38年后重回賽場 寶馬MINI-WRC賽車曝光
【MINI-WRC 效果圖】
MINI高調(diào)重返世界拉力賽事。2011年，MINI將參加世界汽聯(lián)WRC世界拉力錦標賽的部分賽段比賽，2012年起，MINI將全面參加整個賽季的賽事。目前計劃，接下來的幾年MINI都會出現(xiàn)在該項賽事上。
肩負此項重任的車型是MINI Countryman WRC，這款車以量產(chǎn)車為原型，由Prodrive公司和MINI合作研發(fā)。它“強悍的心臟”是BMW賽車部開發(fā)的4缸1.6升渦輪增壓發(fā)動機。這款競賽車型完全符合國際汽聯(lián)推行的全新Super 2000標準，此標準對四輪驅(qū)動、1600cc排氣量的渦輪增壓發(fā)動機做出了明確規(guī)定，并且更加注重和道路交通息息相關(guān)的技術(shù)，此舉將會使總費用減少25%之多。MINI Countryman WRC的首次試駕活動預(yù)計將于2010年秋季進行，這次活動獨立車隊也可以參加。
【賽車以MINI越野版改裝而成】
這一決策的做出就是為了讓MINI在賽車世界繼續(xù)保持輝煌戰(zhàn)績。在20世紀60年代，MINI Cooper S憑借在蒙特卡羅拉力賽上締造的傳奇戰(zhàn)績名噪一時。MINI也多次在歐洲各拉力錦標賽上拔得頭籌。在許多國家的MINI CHALLENGE系列賽中，MINI品牌已經(jīng)充分體現(xiàn)其運動特性。MINI將進一步提高自己在賽車界的地位以實現(xiàn)其對WRC做出的承諾，。
寶馬集團負責(zé)市場銷售的董事伊恩?羅布森表示：“對于MINI重返這項國際賽車運動最為著名的賽事，我感到十分高興。MINI在拉力賽的賽道上取得的勝利對MINI品牌形象的提升起到了至關(guān)重要的作用。MINI的客戶對賽車運動也總是滿懷激情。我堅信，我們將在MINI輝煌的賽車歷史上書寫新的篇章。MINI Countryman為此打下了堅實的基礎(chǔ)，成為世界錦標賽上極具競爭力的賽車。Prodrive是我們實力雄厚、經(jīng)驗豐富的合作伙伴，我們將在未來數(shù)月精誠合作，確保項目從一開始就能順利開展。”
“這個全新賽車項目將會非常激動人心”，Prodrive主席大衛(wèi)?理查表示，“在20世紀60年代，當(dāng)MINI的袖珍小車戰(zhàn)勝了裝備馬力強勁V8發(fā)動機的福特賽車, 并贏得了當(dāng)時堪稱賽車運動最為艱苦的賽事之一的長達4000公里的蒙特卡羅拉力賽，MINI大放異彩、震驚世界。我相信，全新的MINI必將成為最年輕一代的拉力賽車迷的心頭最愛，與全球數(shù)百萬車主一樣對此車頂禮膜拜。目前，MINI拉力賽車已收到數(shù)目龐大的訂單，它的首發(fā)日期定為2011年初。”
從2009年初開始，Prodrive就開始了MINI Countryman WRC的研發(fā)工作。該公司于1984年由理查創(chuàng)辦，他在1981年作為芬蘭車手Ari Vatanen的副駕駛贏得了世界拉力錦標賽的冠軍。在理查的帶領(lǐng)下，總部設(shè)在英國Banbury的Prodrive已發(fā)展成為賽車界和汽車領(lǐng)域的一個獨立的領(lǐng)軍品牌，現(xiàn)有員工已超過500名。Prodrive所取得的眾多輝煌戰(zhàn)績包括：6次榮膺世界拉力錦標賽總冠軍，5次英國房車賽冠軍和法國勒芒24小時耐力賽3項級別冠軍。
1973年，BMW首度現(xiàn)身世界拉力錦標賽。當(dāng)時的參賽選手來自德國的Achim Warmbold和來自法國的Jean Todt駕駛著名的BMW 2002在奧地利Alpenfahrt拉力賽上奪冠。然而，MINI在拉力賽的歷史還可以追溯得更為久遠：英國車手Pat Moss在1959年Mini Miglia全國拉力賽上首次奪冠。MINI在1964年、1965年和1967年的蒙特卡羅拉力賽上的表現(xiàn)更是技驚四座、登峰造極：MINI Cooper S在世界最為著名的拉力賽上三次囊括總冠軍。愛爾蘭車手Paddy Hopkirk獲得1964年的冠軍，芬蘭車手Timo Mäkinen成為了1965年的第一名， 另一位芬蘭車手Rauno Aaltonen在1967年豪取桂冠，也因此被載入這一拉力賽盛事的名人殿堂。
1965年，“拉力賽教主”Aaltonen贏得了歐洲拉力錦標賽的冠軍。英國車手Tony Ambrose和 Mäkinen分別包攬亞軍和季軍，這一成績也使MINI Cooper S以十分完美的表現(xiàn)完成了此次比賽。此外，MINI賽車手們也多次在歐洲眾多知名的拉力賽上收獲桂冠。1987年，科西嘉（Corsica）見證了BMW在世界拉力錦標賽的最后一次奪冠，這一成績是由法國車手Bernard Béguin駕駛一輛由prodrive制造的BMW M3獲得的。
40余年之后，從2011年起，MINI Countryman WRC將續(xù)寫MINI在拉力賽事中的輝煌歷史。該車兼顧了MINI的傳統(tǒng)理念和現(xiàn)代運動型汽車的特點。 作為MINI品牌的首款四門和寬大后備箱門的車型， MINI Countryman加大的車內(nèi)空間用途十分廣泛，座椅位置更高，駕馭感受也更加舒適。另外，MINI Countryman不僅保留了MINI與生俱來的卡丁車駕駛感受，而且憑借MINI ALL4四輪驅(qū)動系統(tǒng)將這一特質(zhì)帶入一個嶄新的境界。在設(shè)計、卓越品質(zhì)、操作、效能和個性化定制方面，MINI Countryman以一種兼收并蓄的個性化方式，體現(xiàn)出MINI品牌的獨有特質(zhì)。
賽車版的下一步就是MINI Cooper S Countryman，它搭載的是1.6升四缸汽油發(fā)動機，配備了完全可變氣門配氣系統(tǒng)，雙渦管渦輪增壓器和高精度直噴技術(shù)，該款頂級配置的車型在動力輸出與油耗之間實現(xiàn)了完美平衡。MINI Cooper S Countryman發(fā)動機的輸出功率達到令人驚嘆的135千瓦/184馬力，0至100公里/小時提速時間僅需7.6秒。另外，MINIMALISM理念體現(xiàn)了量身定制的眾多技術(shù)，旨在降低油耗和排放。例如：制動能量回收、自動啟停功能、換擋顯示和根據(jù)需求進行操作的輔助部件，作為標準配置和特定車型中的組合形式存在。
MINI Cooper S Countryman和MINI Cooper D Countryman均可可選裝MINI ALL4四輪驅(qū)動系統(tǒng)。最終動力輸出軸和電磁控制中央差速器直接連接,使前后軸的動力分配實現(xiàn)了無縫轉(zhuǎn)換。在日常駕駛條件下，最多50%的動力傳輸?shù)胶筝?，而在極端駕駛情況下，傳輸?shù)胶筝喌膭恿蛇_100%。這種全新的、以牽引力為主導(dǎo)的靈活操作正是MINI的杰出所在。
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