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在眾多的汽車消費(fèi)人群中，有一部分人則鐘愛個(gè)性且富有駕駛樂趣的車型，提及駕駛操控那非后驅(qū)車莫屬了，而隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，這些具有操控樂趣的車也并非需要花費(fèi)很多的金錢，例如我們身邊的后驅(qū)車型銳志就是一個(gè)典型的例子。今天我們總結(jié)了7款30萬元的后驅(qū)轎車可供欲購車消費(fèi)者來參考。

任何事物的存在必然有其存在的理由，而后驅(qū)車是不是像我們所想的全部都是優(yōu)點(diǎn)呢？下面我們就后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)呈現(xiàn)給大家，至于該選擇前驅(qū)車還是后驅(qū)車，就要看你更注重哪方面了。

優(yōu)點(diǎn)：操控性好且維修容易

因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，前后配重也容易接近50:50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。由于前部的重量轉(zhuǎn)移到有著驅(qū)動(dòng)輪的后部，所以后驅(qū)車在加速出彎的時(shí)候有著更大的側(cè)向抓地力。這就是為什么世界上頂級(jí)跑車和高性能車都采用后驅(qū)的原因。后驅(qū)維修費(fèi)用相對較低。盡管后驅(qū)車的設(shè)計(jì)和制造費(fèi)用高，但是如果后驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)出了問題，維修起來相對容易的多，前驅(qū)費(fèi)用就高多了。但是前驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)相對可靠，所以基本不用擔(dān)心會(huì)出問題。

缺點(diǎn)：成本高且牽引力不足

后驅(qū)部件多，組裝復(fù)雜，同時(shí)造成車內(nèi)空間減小。但是近年來，隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的采用，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置越來越靠近驅(qū)動(dòng)軸，這使得后驅(qū)車的空間有了大的提高余地。盡管一些部件被移到后部，但是相對于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動(dòng)輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。但是現(xiàn)代化的電子裝置彌補(bǔ)了這方面的不足，牽引控制系統(tǒng)和穩(wěn)定系統(tǒng)的介入使得后驅(qū)車的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。

這7款車型都有著自身獨(dú)特的亮點(diǎn)，例如smart造型十分可愛，而寶馬3極具駕駛的樂趣，銳志則較為均衡的兼顧了駕駛樂趣與舒適性。勞恩斯酷派與奔馳C180K均有2款車型高于了30萬，不過目前這些車型均有不同的優(yōu)惠，在經(jīng)銷商優(yōu)惠后也都進(jìn)入了30萬元內(nèi)的區(qū)間。

一汽豐田 銳志

入選車型：2.5L全系車型

廠商指導(dǎo)價(jià)：21.68-28.83萬

通過降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。低幅而渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前后保險(xiǎn)罩設(shè)計(jì)，構(gòu)造出低重心的車輛結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了外觀造型的車型思想。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣采用世界高級(jí)車主流FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而手自一體式6檔自動(dòng)變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。高配車型還標(biāo)配了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以給駕駛者以很好的輔助。

前置后驅(qū)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，在起步階段可以提供更大的抓地力，使加速表現(xiàn)更為出色。由于后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車身，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向功能，所以進(jìn)一步增加了操控過程中的樂趣。因此，在高速過彎時(shí)玩漂移絕對是銳志的殺手锏。