售,技術性障礙本身就不存在,同時在穩(wěn)定性、可靠性方面有美國市場的考驗,問題同樣不大,移植中國市場投產(chǎn),沒有太多的難度,通過目錄編號來看,通用的意圖應該還是新增動力型號,而非取代目前的在銷型2.4LDVVT車型,當然以后如何演變,那要視市場競爭力度而定。

最熱評論

全部評論

意見
反饋