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我們清華測試關(guān)于長安馬自達(dá)第二代CX-5的測試已經(jīng)進(jìn)行了四期，本篇行文我們將分析第二代CX-5的在數(shù)據(jù)層面最后一個(gè)產(chǎn)品特性—靜音性。說到以往大家對于馬自達(dá)產(chǎn)品的印象，可能都會是運(yùn)動有余而在豪華感的營造上略有不足，中國消費(fèi)者最在意的豪華因素就是靜音性。當(dāng)我們拿到測試第二代CX-5的任務(wù)時(shí)，對于它靜音性不佳的老印象讓我們把這項(xiàng)內(nèi)容放到最后，畢竟大家都不喜歡“丑話說在前面”嘛，但是第二代CX-5的測試成績卻給了編輯部很大的驚喜，那么就接著往下看吧。

注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

測試車輛還是我們熟悉的長安馬自達(dá)CX-5 2.5L 6AT AWD 旗艦型，經(jīng)過五期的測試想必大家對它的產(chǎn)品力有了清晰的認(rèn)知，第二代馬自達(dá)CX-5在靜音性方面的配置有：低滾動阻力輪胎、創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴全鋁發(fā)動機(jī)、低風(fēng)阻系數(shù)車身設(shè)計(jì)等等，測試人員繼續(xù)由吳老師和史老師進(jìn)行擔(dān)當(dāng)。

關(guān)于測試儀器方面，有別于傳統(tǒng)媒體使用手持分貝儀進(jìn)行測試。網(wǎng)上車市與清華大學(xué)車輛工程系合作的測試采用來自丹麥Brüel & Kjær（BK）公司生產(chǎn)的2238型音級儀來測量車內(nèi)噪音。相比于其他媒體使用的簡式分貝儀，2238型音級儀安裝程序繁瑣、測試精度高、成本造價(jià)高，多使用于大型音樂廳儀器調(diào)試和汽車主機(jī)廠在出廠前測試使用，故《清華測試》得出的數(shù)據(jù)，會和坊間對車輛靜謐性的固有印象有一定的出入，不作為和其他媒體用分貝儀記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，特此注明！

注：由于測試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場進(jìn)行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。