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BMW對(duì)于高效動(dòng)力、節(jié)能環(huán)保的訴求在于“從每滴能源中汲取最大駕駛樂(lè)趣”,對(duì)于這樣的理念最為直接的解釋就是：BMW在現(xiàn)階段不會(huì)以小排量引擎替代現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，例如3系普遍配備的4缸2.0升；6缸2.5升和6缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī),而是通過(guò)高效動(dòng)力技術(shù)去實(shí)現(xiàn)更加節(jié)省燃油并保持駕馭樂(lè)趣的目的。當(dāng)然，對(duì)于更加環(huán)保和節(jié)能的高效動(dòng)力訴求也是BMW以及高端消費(fèi)者的最終目標(biāo)。

記者近日從BMW內(nèi)部人士獲悉，2011款BMW3系轎車將于近期上市。新款車型將在燃油經(jīng)濟(jì)性、細(xì)節(jié)配置以及外形方面做出一些明顯的改善以及改變。

1.2011款BMW3系繼續(xù)“進(jìn)口” 僅入門車款由“華晨”生產(chǎn)

2011款BMW 3系的變化特征之一是在車型的生產(chǎn)方面有了細(xì)微的調(diào)整，2010款車型中只有318i領(lǐng)先型和325i時(shí)尚型由華晨寶馬生產(chǎn)。其他車款均由寶馬位于德國(guó)慕尼黑的組裝廠生產(chǎn)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的“進(jìn)口車”。

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而在2011款車型方面，318i領(lǐng)先型、320i時(shí)尚型、325i時(shí)尚型這三個(gè)入門款式的3系轎車由華晨寶馬生產(chǎn)，余下的其它4款車型仍然由德國(guó)進(jìn)口。雖然無(wú)論是華晨寶馬還是德國(guó)慕尼黑所生產(chǎn)的3系轎車在品質(zhì)上都是沒(méi)有區(qū)別的，但是一部分消費(fèi)者可能還是樂(lè)于去購(gòu)買一款純進(jìn)口的高檔車。

 2.2011款新3系轎車全系增加“高效動(dòng)力模塊” 配置升級(jí)

外觀方面的改變包括前臉部分在前保險(xiǎn)杠的左右兩側(cè)將會(huì)增加銀色質(zhì)感的金屬兩條，讓3系轎車看上去更加的運(yùn)動(dòng)。此外，從318i、320i豪華型、325i豪華型還會(huì)在輪轂的尺寸或是鋁合金輪轂的樣式上進(jìn)行改動(dòng)，讓2011款3系轎車的升級(jí)變得一目了然。

 在配置方面，2011款BMW3系轎車將全系配備“高效動(dòng)力模塊”，這主要是指“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向”、“制動(dòng)能量回收”模塊。其中電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以更少的占用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出公里，將更多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率留給驅(qū)動(dòng)輪本身，從而達(dá)到提升動(dòng)力以及節(jié)省燃油的目的。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將在車輛溜車以及制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)將一部分能量轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在蓄電池中，從而減少發(fā)電機(jī)為蓄電池充電而占用的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。