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作為最早一批將混動(dòng)技術(shù)帶入中國(guó)市場(chǎng)的車企，豐田目前在華已經(jīng)布局4款油電混動(dòng)車型，尚未涉及插電混動(dòng)車型。網(wǎng)上車市從天津市發(fā)改委獲悉，一汽豐田已經(jīng)基本完成卡羅拉PHEV（456B）項(xiàng)目的招標(biāo)工作?？_拉插電混動(dòng)版將于明年正式上市，百公里油耗預(yù)計(jì)下探至2L左右。

根據(jù)公告顯示，一汽豐田自8月起開(kāi)始對(duì)卡羅拉PHEV（456B）項(xiàng)目所需的設(shè)備進(jìn)行公示招標(biāo)，準(zhǔn)備工作現(xiàn)已基本完成。目前，一汽豐田卡羅拉家族覆蓋了自然吸氣（1.6L車型）、渦輪增壓（1.2T車型）和雙擎動(dòng)力（1.8L油電混動(dòng)車型），插電混動(dòng)車型的推出將進(jìn)一步完善卡羅拉家族產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)全擎布局。

今年上海車展期間，豐田正式宣布TNGA全球架構(gòu)向中國(guó)導(dǎo)入，并將TNGA定名為豐巢概念。豐田汽車(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)大西弘致表示：“豐田中國(guó)將會(huì)在2018年量產(chǎn)插電式混合版卡羅拉和雷凌車型，將會(huì)進(jìn)行重大改款。”兩款新車將基于TNGA架構(gòu)打造，其中投產(chǎn)于一汽豐田的卡羅拉PHEV將于明年下半年推出。

眾所周知，插電式混合動(dòng)力(PHEV)車型比油電混動(dòng)(HEV)車型更加省油。目前卡羅拉雙擎百公里綜合油耗為4.2L，在基于TNGA架構(gòu)打造且更換插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)后，卡羅拉油耗將大幅下降，預(yù)計(jì)下探至百公里2L左右。(網(wǎng)上車市 2017年9月29日 北京報(bào)道)