排量大等于高油耗？清華測試新CX-5燃油經濟性
馬自達是一個有想法、執(zhí)著且有創(chuàng)造力和執(zhí)行力的汽車廠商，搭載轉子引擎的RX-7已經成為令人向往的經典車型。與此同時，馬自達787B賽車是迄今為止唯一在勒芒24小時耐力賽上折桂的日系品牌，也是第一輛搭載轉子發(fā)動機的勒芒參賽車。在現(xiàn)如今的民用車領域，馬自達并沒有盲目跟風發(fā)動機增壓化的趨勢，而是繼續(xù)優(yōu)化自然吸氣發(fā)動機，讓其更加高效。我們本次測試的主角——長安馬自達CX-5，搭載了“創(chuàng)馳藍天”技術的自然吸氣發(fā)動機，相信不少網友已經對這款車型的燃油經濟性表現(xiàn)充滿了期待。
注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學提供測試數(shù)據(jù)，網上車市對測試結果進行發(fā)布和分析。
長安馬自達第二代CX-5在9月上市，推出了搭載2.0L/2.5L發(fā)動機共計8款車型，售價區(qū)間為16.98-24.58萬元。參與本次測試的車型為長安馬自達CX-5 2.5L 6AT AWD 旗艦型，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率144kW/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。在配置方面，擁有著i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、MZD CONNECT馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)等配置。
注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
和大部分媒體所采用的“加油跳槍”測試方法不同，我們的燃油經濟性測試使用了來自瑞士FLOWTRONIC品牌的油耗測試儀，并將它直接接入到車輛的油路系統(tǒng)之中，從而保證測量精度。目前，這款油耗儀已經廣泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的測量。此外，在油耗測試中所使用的多工況油耗測試系統(tǒng)，是由清華大學自行研制。
60km/h的勻速巡航工況，是一般城市道路中的法定限速，在日常駕車過程中十分常見，并會經常在此工況下行駛。在本項測試中，長安馬自達CX-5每百公里的油耗為5.65L，可以說非常理想。
注：為了保證測試數(shù)據(jù)客觀、準確，車輛在各階段的測試過程中全部使用了D擋。
測試車型搭載了i-ACTIV AWD馬自達智能四驅系統(tǒng)。我們都知道，四驅相比于兩驅車型而言，雖然在通過性上更占優(yōu)勢，但由于四驅系統(tǒng)的重量以及動力傳遞路線的增加，一般來說在油耗方面表現(xiàn)卻較為一般。好在，由于長安馬自達CX-5使用了更加高效的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，隨著車速不斷上升，即使在90km/h中高速勻速續(xù)航的工況下，長安馬自達CX-5的油耗表現(xiàn)也十分搶眼，每百公里的油耗僅為6.56L。
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