升功率55kW 搶先體驗哈弗H5 2.0T柴油版
滾滾黑煙，塔塔的噪音，與其說是這是大家對印象中柴油機(jī)的評價，到不如說是“妖怪”來了。曾幾何時，低技術(shù)水平柴油機(jī)一直被扣以污染機(jī)器的帽子，不過，隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷提升，其排放水平已與汽油機(jī)相差無幾。當(dāng)然，柴油機(jī)的最高水平在歐洲。在那里，超過半數(shù)的汽車采用了高效柴油機(jī)，看看那藍(lán)天，我們對柴油機(jī)的未來應(yīng)該有足夠的信心。
高效柴油機(jī)技術(shù)早已不是歐洲人的“專利”，國內(nèi)早已有企業(yè)在做相關(guān)研發(fā)。不過，要從技術(shù)水平來看，長城最新的代號4D20的2.0T柴油機(jī)無疑走在了前面。在這臺“綠靜2.0T”柴油機(jī)正式上市之前，我有幸搶先體驗到搭載這臺發(fā)動機(jī)的哈弗H5。神秘面紗已經(jīng)揭開，就讓我們一探究竟。
4D20柴油機(jī)采用了多項新技術(shù)，升功率55kW
長城這款新研發(fā)的代號為4D20的“綠靜2.0T”高效柴油發(fā)動機(jī)采用了雙頂置凸輪軸、電控高壓共軌、VGT增壓中冷、EGR系統(tǒng)和氣門間隙自動補(bǔ)償器等技術(shù)。升功率和升扭矩是評價發(fā)動機(jī)性能的重要指標(biāo)。升功率能夠體現(xiàn)發(fā)動機(jī)品質(zhì)高低，主要是看其動力性和經(jīng)濟(jì)性，也就是說發(fā)動機(jī)要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。
在查看資料時發(fā)現(xiàn)，長城綠靜2.0T擁有55KW/L的升功率和155Nm/L的升扭矩，從國內(nèi)的柴油機(jī)來看，這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)該算是動力最強(qiáng)勁的柴油發(fā)動機(jī)了。排量1996ml的綠靜2.0T最大功率達(dá)到110kw／4000rpm，在1800-2800轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出310Nm的強(qiáng)大扭矩，幾乎可以相當(dāng)3.0L自然吸氣汽油機(jī)的動力水平。不由得，我對駕駛采用這臺發(fā)動機(jī)的哈弗H5產(chǎn)生了期待。
動力表現(xiàn)全面超越2.4L汽油機(jī)車型，6速手動變速器降低油耗功不可沒
來到長城汽車的測試場，幾輛哈弗H5歐風(fēng)版停在那里。從外形上看，與哈弗2.4L歐風(fēng)版汽油機(jī)車型沒有任何差異，據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，這幾輛就是最新搭載4D20發(fā)動機(jī)的哈弗車。不過，雖然這也是采用增壓技術(shù)的柴油機(jī)，卻沒有2.5TCI柴油機(jī)車型發(fā)動機(jī)蓋上的那個中冷器進(jìn)氣口，這也是這款車與與哈弗H5歐風(fēng)版2.5TCI車型最大的不同。不僅僅是外觀，進(jìn)入車內(nèi)也很難找出差異。所以，我的體驗放在了駕駛感受上。
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