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10月26日晚，由廣汽本田舉辦的 “INTELLIGENT MISSION雅閣銳混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽”收官盛典——“極限巔峰頒獎(jiǎng)禮”在鄂爾多斯舉行。最終，來(lái)自用戶組的雅閣車(chē)主選手，以“一箱油續(xù)航里程2110.2KM”的全新紀(jì)錄成為本次挑戰(zhàn)賽總冠軍，獲得雅閣銳混動(dòng)5年免費(fèi)使用權(quán)。

此次雅閣銳混動(dòng)車(chē)型的極限挑戰(zhàn)賽，歷時(shí)數(shù)月。從初賽到?jīng)Q賽，無(wú)論是用戶組的選手們，還是媒體組的同行們，都對(duì)雅閣銳混動(dòng)車(chē)型有了更加全面的認(rèn)識(shí)。在網(wǎng)上車(chē)市編輯看來(lái)，通過(guò)此次活動(dòng)，用雅閣銳混動(dòng)在續(xù)航極限方面真實(shí)的數(shù)據(jù)，讓媒體和消費(fèi)者們了解到合資品牌中高級(jí)混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)上有了新的王者誕生。 編輯帶著三個(gè)疑問(wèn)來(lái)，希望能通過(guò)參加這場(chǎng)活動(dòng)得到完美的答復(fù)。

1.挑戰(zhàn)賽的結(jié)束能給消費(fèi)者們?cè)鯓拥膶?shí)際意義？

本次賽事邀請(qǐng)了權(quán)威媒體、用戶及第三方公證機(jī)構(gòu)全程參與，歷時(shí)三個(gè)月，橫跨中國(guó)東北、華北、西部三大片區(qū)，途經(jīng)中國(guó)39座城市?？倹Q賽階段，在晉級(jí)賽突出重圍的八組媒體選手和六位用戶選手，從青島出發(fā)，途經(jīng)濟(jì)南、保定、張家口、呼和浩特等18個(gè)城市，隨著海拔上升一路北行，經(jīng)過(guò)高速、國(guó)道、鄉(xiāng)村公路等多種路況，最終抵達(dá)“草原之城”鄂爾多斯。

不難看出，此次挑戰(zhàn)賽的行駛路況非常復(fù)雜。雅閣作為一款在中國(guó)家喻戶曉的中高級(jí)轎車(chē)，自廣汽本田將其國(guó)產(chǎn)之后，銷(xiāo)量和口碑一直在同級(jí)別車(chē)型中名列前茅，受眾面的廣泛，也意味著用戶群體有著更多的用車(chē)場(chǎng)景。此次雅閣銳混動(dòng)經(jīng)受住了復(fù)雜路況的考驗(yàn)， 11組參賽選手的平均油耗均維持在3.X L/100Km，可以說(shuō)成績(jī)非常接近。而作為普通消費(fèi)者，相信在看到雅閣銳混動(dòng)車(chē)型一箱油可以跑出2110Km的數(shù)據(jù)都會(huì)感受到本田混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力是多么雄厚。

雅閣銳混動(dòng)車(chē)型在保留了汽油版雅閣的舒適和豪華外，有了更好的加速性能，更低的油耗表現(xiàn)，以及和汽油版車(chē)型一樣的使用習(xí)慣，這些優(yōu)勢(shì)都是同級(jí)別對(duì)手車(chē)型無(wú)法一一兼顧的。即使消費(fèi)者無(wú)法做到參賽選手這般夸張的成績(jī)，但通過(guò)此次雅閣銳混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽，也讓消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型的油耗表現(xiàn)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

2.雅閣銳混動(dòng)出色成績(jī)的背后，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)究竟如何做到如此高效？

i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)之所以能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油和強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，在于系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車(chē)路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，做出針對(duì)性的動(dòng)力模式切換。在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來(lái)更為平順的駕駛體驗(yàn)。得益于i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，雅閣銳混動(dòng)具備傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)無(wú)法比擬的動(dòng)力加速性能，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩可達(dá)315N·m，而整套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率則可達(dá)到158kW，實(shí)現(xiàn)真正意義上的動(dòng)力與節(jié)能兼?zhèn)洹?/p>

簡(jiǎn)單的可以理解為，只要不是高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)1號(hào)電機(jī)，由1號(hào)電機(jī)將能量傳遞給2號(hào)電機(jī)，2號(hào)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。但這套i-MMD系統(tǒng)其智慧在于，1號(hào)電機(jī)傳遞的電能并非與2號(hào)電機(jī)所需求的電能守恒，1號(hào)電機(jī)產(chǎn)生多余的電能或者2號(hào)電機(jī)缺少的電能就由電池來(lái)吸收或者補(bǔ)充，此時(shí)此刻，采用阿特金斯循環(huán)的2.0L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要保持最經(jīng)濟(jì)的工況即可。如果是在高速路況，發(fā)動(dòng)機(jī)本身處于經(jīng)濟(jì)高效的工況，則發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，避免了化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，再由電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的能量損耗。­技術(shù)雖然復(fù)雜，但確實(shí)高效節(jié)能，作為一名駕駛者，只需以正常駕駛汽油車(chē)的方式去駕駛便可。

3.雅閣銳混動(dòng)銷(xiāo)量提升，廣汽本田還將怎樣布局混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)？

（廣汽本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡發(fā)言）

  廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡先生在活動(dòng)致辭中，回顧了第六代雅閣到現(xiàn)在第九代雅閣的心路歷程，提到了廣汽本田是一家具有“挑戰(zhàn)”基因的企業(yè)，即面對(duì)未知，也要在探索中引領(lǐng)創(chuàng)新，不斷突破極限。未來(lái)，廣汽本田會(huì)在更多車(chē)型上搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)并逐步推進(jìn)新能源車(chē)的研發(fā)與導(dǎo)入。

（廣汽本田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司第一事業(yè)本部副本部長(zhǎng)柳澤利之發(fā)言）

廣汽本田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司第一事業(yè)本部副本部長(zhǎng)柳澤利之講到，在剛剛過(guò)去的9月，雅閣銳混動(dòng)終端銷(xiāo)量首次突破2000輛，成為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的中高級(jí)轎車(chē)混動(dòng)車(chē)型。

今年5月，雅閣在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)，可以說(shuō)，提到本田，定然腦海里少不了雅閣的身影。本田將最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)投入到其在華影響力最大車(chē)型——雅閣，足以看出本田對(duì)i-MMD混動(dòng)技術(shù)的自信，以及對(duì)中國(guó)混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)給予的厚望。伴隨著中國(guó)新能源政策的實(shí)施，廣汽本田也必將推出符合國(guó)家新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和滿足消費(fèi)者需求混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型。

編輯總結(jié)：此次極限挑戰(zhàn)賽的完美結(jié)束，可以說(shuō)雅閣銳混動(dòng)現(xiàn)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已經(jīng)讓不少媒體和消費(fèi)者嘆為觀止，如此驚艷的成績(jī)也必將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法被同級(jí)別對(duì)手打敗，這是一次屬于雅閣銳混動(dòng)的階段性終點(diǎn)。但同時(shí)，廣汽本田屬于自己的新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)劃才剛剛開(kāi)始，相信有著如此成熟的混合動(dòng)力技術(shù)做支持，廣汽本田一定會(huì)在未來(lái)的新能源車(chē)市場(chǎng)有著矚目的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為新能源車(chē)場(chǎng)的領(lǐng)軍者！