上汽與通用聯(lián)手 知識產權共享創(chuàng)新合作模式
“牽手、攜手、聯(lián)手”，上海汽車工業(yè)（集團）總公司（以下簡稱上汽）董事長胡茂元這樣形容他們與通用汽車的合作關系，而對這種關系的變化，實際上也是中國汽車企業(yè)與國外汽車企業(yè)合作模式變化的一條軌跡。從早前的“拿技術換市場”，到如今核心技術的合作開發(fā)，上汽和通用在中外企業(yè)的合作將為今后中國的汽車市場開啟一條全新的路徑。
合作成果3年內面世
上周，上汽和通用汽車宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術，包含高效能小排量系列發(fā)動機和干式雙離合變速器。這將幫助上汽和通用汽車的全球車型進一步降低油耗和碳排量，提升產品競爭實力。據(jù)介紹，上汽和通用汽車將聯(lián)合開發(fā)新一代動力總成，包括1升至1.5升的緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機，以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動變速器。新一代動力總成相較傳統(tǒng)動力總成，在提供充足動力，滿足駕駛樂趣的同時，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，滿足消費者對環(huán)保節(jié)能汽車的需求。
實際上，在過去的幾年間，通用已經在中國投資了10億多美元，研發(fā)并生產了10款發(fā)動機、2款混合動力系統(tǒng)和一款變速器。通用汽車副董事長Tom Stephens表示：“未來5年，我們還將在中國市場投放12款高效能發(fā)動機，同時還將推出更多混合動力和電動車型，目前中國已經成為通用最重要的技術和產品開發(fā)基地。”而對于此次合作，胡茂元表示，此次合作研發(fā)的成果將在3年內正式推出，通用全球的產品和上汽的產品都可以使用。
打破傳統(tǒng)合作模式
在此次合作中，最受人關注的一點就是，此次雙方的合作將共同研發(fā)，知識產權也將共享。“知識產權共享，過去我們的合資企業(yè)沒有做到，但現(xiàn)在做到了。”對此，胡茂元表示，“知識產權共享意味著，一方面我們將一起面對汽車界所面臨的世界性問題，就是如何利用我們的技術達到節(jié)能減排。另一方面，我們將通過合作提高本土化的開發(fā)能力，跟世界上的先進的開發(fā)力量進行合作，可以迅速提高我們的開發(fā)能力。此外，過去我們沒有知識產權，將會受到對方的制約，這次我們打開了這方面的限制。”有專家表示，應該說是通用前兩年的危機突顯了中國市場的地位，而中國市場在基礎研發(fā)上的技術和管理生產中的低成本優(yōu)勢，也是通用汽車所不擅長的。而正是這些，使得通用與中國市場的合作日益加強。此前，雙方已經開始合作開發(fā)亞洲市場值得一提的是，這次簽約合作在國內的合資企業(yè)中還是第一家。長期以來，國內汽車企業(yè)與國外企業(yè)在合作中，只要是涉及關鍵零部件技術的方面，一直都是空白，即使很多企業(yè)宣稱在國內已經實現(xiàn)了100%的國產化，但是在核心技術上的國產化也是外資獨資所有。
而此次合作，將會改變這一現(xiàn)狀。胡茂元強調，今后，上汽還是會走堅持合資合作和自主研發(fā)并舉的道路。
強化“后發(fā)優(yōu)勢”
實際上，此次上汽和通用合作的小排量渦輪增壓發(fā)動機技術，在國內市場并不陌生。上汽的另一個合作伙伴——大眾汽車已經將其1.4T渦輪增壓發(fā)動機引入國內市場，但是向來對核心技術“嚴防死守”的大眾，并沒有在此方面與國內的任何車企進行合作。與大眾已經上市的技術相比，將在3年后才能面世的上汽和通用的合作成果，又會有何優(yōu)勢呢？對此，胡茂元表示：“與大眾相比，我們要想辦法做‘后發(fā)優(yōu)勢’。”實際上，在這些新產品上市之前，上海通用已經投放了1.6T發(fā)動機產品，并且這些產品還入圍了國家節(jié)能產品目錄。同時，在產銷量上，上海通用也屢創(chuàng)新紀錄。而且，在新能源車型上，胡茂元表示：“今年，上汽的一些混合動力車型將會上市，而目前在世博會的示范運行，效果也比我們預計的好。明年，強混和電動車型也都會陸續(xù)面世。”記者了解到，去年，上汽集團全年產銷超過200萬輛，而今年這一目標將達到300萬輛。
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