引領SAV新潮流 寶馬新X5全面曝光
源自：網上車市獨創(chuàng)的SAV設計理念，讓新一代X5的進化誕生，格外引起全球車迷矚目
在1999年寶馬以創(chuàng)新的SAV(SportsActivityVehicle)概念推出X5后，就此揭開寶馬X系列在全球車壇的輝煌新頁，X5并接著在2003以小改款延續(xù)產品周期。然而，近年全球車廠陸續(xù)推出新作，逐步進逼X5的大好江山。不過，身為全球豪華車領導品牌的寶馬寶馬當然不會無動于衷，在距離第一代X5問世8年后，第二代X5終于選在8月8日發(fā)表！
寶馬首見7人座，配備更高科技加大的車身尺碼與第三排座椅，讓新一代X5再次成為寶馬劃時代的產品
盡管車身尺碼比舊款車型加長7.4寸與加寬2.4寸，然而，強調SAV運動化外觀的設計元素，仍然在新車型中完整承襲。而加長的車身，當然轉換為座艙空間的放大，以利于全新的7人3排座椅設定，同時，透過可傾倒座椅設計，讓新X5的座艙空間彈性遠較舊款靈活。另外，原廠也強調，座艙特別進行設計，以更為平整與提高的座艙底板設計，讓駕駛與乘員擁有更良好的行車視野，乘坐舒適亦同樣取得良好平衡。間隔長達8年的X5產品周期，讓新X5一次補足寶馬當今最先進的汽車科技。包括座艙導入抬頭顯示器、iDrive人性化操作接口、倒車攝影與后座DVD影音系統(tǒng)，全數(shù)入列
至于，寶馬引以為傲最新科技配備，當然沒有在新X5車上遺漏，座艙導入抬頭顯示器、新一代iDrive人性化操作接口、倒車攝影與后座DVD影音系統(tǒng)等舒適性配備，而包括寶馬首次出現(xiàn)的第三排座亦列為新X5配備，乘載數(shù)亦由5人提升為7人座設定，讓座艙操控與空間運用更為貼心。
4.8升V8與3.0直六，強悍新動力
由目前原廠公布的訊息，可以知道新一代X5與舊款車型相比，已經取得全然的躍進。整體而論，除了換上全新的外觀設計之外，動力采用新V8與直六引擎搭配變速撥桿的六速手自排變速箱，在輕量化車體結構幫助下，達到動力與環(huán)保節(jié)能效能的全然進步。動力性能方面，新X5將搭載兩顆引擎，包括擁有350匹最大馬力4.8升V8引擎，以及可輸出260匹馬力的3.0升直六引擎。列為X5旗艦動力的4.8升V8引擎，不僅爆發(fā)350匹最大馬力，環(huán)保與油耗表現(xiàn)亦同步進化
列為X5旗艦動力的4.8升V8引擎，搭配雙可變凸輪軸與連續(xù)可變汽門正時技術，引擎轉速在3,400至3,800rpm之間，即可輸出48.4kgm扭力峰值，最大馬力則為350匹，讓新X54.8由靜止加速至時速60英里僅需6.4秒，同時，這顆引擎亦通過歐洲第四期環(huán)保排放標準以及美國ULEVII嚴苛排放標準的考驗。
排氣量略小的3.0升直六引擎，同樣擁有雙可變凸輪軸與可變汽門正時技術，并在導入鎂鋁合金曲軸的協(xié)助下，達到引擎輕量化的效能。盡管動力數(shù)據(jù)比不上4.8升引擎，然而3.0升直六引擎，轉速在2,750rpm即可輸出31.1kgm扭力峰值，最大馬力則為260匹，讓新X53.0由靜止加速至時速60英里僅需6.4秒。
傳動與操控系統(tǒng)更先進
至于強化的操控性能，除了動力提升之外，新X5亦配備新開發(fā)的xDrive全時四輪傳動系統(tǒng)，搭配防爆胎、主動懸吊系統(tǒng)與可變比例的主動式轉向系統(tǒng)。主動轉向系統(tǒng)可提供不同速度最佳的轉向齒比，尤其在超過90km/h后，轉向系統(tǒng)將調教得更為精準，以實時提供最佳的操控環(huán)境，讓操控更靈活更具樂趣。在結合汽車尖端科技所發(fā)展的操控科技與傳動技術，讓X5擁有不同上一代的操控水平
在寶馬研究團隊的協(xié)力下，新一代X5成為同級距內，除了搭載主動式轉向系統(tǒng)之外，亦擁有AdaptiveDrive適應性操控系統(tǒng)的新世代車型，該套系統(tǒng)整合主動式翻滾抑制系統(tǒng)(ActiveRollStabilization)與EDC電子避震器，讓車輛在遭遇惡劣路段與突發(fā)狀態(tài)時，擁有更大的操控極限。最特別的一點，X5成為全球車壇首次導入FlexRay高速汽車網絡傳輸科技的輛產車型，讓X5能即為迅速的時間內，處理AdaptiveDrive系統(tǒng)內的復雜信息。
原廠亦補充表示，預計于美國市場推出的運動化套件，AdaptiveDrive系統(tǒng)將再增配專屬防傾桿與避震筒，以更加強化運動性能。至于，應付胎壓失常意外的防爆胎，則列為新X5的標配，以提供更佳的行車安全性。
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