康思遠：寶馬要做時代引領(lǐng)者 在華銷量將達400萬
身邊有奔馳、奧迪的前后“夾擊”，后有來自凱迪拉克、捷豹路虎以及雷克薩斯等第二陣營的窮追不舍，在競爭異常激烈的2017年，寶馬依然保持了強大的市場競爭力，今年前11月在華累計銷量54.2萬輛，同比增長14.7%，再創(chuàng)歷史新高。對于寶馬的強勢表現(xiàn)，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠向網(wǎng)上車市表示：“寶馬在中國始終面向未來，穩(wěn)健發(fā)展。通過密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展和出行生態(tài)，將屹立潮頭，成為時代的引領(lǐng)者。從2009年至今，寶馬集團在中國市場的銷量增長接近7倍。明年，寶馬在中國的客戶將從2011年的100萬增加到約400萬。”此外，據(jù)康思遠介紹，未來寶馬的電動車型將全部歸于子品牌BMW i旗下。
1-11月銷量增14.7％
今年前11個月，BMW和MINI雙品牌在華銷量增速達14.7%，遠超全球3.6％的平均增速?？邓歼h坦言：“我們對于中國市場的年銷量首次接近60萬輛感到非常高興，2018年，寶馬集團將推出16款全新或升級產(chǎn)品，將堅守運動性能風范的品牌基因，并計劃加強經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”
持續(xù)推進電動化和智能化
去年3月，寶馬發(fā)布了“全新第一戰(zhàn)略”，康思遠再次強調(diào)道：“汽車行業(yè)將呈現(xiàn)自動化、互聯(lián)化、電動化和服務(wù)化/共享化四大發(fā)展趨勢，寶馬稱之為ACES。”并且他針對時下向電動化和互聯(lián)化進行了詳細解讀。
康思遠認為：“電動化至少在未來10年仍將主導驅(qū)動方式的變革，寶馬集團多年前就開始了新能源車和純電動車的研發(fā)，2013年寶馬推出了BMW i子品牌，未來旗下所有電動車型將全部歸于BMW i旗下，寶馬已經(jīng)注冊了BWM i1到BMW i9的商標和BMW iX1至BMW iX9的SUV車型商標。”截至到目前為止，寶馬已經(jīng)在華完成建設(shè)了6.5萬個即時充電樁，新能源車系將于明年增至6個。
數(shù)字互聯(lián)化產(chǎn)品在中國發(fā)展迅速，康思遠表示：“數(shù)字互聯(lián)化是一個充滿了顛覆式創(chuàng)新的領(lǐng)域，70%的中國人通過智能手機上的應用程序管理自己的生活，互聯(lián)性已成為中國人生活不可或缺的部分。”
在汽車產(chǎn)品上，互聯(lián)化已經(jīng)成為最重要的部分之一。康思遠講到：“寶馬已經(jīng)推出了BMW互聯(lián)駕駛和BMW云端互聯(lián)。在中國道路上，寶馬已經(jīng)售出約100萬輛可實現(xiàn)互聯(lián)功能的新車。數(shù)字化還體現(xiàn)在方方面面，包括自動駕駛研發(fā)、數(shù)字化客戶服務(wù)、共享出行、數(shù)字化生產(chǎn)和數(shù)字化業(yè)務(wù)流程等等。”
已建成完整的研發(fā)體系
寶馬在電動化和互聯(lián)化的快速推進，得益于其完善的研發(fā)體系?？邓歼h亮出“法寶”：“寶馬在北京、上海和沈陽都設(shè)立了研發(fā)機構(gòu)，其中上海的設(shè)計和互聯(lián)駕駛實驗室是把握未來趨勢的前哨，為自動駕駛在中國交通環(huán)境中的應用提供技術(shù)支持，北京作為創(chuàng)新技術(shù)的孵化中心，沈陽則專注于電動出行的研發(fā)工作。此外寶馬也在擴大與本土創(chuàng)新力量的合作，寶馬正在與阿里巴巴合作，開發(fā)遠程控制車輛功能的智能音箱，計劃于2018年推出開放的創(chuàng)新平臺，已有7家公司加入該項目。”
積極履行社會責任
作為一個深植于中國的品牌，寶馬積極履行社會責任，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，其在華合資企業(yè)華晨寶馬連續(xù)11年位居沈陽納稅企業(yè)第一名。康思遠表示：“寶馬的納稅額直接或間接地為當?shù)亟?jīng)濟和社會福祉做出貢獻，過去11年中，寶馬在中國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護方面起到了積極作用，未來我們將延續(xù)這一標志性舉措。”（網(wǎng)上車市 2017年12月15日 北京報道）
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