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大部分人的心中都有一個(gè)豪車夢(mèng)，因?yàn)楹儡嚥粌H僅是面子、品位以及財(cái)富的象征，品質(zhì)、舒適以及駕駛感受都能給人最佳的體驗(yàn)。而在國(guó)內(nèi)說到豪華車，終究繞不開德系三駕馬車奔馳、寶馬和奧迪，這些品牌的車型雖好，但相應(yīng)的也是價(jià)格不菲。如果手頭預(yù)算30萬左右，如何圓了自己的豪車夢(mèng)呢？是否只能選擇BBA品牌的低配入門級(jí)呢？答案當(dāng)然是否定的，因?yàn)橛幸豢罴磳⑸鲜械能嚕闼胍暮儡嚨奶刭|(zhì)它都有具備，能夠圓了你的豪車夢(mèng)，它就是第八代凱美瑞。

說到豪車，給人的第一印象往往就是有面子，大氣時(shí)尚的形象的確很有氣場(chǎng)，但是對(duì)于預(yù)算只有30萬的人來說，這個(gè)價(jià)位能夠買到BBA的哪些車型呢？奔馳C180L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱奔馳C180L）、寶馬318i以及奧迪A4L 30 TFSI進(jìn)取型（以下簡(jiǎn)稱奧迪A4L），而這三款車有著一個(gè)共同的特點(diǎn)，都是各自車系的最入門級(jí)，也就是人們常說的乞丐版。而30萬對(duì)于第八代凱美瑞來說，卻是已經(jīng)達(dá)到了頂配版的價(jià)格，卻同時(shí)擁有著奔馳、寶馬、奧迪三款車型的優(yōu)點(diǎn)。

越級(jí)表現(xiàn)的科技配置

把“突破科技，啟迪未來”作為品牌宣言的奧迪，最拿手的自然就是豐富的科技配置了，但對(duì)于30萬所能夠入手的奧迪A4L而言，整體的配置卻非常匱乏，科技方面的配置寥寥無幾，甚至換擋撥片都已經(jīng)成為了能夠拿得出手的配置了，而座椅材質(zhì)竟然還是織物的，整體的質(zhì)感其實(shí)是比較低的。

再來看看同樣價(jià)格條件下，甚至售價(jià)不足30萬的第八代凱美瑞，不管是科技配置還是安全配備，的確都超越了A4L，表現(xiàn)出了超強(qiáng)的性價(jià)比。

第八代凱美瑞配備了10英寸彩色抬頭顯示屏、8英寸中控觸屏以及7英寸儀表盤液晶屏，并且這三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)，科技范兒十足；另外，還配備了360度全景影像系統(tǒng)，這些可都是A4L不具備的。

而且不管是被動(dòng)還是主動(dòng)安全方面，第八代凱美瑞也都有著出色的表現(xiàn)，比如說采用了全新的TNGA-GOA車身設(shè)計(jì)，從材料和工藝兩大方面進(jìn)行了全面升級(jí)，車身剛性大幅提升。

在安全配置方面，還首次搭載了豐田最新的智行安全系統(tǒng)，其中包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等，可以提供更安全的駕駛輔助。

造型設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚很動(dòng)感

評(píng)價(jià)一款車外形是否好看，有著太多的主觀因素，雖說仁者見仁智者見智，但第八代凱美瑞以更年輕更運(yùn)動(dòng)的形象出現(xiàn)時(shí)，同樣有著很強(qiáng)的氣場(chǎng)。

大膽激進(jìn)并且年輕運(yùn)動(dòng)，第八代凱美瑞的造型令人過目不忘，雖然依舊是宜商宜家的中級(jí)車定位，但卻有了轎跑的氣質(zhì)。

高品質(zhì)更舒適

以往坊間總是流傳著一句話“坐奔馳，開寶馬”，奔馳整個(gè)品牌向來都是以高質(zhì)感和舒適性最為著稱，而C180L雖然是入門級(jí)車型，但車內(nèi)的用料和做工卻保持了品牌特性，有著一如既往的品質(zhì)感。

如果說拿前面幾代凱美瑞的車內(nèi)配備來與C180L進(jìn)行碰撞，或許很多人會(huì)不以為意，但在TNGA設(shè)計(jì)理念下的第八代凱美瑞，內(nèi)飾造型有了顛覆式的改變，中控臺(tái)采用了非對(duì)稱式的Y字型設(shè)計(jì)，僅在視覺上就能營(yíng)造出以駕駛員為中心的優(yōu)雅包裹感。

而且車內(nèi)軟性內(nèi)飾表面和金屬飾板都采用了高級(jí)材料，在儀表裝飾板和控制臺(tái)裝飾板上首次采用三次元表面加飾工藝，整體很顯高檔質(zhì)感。

更加注重操控感

寶馬3系總是以高操控感的形象示人，而寶馬318i也就憑借著出色的操控性吸引了大批年輕用戶。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定的底盤以及更直接的動(dòng)力，能夠讓駕駛更有樂趣，這也是它最核心的產(chǎn)品特性。

我們一直說第八代凱美瑞顛覆了人們的認(rèn)知，而操控性和駕趣的提升就是其最為明顯的改變，TNGA設(shè)計(jì)理念給它了一個(gè)最直觀的標(biāo)簽“以駕駛者為中心”，所有的改變都基于這一標(biāo)簽進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，最終的成果就是讓其有了前所未有的操控感。

第八代凱美瑞首先降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置，這就使得引擎蓋位置下移，大大增加了駕駛員的視野，讓駕駛環(huán)境更加舒適。另外，車身整體的重心降低了20mm，這不僅讓它的外形看起來如轎跑般優(yōu)雅動(dòng)感，整車的穩(wěn)定性得到了非常大的提升。

雙叉臂式獨(dú)立后懸也首次出現(xiàn)在了第八代凱美瑞身上，這也是有關(guān)它操控性的一個(gè)重要變動(dòng)，在保證舒適性的前提下，底盤穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)性得到了十足的加強(qiáng)，并能夠有效的抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。

2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不只是情懷

第八代凱美瑞搭載了一款全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比奔馳C180L、寶馬318i與奧迪A4L 30 TFSI這些小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，最大功率達(dá)到了154kw。

其實(shí)這款全新的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)之外，還有著全球最高的燃效，達(dá)到了40%，而且在配合著全新的8AT自動(dòng)變速箱，可以讓動(dòng)力響應(yīng)更加直接，經(jīng)濟(jì)性更高，可以說在動(dòng)力組合方面，第八代凱美瑞已經(jīng)超越了同價(jià)位的BBA品牌車型。

總結(jié)：關(guān)于豪華車的選擇問題，BBA品牌固然不錯(cuò)，但如果付出近30萬的價(jià)錢，卻只能入手最入門級(jí)的乞丐版，這對(duì)于消費(fèi)者而言其實(shí)是不公平的，因?yàn)槌嗣孀又猓]有換來其他有價(jià)值的產(chǎn)品力。但反觀第八代凱美瑞，看似瘋狂而徹底的革新背后，是強(qiáng)烈的野心和過硬的底氣。另外，30萬足以拿下第八代凱美瑞的頂配版本，而相比BBA的入門乞丐版，它有著更多的科技配置以及更加強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)。所以說30萬的購(gòu)車預(yù)算，同樣能夠圓了你的豪車夢(mèng)。那么即將上市的第八代凱美瑞能否成功撬動(dòng)中高級(jí)車市場(chǎng)呢？這個(gè)問題我們就留給市場(chǎng)去檢驗(yàn)，留給消費(fèi)者去回答吧。