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導(dǎo)語：“求其上得其中”、“田忌賽馬”……中國千年傳統(tǒng)戰(zhàn)法在今天被領(lǐng)克01玩的出神入化、爐火純青，對(duì)消費(fèi)者而言，變成了求其上付其中，對(duì)廠商而言，變成了上馬對(duì)中馬，中馬對(duì)下馬。領(lǐng)客設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)和駕乘品質(zhì)相當(dāng)于合資豪華車型，但是市場(chǎng)定位是和主流合資車企的主流車型直接正面競(jìng)爭(zhēng)。吉利品牌設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)和駕乘品質(zhì)是主流合資車企的主流車型，但是市場(chǎng)定位是與二線合資車企的主流車型和自主競(jìng)品友商正面競(jìng)爭(zhēng)。一門生意，一語道破，越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，地面銷售尚未正式開打，領(lǐng)克空天部隊(duì)就已凌空劈下，優(yōu)勢(shì)盡顯！?——李潮 網(wǎng)上車市首席內(nèi)容官

在兩個(gè)月前，我應(yīng)邀前往寧波對(duì)領(lǐng)克01進(jìn)行首次內(nèi)部測(cè)試，出于保密約定我在一周后對(duì)領(lǐng)克01的首次小范圍試駕進(jìn)行了如下總結(jié)：

入門車型15.88萬元的價(jià)格也頗具誠意：與沃爾沃相同技術(shù)的VEP-4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出為144千瓦/300牛米，匹配穩(wěn)定的6AT變速器，除了沒有四驅(qū)系統(tǒng)和以外，在基礎(chǔ)安全配置和人機(jī)交互系統(tǒng)方面你都可以享受到領(lǐng)克01的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在新車發(fā)布售價(jià)的同時(shí)，領(lǐng)克也同時(shí)宣布“三免”政策，即終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)4G流量、終身免費(fèi)質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了領(lǐng)克01的“品質(zhì)價(jià)格比”。

2.未來領(lǐng)克將銷往歐洲美國 擬在歐美共線投產(chǎn)領(lǐng)克 

在領(lǐng)克01上市現(xiàn)場(chǎng)，沃爾沃全球CEO塞繆爾森強(qiáng)調(diào)：“沃爾沃將不遺余力地支持領(lǐng)克汽車的發(fā)展，沃爾沃有實(shí)力也有決心支持領(lǐng)克成為全球品牌，領(lǐng)克與沃爾沃在寧波共享世界頂尖的測(cè)試和研發(fā)設(shè)施，未來沃爾沃計(jì)劃將生產(chǎn)制造領(lǐng)域的協(xié)同擴(kuò)展到歐洲和美國”。領(lǐng)克高級(jí)副總裁魏思瀾（Alain Visser）亦表示：吉利與沃爾沃正考慮在沃爾沃比利時(shí)、美國工廠投產(chǎn)領(lǐng)克汽車。而對(duì)于未來銷往歐美的領(lǐng)克品牌，其將共享沃爾沃在歐美的營銷體系，在海外市場(chǎng)領(lǐng)克將直接對(duì)標(biāo)大眾、豐田。

3.鞏固“集團(tuán)化”價(jià)格策略 吹響沖擊合資陣地集結(jié)號(hào)      

在我看來，領(lǐng)克01的定價(jià)也頗有一番“大局觀”。中國品牌要敢于沖擊高端市場(chǎng)，但絕對(duì)不可盲目冒進(jìn)。當(dāng)某一汽車品牌仍處于平均售價(jià)10萬元行列的時(shí)候，貿(mào)然推出一款15-20萬元的產(chǎn)品，那么它的營銷系統(tǒng)、零備件、服務(wù)，甚至是經(jīng)銷商的思路可能都很難滿足實(shí)際的要求，觀致便是這樣一個(gè)反面例子。

反觀吉利、領(lǐng)克，包括沃爾沃，三者即可獨(dú)立亦需互補(bǔ)。吉利品牌已經(jīng)在15萬元SUV市場(chǎng)站住了腳，吉利想要一口吃下25-30萬元的高端豪華SUV市場(chǎng)，讓領(lǐng)克去做是否有這個(gè)必要？我想，那應(yīng)該是沃爾沃去完成的任務(wù)。而中國SUV新車銷量處在“棗核”中部的正是15-20萬這部分主流合資品牌陣地，領(lǐng)克01憑借趕超同級(jí)豪華品牌SUV的實(shí)力在BBA面前倒像是“虛晃一槍”，真正發(fā)力的后手可是沖著本田、大眾、豐田、現(xiàn)代起亞、標(biāo)致雪鐵龍來的。

從領(lǐng)克01售價(jià)20.28萬元車型來看：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供140Kw和300Nm扭矩，在最大功率上與同價(jià)位的CR-V、途觀L、奧迪Q3相比在功率和扭矩方面均有明顯優(yōu)勢(shì)。在軸距方面也僅次于加長后的途觀L。而在20萬元價(jià)位領(lǐng)克01和CR-V都標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪Q3和途觀L則不提供。

領(lǐng)克01的上市，坐實(shí)15-20萬元這個(gè)龐大的銷量區(qū)間，鞏固吉利“集團(tuán)化”價(jià)格策略的呈現(xiàn)。領(lǐng)克01以15.88-20.08萬與吉利博越10.68-15.78萬的價(jià)格體系，亦構(gòu)成了10-20萬元區(qū)間攻守兼?zhèn)涞腟UV陣地。領(lǐng)克01的到來，實(shí)際上就是向主流合資品牌陣地發(fā)起沖鋒所吹響的集結(jié)號(hào)?。ń鸪?2017年11月30日 北京）