[賽事]：Hybrid首戰(zhàn) 雷克薩斯GS450h進(jìn)軍耐力賽
源自：網(wǎng)上車市GS450h將在雷克薩斯 team SARD車隊(duì)的運(yùn)作下，派出擁有日本Super GT經(jīng)驗(yàn)的平中克幸與嵯峨宏紀(jì)等車手，挑戰(zhàn)十勝24小時耐力賽
為了驗(yàn)證頂尖Hybrid車款的運(yùn)動性能與耐用性，雷克薩斯正式宣布將以GS450h進(jìn)軍7月15日至17日于北海道舉行的第13屆「十勝24小時耐力賽」」(Tokachi 24-hour Race)！雷克薩斯將派出工程團(tuán)隊(duì)，通過GS450h在耐力賽的實(shí)地考驗(yàn)，收集比賽參數(shù)與動力系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)，以評估Hybrid在賽車領(lǐng)域上的潛能。
進(jìn)軍賽事，問鼎科技巔峰[[圖2]奧迪R10已在Le Mans 24小時耐久賽奪冠，成功證明柴油引擎的潛能，接下來將看Hybrid如何表現(xiàn)
其實(shí)，縱觀目前全球車壇，除了傳統(tǒng)汽油引擎已在賽車領(lǐng)域累積豐富的研發(fā)技術(shù)之外，以柴油引擎投入賽事亦獲得亮麗的成果，其中最受矚目的，當(dāng)屬當(dāng)在今年6月19日，奧迪以R10 TDI成功奪下74屆Le Mans 24小時耐久賽冠軍，此一歷史性壯舉，亦讓奧迪躍升Le Mans史上第一個使用柴油引擎車款奪冠的車隊(duì)。
有了奧迪以柴油引擎挑戰(zhàn)賽車領(lǐng)域的成功模式，不難想象致力于開發(fā)Hybrid動力系統(tǒng)的豐田集團(tuán)，在逐漸累積關(guān)鍵技術(shù)與提升效能表現(xiàn)后，會放手一搏以Hybrid進(jìn)軍賽車領(lǐng)域，畢竟遠(yuǎn)較一般環(huán)境嚴(yán)苛的賽車場，肯定是Hybrid系統(tǒng)樹立動力性能與穩(wěn)定性的最佳舞臺！雷克薩斯將倚重GS450h純?nèi)坏倪\(yùn)動風(fēng)格與尖端的Hybrid技術(shù)，逐步在日本市場樹立品牌形象
Hybrid與雷克薩斯的關(guān)鍵一役
因此，豐田集團(tuán)選擇以旗下雷克薩斯品牌作為搶攻Hybrid運(yùn)動科技的主角，推出雷克薩斯GS460h在日本老家，挑戰(zhàn)全球首輛Hybrid賽車的壯舉。而此項(xiàng)決定對于豐田 Hybrid研發(fā)歷史所代表的意義，除了可見證自1997在日本推出全球首輛量產(chǎn)Hybrid－普銳斯以來，在短短不到10年的期間內(nèi)，即已累積可觀的技術(shù)能量，由著重節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品研發(fā)起點(diǎn)，進(jìn)步到擁有強(qiáng)悍動能表現(xiàn)的賽車場域，確實(shí)清晰地展示Hybrid技術(shù)驚人的成長步伐。雷克薩斯絕非賽車場上的生手！通過雷克薩斯賽車部門的運(yùn)作，已經(jīng)在美國無數(shù)賽事累積豐富經(jīng)驗(yàn)
另外一點(diǎn)，從開拓日本的市場策略上來看，自美國市場崛起的日系豪華品牌雷克薩斯，此次可藉由GS460h挑戰(zhàn)24小時耐力賽的壯舉，在2005年自海外轉(zhuǎn)進(jìn)自家日本市場后，迅速在日本消費(fèi)者心目中，建立品牌的科技領(lǐng)先地位！因此，衡量豐田集團(tuán)所下的這步深具氣魄的棋，勢必在全球車壇歷史占有一席之地！（編輯 趙永建）
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