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說到第八代凱美瑞，絕對(duì)是今年下半年的重磅車型。源自TNGA架構(gòu)下的首款新車型，讓人好奇豐田全新造車哲學(xué)下的成品到底有多驚艷；畫風(fēng)突變的時(shí)尚外觀，更讓人產(chǎn)生“這是看了一款假的凱美瑞”的錯(cuò)覺……總之，全新凱美瑞亮點(diǎn)多多，吊足了粉絲的胃口。而近日，美國(guó)IIHS公布了一組暢銷車最新的碰撞測(cè)試結(jié)果，再次讓全新凱美瑞在網(wǎng)絡(luò)走紅，（Top Safe Pick +）的頂級(jí)評(píng)級(jí)，并且各項(xiàng)全部滿分，凱美瑞這樣的表現(xiàn)吊打同級(jí)，甚至超越豪華車系，讓人不得不服。

凱美瑞各項(xiàng)滿分 超越德系豪華車

凱美瑞拿下“Top Safety Pick +”的頂級(jí)安全評(píng)級(jí)，已經(jīng)讓人豎起了拇指，而更令人驚嘆的是凱美瑞在駕駛席側(cè)25%偏置碰撞、乘員席側(cè)25%偏置碰撞、駕駛席側(cè)40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、鞭打測(cè)試等項(xiàng)目中均獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，果真是完美主義的化身。此外，凱美瑞在新車與碰撞系統(tǒng)上獲得“優(yōu)越”評(píng)價(jià)，兒童座椅安裝測(cè)試獲得“優(yōu)秀+”的評(píng)價(jià)，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)老款車型的提升，也讓不少同級(jí)競(jìng)品，甚至是豪華車都感到亞歷山大。為啥呢？因?yàn)榧词故呛廊A車ABB也從來沒有在IIHS上做到完美。就拿奔馳GLC來說吧，雖然各項(xiàng)成績(jī)都很優(yōu)秀，但是在兒童座椅安裝上僅獲得“良好”的評(píng)價(jià)，遜色于全新凱美瑞。豪華車企都難以拿下完美，看來凱美瑞的這個(gè)成績(jī)果含金量十足。

凱美瑞輕松hold住高難度項(xiàng)目

值得注意的是，2017年美國(guó)IIHS開始在其新車碰撞測(cè)試中加入了乘員席側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試，這也被認(rèn)為是目前難度最高的碰撞測(cè)試了，不少暢銷車都在這個(gè)項(xiàng)目上栽了跟頭。比如大眾帕薩特因?yàn)槌藛T艙變形明顯以及安全氣囊的設(shè)計(jì)不合理，僅僅獲得及格的評(píng)價(jià)。而全新凱美瑞卻輕松hold住，總體評(píng)價(jià)獲得優(yōu)秀，在12個(gè)小分項(xiàng)上獲得“優(yōu)秀”，僅僅在乘員席側(cè)約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)上獲得“良”，但并不影響總體“優(yōu)”的成色。看來凱美瑞真上從小就是優(yōu)，怎么能叫TA從良呢？！

完美安全源自TNGA加持

在如此嚴(yán)苛的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)之下，全新凱美瑞依然能從容淡定，TNGA架構(gòu)對(duì)于產(chǎn)品安全的提升功用顯著。全新凱美瑞在車身A柱、B柱、車頂縱梁及前圍板下方采用了拉升強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa的高強(qiáng)度鋼，其他部位鋼材拉伸強(qiáng)度也達(dá)到1200Mpa~590Mpa，加上采用了科學(xué)的GOA車體設(shè)計(jì)，車身剛性提升高達(dá)65%?。而國(guó)內(nèi)上市的全新凱美瑞，將采用與北美相同規(guī)格的全新TNGA-GOA車身。同時(shí)，全系配備10個(gè)安全氣囊，也令新車的被動(dòng)安全配置更加有誠(chéng)意。汽車的安全問題，歷來是消費(fèi)者最關(guān)心的部分，全新凱美瑞從車身剛性，到主被動(dòng)安全配置上的全面呵護(hù)，給了消費(fèi)者巨大的信心。

有了TNGA架構(gòu)的加持，全新凱美瑞在安全性能上以滿血的狀態(tài)，甩開德系同級(jí)競(jìng)品，甚至趕超德系豪華車，這樣的實(shí)力越發(fā)讓我們期待國(guó)產(chǎn)凱美瑞的上市！