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大眾汽車自十年前開始，在中國市場苦心經(jīng)營“TSI+DSG”的所謂黃金動(dòng)力組合，其換擋的匹配邏輯給廣大消費(fèi)留下了“多快好省”的印象。而在中級(jí)轎車區(qū)間，邁騰的動(dòng)力性一直都是標(biāo)桿性的存在，尤其是在各大廠家主銷的1.8T（或者自然吸氣的2.4L/2.5L）車型中?？墒请S著我們清華測試的不斷深入，有一臺(tái)中級(jí)轎車居然在加速性能中對(duì)邁騰展現(xiàn)了近乎“碾壓”的全面統(tǒng)治，它就是我們今天的主角---東風(fēng)雪鐵龍C5。

注：《數(shù)說新車》清華測試欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，網(wǎng)上車市僅對(duì)測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

我們本次測試的車輛是來自東風(fēng)雪鐵龍C5 380THP（1.8T）自動(dòng)尊貴型，售價(jià)是21.99萬元。從這個(gè)售價(jià)廣大網(wǎng)友就可以看出，雪鐵龍C5處在一個(gè)“自古以來”就是競爭最為慘烈的區(qū)間。“領(lǐng)頭羊”大眾邁騰/帕薩特有廣大神車粉的“信仰加成”，日系老班霸三巨頭雅閣、天籟、凱美瑞也大有王朝復(fù)辟的意思，新貴馬自達(dá)阿特茲/福特蒙迪歐也是不可小覷。一向在品牌上保持低調(diào)路線的雪鐵龍占不到絲毫便宜。但是沒兩把刷子，真的不好意思在這個(gè)市場上立足，所謂擒賊先擒王，雪鐵龍C5要把邁騰拉下王座，首先就是猛攻邁騰的殺手锏---動(dòng)力性能。

對(duì)于測試人員和場地，關(guān)注網(wǎng)上車市《數(shù)說新車》清華測試系列稿件的朋友應(yīng)該已經(jīng)了解。兩位老師均來自清華大學(xué)汽車工程系，而在場地方面我們選擇在交通部公路交通試驗(yàn)場內(nèi)進(jìn)行所有測試。交通部公路交通試驗(yàn)場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所，為國內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。另外需要注意的是，交通部公路交通試驗(yàn)場屬于保密單位，測試場地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場外拍攝。

既然網(wǎng)上車市是全網(wǎng)最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚧怪泵襟w，聯(lián)合中國最高學(xué)府---清華大學(xué)來測試汽車，全國媒體圈中最專業(yè)的測試儀器必不可少。VBOX Ⅲ是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器。由于采用了精度和采樣速度都非常高的GPS系統(tǒng)，一套VBOX測試儀售價(jià)十幾萬元起，光是每次使用安裝和拆卸均要超過半小時(shí)。而目前國內(nèi)大部分汽車媒體進(jìn)行加速制動(dòng)測試所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精簡版，售價(jià)為幾千元，精度方面差別巨大。