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AC Schnitzer寶馬M3將正式登陸中國市場，除了升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)之外，更是解除了M3原車型250公里/小時(shí)的最高限速，使得最高車速接近321公里/小時(shí)。

M3是車迷們最熟悉的一款高性能寶馬汽車了，其完美的運(yùn)動(dòng)性和操控性一直在業(yè)內(nèi)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，成為無數(shù)人心中的“夢想之車”。作為“比寶馬更了解寶馬”的合作伙伴，也是全球最大的高性能寶馬汽車生產(chǎn)廠商，AC Schnitzer自然不會(huì)放過全面武裝M3的機(jī)會(huì)，以“超越標(biāo)準(zhǔn)”的理念對M3車型(E90、E92和E93)做單獨(dú)的研發(fā)升級(jí)，使M3變得更加完美。

在普通M3基礎(chǔ)上升級(jí)后的AC Schnitzer高性能寶馬汽車被稱為ACS3 Sport，以突出其完美的性能。其升級(jí)項(xiàng)目包括：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級(jí)、排氣系統(tǒng)升級(jí)、剎車系統(tǒng)升級(jí)、懸掛系統(tǒng)升級(jí)、空氣動(dòng)力學(xué)車身套件升級(jí)、內(nèi)飾及碳纖維升級(jí)、輪轂升級(jí)。由于與寶馬有著相同的進(jìn)貨渠道，所以AC Schnitzer的產(chǎn)品品質(zhì)與寶馬完全相同，所有升級(jí)套件均實(shí)現(xiàn)緊密安裝，AC Schnitzer的每一款產(chǎn)品都通過了歐洲最嚴(yán)格的TUV認(rèn)證。

馬力增至450匹、解除限速后接近321公里/小時(shí)

經(jīng)過AC Schnitzer工程師的精心調(diào)教，V8發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)被提高為：最大功率331千瓦，最大馬力450匹。而M3原車型的數(shù)據(jù)為：最大功率308千瓦，最大馬力420匹。其0-100公里加速時(shí)間為4.7秒，比M3原車型又降低了0.1秒。于此同時(shí)，AC Schnitzer解除了M3原車型250公里/小時(shí)的最高限速，使得最高車速接近321公里/小時(shí)。AC Schnitzer升級(jí)后的M3與寶馬剛剛推出的M3 GTS版本的功率相同，這充分說明了AC Schnitzer的前瞻性和技術(shù)實(shí)力。經(jīng)過AC Schnitzer的精心動(dòng)力升級(jí)，可以保證變速箱的動(dòng)力輸出零件長期正常使用，完全保證原廠品質(zhì)。

超越M3  排氣聲音更加運(yùn)動(dòng)  排氣系統(tǒng)采用V2A不銹鋼材質(zhì)，還配有鍍鉻尾飾管。更通暢的排氣，低沉的聲音，聲音效果并不是十分令人暴躁，低調(diào)中顯示高質(zhì)。優(yōu)質(zhì)的V2A不銹鋼排氣系統(tǒng)保證原車的排氣回壓，同時(shí)帶來動(dòng)感十足的排氣聲浪，消除了很多人對M3原廠排氣聲音不夠運(yùn)動(dòng)、不夠震撼的詬病。

6活塞卡鉗 有效縮短剎車距離這款剎車系統(tǒng)是AC Schnitzer專為M3車型研發(fā)的，可以最大程度提高剎車效率，而且為了保證質(zhì)量，完全匹配原車剎車總泵與電腦設(shè)定，徹底排除因升級(jí)剎車系統(tǒng)而引起的系統(tǒng)報(bào)警。

380mm 劃線剎車盤有利于更好的清除剎車過程中產(chǎn)生的剎車粉末。 6活塞卡鉗，跟大的制動(dòng)力。剎車卡鉗帶有AC Schnitzer LOGO，AC方面可為車主長期提供剎車片(耗損品)。

經(jīng)德國道路測試，在同等條件下，AC Schnitzer升級(jí)后剎車系統(tǒng)的剎車距離縮短了18%至20%

帶有一體式鑄造固定卡鉗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常適合高強(qiáng)度的剎車制動(dòng)力。有效減少長時(shí)間駕駛所造成的剎車熱衰減。

懸掛系統(tǒng)在紐博格林賽道進(jìn)行測試

AC Schnitzer具有幾十年的賽車背景，對產(chǎn)品品質(zhì)的要求幾近苛刻，所有懸掛系統(tǒng)必須經(jīng)過世界著名的紐博格林賽道嚴(yán)酷測試，并取得認(rèn)證。AC寶馬的懸掛工程師還在車輛前部采用整套運(yùn)動(dòng)型懸掛、防側(cè)傾拉桿組件及賽車型緊固支架。

AC Schnitzer始終如一的將賽車知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行針對性轉(zhuǎn)化。懸掛部件的舒適度和操控不僅在高速公路和鄉(xiāng)村公路(即日常條件下)進(jìn)行了測試，還在業(yè)內(nèi)人士稱為“綠色地獄”的德國紐伯格林賽道上進(jìn)行測試。