動(dòng)如脫兔靜如處子 清華測(cè)試長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5靜音性
我們清華測(cè)試關(guān)于長(zhǎng)安馬自達(dá)第二代CX-5的測(cè)試已經(jīng)進(jìn)行了四期,本篇行文我們將分析第二代CX-5的在數(shù)據(jù)層面最后一個(gè)產(chǎn)品特性—靜音性。說(shuō)到以往大家對(duì)于馬自達(dá)產(chǎn)品的印象,可能都會(huì)是運(yùn)動(dòng)有余而在豪華感的營(yíng)造上略有不足,中國(guó)消費(fèi)者最在意的豪華因素就是靜音性。當(dāng)我們拿到測(cè)試第二代CX-5的任務(wù)時(shí),對(duì)于它靜音性不佳的老印象讓我們把這項(xiàng)內(nèi)容放到最后,畢竟大家都不喜歡“丑話說(shuō)在前面”嘛,但是第二代CX-5的測(cè)試成績(jī)卻給了編輯部很大的驚喜,那么就接著往下看吧。
注:《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作,車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成,清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù),網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
測(cè)試車輛還是我們熟悉的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.5L 6AT AWD 旗艦型,經(jīng)過(guò)五期的測(cè)試想必大家對(duì)它的產(chǎn)品力有了清晰的認(rèn)知,第二代馬自達(dá)CX-5在靜音性方面的配置有:低滾動(dòng)阻力輪胎、創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、低風(fēng)阻系數(shù)車身設(shè)計(jì)等等,測(cè)試人員繼續(xù)由吳老師和史老師進(jìn)行擔(dān)當(dāng)。
關(guān)于測(cè)試儀器方面,有別于傳統(tǒng)媒體使用手持分貝儀進(jìn)行測(cè)試。網(wǎng)上車市與清華大學(xué)車輛工程系合作的測(cè)試采用來(lái)自丹麥Brüel & Kjær(BK)公司生產(chǎn)的2238型音級(jí)儀來(lái)測(cè)量車內(nèi)噪音。相比于其他媒體使用的簡(jiǎn)式分貝儀,2238型音級(jí)儀安裝程序繁瑣、測(cè)試精度高、成本造價(jià)高,多使用于大型音樂(lè)廳儀器調(diào)試和汽車主機(jī)廠在出廠前測(cè)試使用,故《清華測(cè)試》得出的數(shù)據(jù),會(huì)和坊間對(duì)車輛靜謐性的固有印象有一定的出入,不作為和其他媒體用分貝儀記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,特此注明!
注:由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行,該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位,禁止拍攝,故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
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