我選擇 我喜歡 對比豐田凱美瑞和別克君越-1
駕乘感受上的細微差別可以給準車主提供抉擇的理由凱美瑞 外觀
就駕乘感覺而言，就像車的價格一樣，兩者的差別微乎其微。比如同為2.4 L排量的車型，君越的最大功率為125 kW，最大扭矩為225 N·m，而凱美瑞則分別為123 kW和224 N·m，如果不是用儀器來測量，誰能感覺出這些細微的差別?不過就實際的駕駛感覺而言，凱美
瑞的功率和扭矩峰值都要出現(xiàn)得早一些，在靜止加速以及中低速超車方面，凱美瑞似乎更勝一籌，推背感會更加強烈，不過中高速超車時，估計這兩款車誰超誰，都不會那么輕松了。
相比之下，君越在中低速加速時，更多的是表現(xiàn)一種穩(wěn)重，并沒有把過多的加速激情融進來，一切只為后排乘客服務(wù)。不過，顯然凱美瑞在變速器的表現(xiàn)上要稍稍強于君越，原因不只是多一個擋位那么簡單。凱美瑞匹配的是5擋手/自動一體變速器，可以實現(xiàn)完全的手動模式，從而擁有更強的駕駛樂趣。君越則僅僅是匹配了4擋自動變速器，無論是在換擋的頓挫感上，還是在燃油消耗上，必然會遜色于具有更多擋位的凱美瑞。不過，君越卻可以通過轉(zhuǎn)向盤上的按鈕實現(xiàn)手動換擋，在便利性上似乎更勝一籌。此外，凱美瑞還裝備了VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，比起君越的ABS+EBD+TCS更加優(yōu)化，對于高速過彎控制得更加細膩。當然，這并不意味君越在高速過彎不穩(wěn)定，只是一個相對比較而言。至于后排乘客的乘坐空間，兩款車基本都能滿足所有人的需要，頭部和腿部都比較充裕，君越的腿部感覺更寬敞一些，而且行駛過程中的噪聲抑制也都做得非常出色。只是君越座椅使用的澳洲進口小牛皮，無論是在視覺效果上，還是對駕乘者身體的實際包裹上，感覺可能會更好一些。從中我們不難看出，凱美瑞的駕乘特點是駕駛和乘坐兼?zhèn)洌弑容^均衡。而君越則更加突出了乘坐的舒適性，駕駛感覺稍稍遜色。
配置既有不同又有互補，魚與熊掌很難兼得。君越 外觀
既然都賣到了26.98萬元，一個作為日系車的代表，一個作為美系車的代表，在車型的配置上應(yīng)該會存在著一定的差異，因為長久以來，日系車似乎都給了國人配置更加齊全的印象，實際是否如此呢。在這兩款價格相同的中高檔車型上，我們首先能夠看到他們的共同配置，如真皮座椅、電動天窗、后窗伸縮遮陽簾、定速巡航、智能語音導(dǎo)航、車載藍牙電話系統(tǒng)、雙區(qū)智能恒溫空調(diào)、駕駛席8向電動調(diào)節(jié)、DVD影音播放系統(tǒng)、以及雙安全氣囊等。
所不同的是，君越還裝備了轉(zhuǎn)向盤手動換擋功能、智能前后泊車雷達、胎壓自動檢測警示系統(tǒng)以及前大燈自動開啟裝置等。尤其是其獨有的RES遙控發(fā)動機啟動系統(tǒng)，可以在成員沒有進入駕駛艙的狀態(tài)下，對發(fā)動機進行遠程遙控啟動，可以實現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的提前開啟，能夠在酷暑和嚴寒的天氣下提前為駕乘者提供舒適的駕乘環(huán)境。凱美瑞自然也有其自己獨到的配置，比如前排座椅加熱裝置、側(cè)氣囊及安全氣簾以及離子發(fā)生器等。尤其是其一鍵起動系統(tǒng)，可以在不插入鑰匙的情況下，直接通過按鈕起動發(fā)動機，而AFS前大燈智能隨動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)夜晚轉(zhuǎn)向時，燈光隨之轉(zhuǎn)向，從而提高視野范圍?？梢哉f，在配置上，二者都擁有自己的看家本領(lǐng)，各有千秋，孰優(yōu)孰劣真的很難斷定。還是那句，選擇自己喜歡的最要緊。
產(chǎn)品的附加價值在車型相似的時候?qū)⒊蔀橘徺I的關(guān)鍵因素
說完了車型的性能，該說說汽車的附加價值了，首先當然是品牌價值。別克的品牌最早是由賽歐打拼出來的，而豐田的品牌則早在上個世紀70、80年代就已經(jīng)被老皇冠帶入中國了。兩個品牌的起點顯然就不在一個檔次上，豐田不但在時間上占得先機，而且在產(chǎn)品形象上，也是以高檔車而先入為主的。所以凱美瑞不但借助了早期豐田在國內(nèi)樹立起來的影響力，而且其上一代產(chǎn)品也在國內(nèi)取得過不俗的市場銷量，無論是市場普及率還是用戶口碑，顯然要高出君越一籌。君越則是上海通用別克品牌最新一代的中高檔車型，在它之前，只有君威在市場上打拼，雖然也取得了不錯的銷量，但是與豐田凱美瑞幾十年的品牌積淀相比，還是略遜一籌了。不過有一點不得不指出來的，那就是暗藏在某些人心中的“愛國情節(jié)”，對于一款日系車型來說，絕對不是一件好事，如果兩款車在所有的性能配置價格上都相差無幾，這種情結(jié)將會起到舉足輕重的作用。
勿庸置疑，售后服務(wù)也越來越成為消費者買車的一個重要依據(jù)，而售后服務(wù)好壞則直接體現(xiàn)在價格和便利性上。目前凱美瑞的國產(chǎn)化率已經(jīng)達到了70％，而君越則為50％左右，對比這兩個數(shù)據(jù)，自然是國產(chǎn)化率越高的，在維修保養(yǎng)的時候花費相應(yīng)的也會越便宜。但是論起服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量，君越則占據(jù)著絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，因為凱美瑞目前在全國范圍內(nèi)只有100家，而君越則多達250家左右?？吹贸鰜?，二者仍然是各具優(yōu)勢。
該比較的都比完了，如果讀者能從中比較出哪一款車具有非常大的優(yōu)勢，那么筆者這篇文章也就做的沒有什么價值了，顯然我們在選題上就存在很大問題。至少以目前筆者在寫這篇文章時的感覺來說，這兩款車確實都有著引人注目的優(yōu)勢，如果非要讓筆者評價哪一款車好的話，那也只能在評價之前先加一個定語——“個人認為”。原因很簡單，筆者是個擁有七情六欲的凡人，對任何事情，都會存在著喜好之分。我之所以“個人認為”，就是因為我喜歡，哪怕只是它的一個小細節(jié)打動了我，只要我喜歡，我就會選擇它，買車也應(yīng)如此。(編輯：韓威)
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