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享受操控的樂趣 7款30萬元后驅(qū)車型推薦

一汽豐田 新銳志

在眾多的汽車消費人群中,有一部分人則鐘愛個性且富有駕駛樂趣的車型,提及駕駛操控那非后驅(qū)車莫屬了,而隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,這些具有操控樂趣的車也并非需要花費很多的金錢,例如我們身邊的后驅(qū)車型銳志就是一個典型的例子。今天我們總結(jié)了7款30萬元的后驅(qū)轎車可供欲購車消費者來參考。

一汽豐田 新銳志

任何事物的存在必然有其存在的理由,而后驅(qū)車是不是像我們所想的全部都是優(yōu)點呢?下面我們就后驅(qū)車的優(yōu)點與缺點呈現(xiàn)給大家,至于該選擇前驅(qū)車還是后驅(qū)車,就要看你更注重哪方面了。

優(yōu)點:操控性好且維修容易

因為一些組件從前部移到后部,前后配重也容易接近50:50,大大的改善了汽車的平衡性和操控性。由于前部的重量轉(zhuǎn)移到有著驅(qū)動輪的后部,所以后驅(qū)車在加速出彎的時候有著更大的側(cè)向抓地力。這就是為什么世界上頂級跑車和高性能車都采用后驅(qū)的原因。后驅(qū)維修費用相對較低。盡管后驅(qū)車的設(shè)計和制造費用高,但是如果后驅(qū)的傳動系統(tǒng)出了問題,維修起來相對容易的多,前驅(qū)費用就高多了。但是前驅(qū)傳動系統(tǒng)相對可靠,所以基本不用擔(dān)心會出問題。

缺點:成本高且牽引力不足

后驅(qū)部件多,組裝復(fù)雜,同時造成車內(nèi)空間減小。但是近年來,隨著后輪獨立懸掛系統(tǒng)的采用,發(fā)動機的位置越來越靠近驅(qū)動軸,這使得后驅(qū)車的空間有了大的提高余地。盡管一些部件被移到后部,但是相對于前驅(qū)來說,作用于驅(qū)動輪(后輪)的重量還是相對較輕,而牽引力的特點是作用于發(fā)力點(驅(qū)動輪)的重量越大,牽引力作用起來越穩(wěn)定,所以牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。但是現(xiàn)代化的電子裝置彌補了這方面的不足,牽引控制系統(tǒng)和穩(wěn)定系統(tǒng)的介入使得后驅(qū)車的穩(wěn)定性大大增強。

這7款車型都有著自身獨特的亮點,例如smart造型十分可愛,而寶馬3極具駕駛的樂趣,銳志則較為均衡的兼顧了駕駛樂趣與舒適性。勞恩斯酷派與奔馳C180K均有2款車型高于了30萬,不過目前這些車型均有不同的優(yōu)惠,在經(jīng)銷商優(yōu)惠后也都進(jìn)入了30萬元內(nèi)的區(qū)間。

一汽豐田 銳志

入選車型:2.5L全系車型

廠商指導(dǎo)價:21.68-28.83萬

一汽豐田 新銳志

通過降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。低幅而渾厚的發(fā)動機罩與前后保險罩設(shè)計,構(gòu)造出低重心的車輛結(jié)構(gòu),進(jìn)一步強調(diào)了外觀造型的車型思想。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣采用世界高級車主流FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù),而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔,更令REIZ銳志實現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟性。高配車型還標(biāo)配了ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),可以給駕駛者以很好的輔助。

一汽豐田 新銳志

前置后驅(qū)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在縮小了轉(zhuǎn)彎半徑,在起步階段可以提供更大的抓地力,使加速表現(xiàn)更為出色。由于后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動車身,前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向功能,所以進(jìn)一步增加了操控過程中的樂趣。因此,在高速過彎時玩漂移絕對是銳志的殺手锏。

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